Y al mismo tiempo que Ferrari presentaba su nuevo F1, Sahara Force India hacía lo propio en el circuito de Silverstone, donde mostraba su monoplaza, también con el morro abultado, pero una solución " más a lo Caterham", con un cambio de sección menos brusco que en el caso del Ferrari.

La trasera del monoplaza luce mucho menos desarrollada que la de los diseños de sus rivales, y no parece ni tan fina, ni tan bien integrada. No vemos los escapes, pero sí vemos unas tomas de aire para los pontones realmente pequeñas.

Con problemas económicos de fondo, tampoco se espera un gran salto adelante para la escuadra india (pon muchas comillas, porque de la India tiene el dinero). Ahora habrá que ver si Caterham y compañía no le pisan los talones, y qué es capaz de hacer Nico Hulkenberg.

Adrian Sutil perderá para 2012 su asiento oficial de Force India en favor de uno de los jóvenes más prometedores del panorama F1, y del que en Autoblog siempre hemos hablado maravillas: Nico Hulkenberg. Nico deberá ahora demostrar, con un coche a priori poco competitivo, que es capaz de "darle lo suyo" a Paul di Resta, y que sus sorprendentes actuaciones con Williams hace casi ya dos años no fueron un mero espejismo.

Si lo hace bien, Hulkenberg debería convertirse en el potencial sustituto, a medio plazo, de Michael Schumacher cuando salga de Mercedes GP, aunque eso parece futuro lejano.

A pesar del entuerto en el que se ha metido Adrian Sutil, parece que Force India le quiere dar su respaldo, al menos hasta que se aclare la situación. El equipo indio ha confirmado que mantiene sin cambios su plantilla de pilotos para el GP de España, mientras "monitoriza la situación", en una afirmación que, a buen entendedor, parece querer decir algo así como "si Sutil se demuestra culpable de lo que se le imputa, sí que podría haber un cambio en su pareja de pilotos".

Con la presunción de inocencia por delante, sólo nos queda por esperar a ver qué pasa con el caso, con otro lío más en este circo de payasos que es la F1 y su comitiva que la rodea.

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El último equipo en presentar su coche para 2011 ha sido Force India, y lo ha hecho mostrándonos el VJM04, un coche que destaca por: un intrincado alerón delantero, muy trabajado, un morro gordo y algo bajo para las tendencias actuales, unos pontones extremadamente ceñidos en su parte inferior, un arco de seguridad sustituido por un único pilar "a lo Mercedes W01" del año pasado, solución sólo adoptada esta temporada por Lotus, y por último una caja de cambios que tiene anclado un sistema de suspensión pull-rod "a lo Lotus".

De momento no tenemos una visión directa de la línea de escape, ni hay imágenes de la trasera del coche, por lo que se hace complicado aventurar la solución del equipo británico de capital indio al respecto.

Paul di Resta acaba de proclamarse campeón del DTM, y ahora busca promocionarse en Force India, saltando de piloto probador a piloto oficial y acompañando a Adrian Sutil en la escudería equipada con motores Mercedes. Y es que es el fabricante de la estrella el que podría dar el último empujón a di Resta, que permitiría a Force India contar con motores gratis, o casi-gratis.

Liuzzi y Hulkenberg podrían ser los grandes perjudicados de esta posibilidad. Nico parece estar también en buena disposición para firmar por Force India, y es que es también Mercedes la que piensa que sería interesante guardarle "como inversión de futuro" en un equipo que cuenta con sus motorizaciones.

[Foto: crosathorian, CC 2.0]

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El equipo indio de la Fórmula 1 acaba de dar a conocer su nuevo coche para la temporada 2010, una evolución de su máquina que fue capaz de lograr la primera pole para la historia de la escudería. Los esfuerzos técnicos del equipo de Vitantonio Liuzzi y Adrian Sutil se han centrado en trabajar todo el coche alrededor del difusor doble posterior.

El frontal es más fino y elevado, aunque no ha aplicado la forma en V copiada del Red Bull como han hecho la mayoría del resto de equipos. Lo que sí que destaca es la nueva aleta de tiburón sobre el capó motor.

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Force India ha presentado su nueva máquina para la temporada 2009 de la F1 este fin de semana, de cara a poder probarla en los test de pretemporada que comienzan hoy en territorio español. FI quiere pasar de ser uno de los peores equipos de la parrilla a convertirse en un habitual de la zona de puntos, antes de poder aspirar a ganar carreras en 2010.

Para ello ha realizado una inversión sin precedentes en la escudería anteriormente conocida como Jordan, contando para ello con un propulsor de origen Mercedes, así como con el KERS, eje trasero y otros elementos del sistema hidráulico de McLaren. En palabras de Vijay Mallya, esta temporada no tendrán excusas para conseguir los resultados esperados. Por lo pronto, vamos a realizar un análisis general de lo que ofrece a simple vista el VJM02.

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Durante un evento al estilo Bollywood realizado en Mumbai, Force India se convirtió en el último penúltimo equipo de la F1 en revelar su nuevo automóvil para la temporada 2008, el VJM01. Si bien para los que no son fanáticos de la Fórmula 1 este vehículo puede parecer que no incorpora ninguna novedad, en este caso tienen toda la razón, ya que el VJM01 es exactamente igual al Spyker F8-VII, excepto por la pintura. Recordemos que Force India compró y viene a heredar el puesto de la holandesa Spyker.

Como podemos ver en las fotos, el VJM01, nombrado así en honor al poco egocéntrico Vijay Mallya, dueño de la escudería, tiene un trabajo de pintura con base blanca sobre la que van aplicados acentos dorado y tungsteno (plata oscuro), además de algunos detalles en rojo. El patricinador principal del equipo es Kingfisher, la aerolínea y marca de cerveza propiedad de Mallya que anteriormente se anunciaró en Toyota. En su primera temporada de "circo", las plazas de Force India serán ocupadas por Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil, mientras que Tonio Liuzzi ha quedado como piloto probador.

A pesar de usar el mismo automóvil del año pasado, Mallya declaró que tiene intenciones de sacar al equipo del final de la parrilla, escalando algunos puestos durante esta temporada. Además quiere que uno de sus pilotos esté en el podio de la carrera inaugural del Grand Prix de India en 2010. Le deseamos mucha suerte a Force India, pero para lograr esas metas van a necesitar mucho más que pintura nueva.

[Fuente: Force India F1]
[Artículo en inglés]

A pesar de que la mayoría de los equipos de la Fórmula 1 están listos para presentar sus nuevos automóviles para la temporada 2008, aún quedan dos escuderías que no han confirmado siquiera sus pilotos: Super Aguri y Force India. Esta última había dicho que daría a conocer su formación antes de que acabara 2007, pero ahora ha anunciado que lo hará el 11 de enero.

Adrian Sutil, ex-piloto de Spyker, parece que seguirá con Force India, pero la segunda vacante podría ser tomada por Giancarlo Fisichella, Vitantonio Liuzzi, Christian Klien o Roldán Rodríguez, quien actualmente es piloto probador de la escudería. El veterano Ralf Schumacher también lo intentó, aunque sin éxito, y ya se ha confirmado que este año estará fuera de las pistas.

Por su parte Super Aguri nos mantiene en la espera, pero suponemos que Takuma Sato ocupará una plaza, quedando la otra disponible para alguno de los pilotos que no firme con Force India.

El listado de pilotos confirmados para la temporada 2008, después del salto...

Spyker F1 ya tiene nuevo dueño y eso significa que comenzaremos a ver cambios de todo tipo en este equipo de la Fórmula 1. Uno de lo más significativos es que podemos olvidarnos del nombre Spyker y empezar a referirnos a la escudería como Force India. Vijay Mallya (en la foto), nuevo dueño de Spyker, es de nacionalidad india y espera usar la escudería para aumentar y mejorar la imagen de su país en el exterior.

Esta no es la primera vez que el equipo cambia de nombre: al principio fue Jordan, luego Midland y hasta este año Spyker. Ya se sabe que el nuevo logo de Force India incluirá la bandera de dicho país, quizás de manera muy similar a como aparece en la gorra de Mallya.

En una noticia relacionada, el español Roldán Rodríguez ha sido confirmado como segundo piloto de la nueva escudería, acompañando así al alemán Adrian Sutil durante la temporada 2008.

[Artículo en inglés]