Ayer Auto Zeitung colgó las primeras fotografías oficiales del Focus RS, y hoy, por fin, podemos regodearnos con el álbum completo. El Focus más radical llegará a comienzos de 2009, dispuesto a cumplir las fantasías de sus seguidores con más potencia que algún que otro deportivo que presume de tal y una estética llamativa como pocas.
La carrocería, que ha resultado ser polarizante como pocas a juzgar por las reacciones en internet (demasiado tunera, dicen), hace gala de numerosas tomas de aire implementadas en el capó, los laterales y bajo los faros; algunas puramente estéticas (parece) y otras reales. Su color verde lima, según Ford, es "una impactante y moderna interpretación del Verde Le Mans" empleado en época del Escort RS1600. La tonalidad escogida ayuda a potenciar una imagen ya de por si imponente gracias al uso de una enorme parrilla lacada y dos tomas de extracción en el capó totalmente funcionales, necesarias para refrigerar un motor 2.5 de 300 CV que de otra forma se asfixiaría ahí encerrado.
Ayudando a dominar sus 300 CV y 410 Nm, Ford ha dispuesto de frenos ventilados de 336 mm delante y de 300 mm detrás, mordidos por pinzas de gran tamaño y cubiertos por llantas de 19 pulgadas. Los neumáticos son unos Continental 235/35. Aunque no hay especificaciones finales, Ford avanza un 0 a 100 inferior a 6 segundos. Su cambio es manual y de seis velocidades.
Después de que salieran las imágenes filtradas en la red -que a Ford no le sentaron nada bien-, se vieron en la obligación de publicar algunas fotos con algo de camuflaje para "calmar la sed" que muchos seguidores del Ford RS tenían. Ahora ya es oficial y aquí están las primeras imágenes oficiales del Focus más deportivo.
Su presentación oficial al público se realizará durante el Salón del Automóvil de Londres, a finales de este mismo mes. De momento sabemos que equipa el motor 2.5 Turbo del ST, aunque con ciertos cambios que permiten alcanzar una potencia de 300 CV. Para controlar tanta energía se ha equipado además con un diferencial autoblocante.
Estéticamente podemos decir que es muy racing, aunque según los gustos podrá parecer muy recargado. Desde luego no es el coche indicado para los más tímidos puesto que será el centro de atención allá por donde pase. La puesta a punto del Focus RS ha sido a conciencia y tanto el ESP como suspensiones y dirección han recibido cambios para que el comportamiento dinámico sea muy deportivo pero a la vez seguro. Comenzará a venderse en 2009.
Uno de los sitios de Internet británicos más preocupados por el mundo del motor y el medio ambiente, What Green Car? acaba de elegir el coche del año. Sin sorpresas aparentes, el galardón se lo ha llevado el Ford Focus Econetic.
Gracias a las mejoras introducidas en la aerodinámica, gestión electrónica, rozamiento y desarrollos del cambio, el nuevo Ford Focus Econetic presume de un consumo muy contenido (4,3 L/100) y un nivel de emisiones de sólo 115 g/km de CO2, uno de los más bajos del segmento.
Otros vehículos que han quedado en muy buena posición dentro de sus respectivas categorías han sido el trío Peugeot 107/Citroën C1/Toyota Aygo y el Toyota Prius, como ya sabes el vehículo híbrido más vendido del mundo desde su lanzamiento.
Al igual que ocurre en Europa, Ford posee varios modelos con una configuración más deportiva enfocada a aquellos que quieren mezclar mayor dinamismo y estética agresiva sin perder por ello las características típicas de un vehículo para usar cada día.
El nuevo XR5 del Focus es el homologo australiano del ST. Con carrocerías de tres y cinco puertas, presumen de un motor 2.5i sobrealimentado de origen Volvo que desarrolla una potencia de 225 CV. Las prestaciones son excelentes, con una velocidad máxima de 235 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 6,7 segundos.
Exteriormente los XR5 se reconocen por los paragolpes deportivos, el alerón posterior, la salida de escape cromada, llantas de aleación de 18 pulgadas, faros posteriores con leds, etc. En su interior los asientos son más deportivos firmados por Recaro, posee detalles en aluminio y fibra de carbono, un nuevo volante, instrumentación adicional, etc.
Por fin cuando coincida con Damon, John y el resto de nuestros colegas de la edición en inglés, no los veré llorar como niñas cada vez que visiten el puesto de Ford en el Salón de turno. La marca del óvalo azul ha confirmado oficialmente que a partir de 2010 comenzará a fabricar en Estados Unidos tanto el Focus europeo, como el Fiesta, poniendo así fin a las críticas de los fieles norteamericanos, incapaces de comprender qué habían hecho para merecer esto.
Por otro lado, Ford también que anunciado que retrasará la revisión de su pickup F-150 para dar tiempo a los concesionarios a vender todo el inventario atrasado, menos atractivo "gracias" al precio de las gasolinas. Igualmente, el fabricante también dará cuerda a las líneas donde se fabrican el actual Focus americano, así como los modelos Mariner/Escape, Edge/MKX y Flex.
Actualización 1: Cuidado que viendo las fotos a alta resolución esto huele a chop... Cautela, muchachos.
Actualización 2: Aparentemente Ford ha solicitado la retirada de las fotos en el foro donde aparecieron inicialmente dado que podrían ser montajes de uso interno. Esto se pone interesante.
Ford ha mostrado las primeras imágenes del Focus más potente, que debería ser presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Londres y que estará en los concesionarios antes de que termine el año.
El nuevo RS destaca principalmente por una estética mucho más agresiva que los ST, con nuevos paragolpes y tomas de aire en el capó, doble salida de escape de enorme tamaño, alerón posterior de muy considerable tamaño, espejos pintados en negro, etc. Suspensiones, frenos y otros elementos también han sido modificados.
En cuanto al interior, de momento no lo hemos visto aunque apostamos a que tanto los asientos como los pedales y el volante serán completamente nuevos además de incorporar otros detalles que permitan distinguir al RS del resto de la gama.
Gracias a la colaboración entre el diseñador de moda David Delfín y Ford España ha nacido el nuevo Ford Focus CC by David Delfín. Durante el Salón del Automóvil de Madrid todos aquellos visitantes interesados podrán admirar este vehículo que de momento se queda en un ejercicio de estilo.
Entre lo más llamativo del nuevo modelo destacamos:
Pintura exterior en amarillo suave
Llantas de aleación de 18 pulgadas
Tapicería en cuero bi-color
Logotipos David Delfín
Pilar A pintado en negro
Durante la apertura del salón para la prensa, ayer día 22 de Mayo, el propio David Delfín fue el encargado de presentar en sociedad su nueva creación.
Y mientras el Ford Fiesta europeo (y posiblemente el Focus) ya parece candidato seguro a llegar a Estados Unidos a fines de 2010 o comienzos de 2011, la marca del óvalo azul busca otras alternativas que justifiquen la venta de la próxima generación de la plataforma C1 en dicho país.
En una entrevista con Automotive News, Mark Fields, presidente de Ford para las Américas, confirmó que el mercado estadounidense recibirá varios modelos del segmento C que ya han debutado en Europa o Japón. El primero de ellos sería el crossover Kuga, el cual podría ser comercializado en forma del próximo Escape o del Mercury Mariner. El segundo modelo sería el C-Max, modelo que le daría una opción a los compradores que buscan huir de los SUV pero sin caer en una minivan tradicional.
Aunque Fields no confirmó una fecha de llegada de estos productos a Estados Unidos, es probable que eso ocurra a comienzos de la próxima década.
Cuando Ford presentó el nuevo Focus estadounidense, sus diseñadores se llevaron más palos que una estera. Porque era feo. Feo con ganas. Crítica y consumidores lo despedazaron sin piedad, y sin embargo, una brillante combinación de marketing, SYNC y consumos ajustados ha conseguido que la nueva generación registre las mejores ventas en la historia del modelo, y eso que el Focus comercializado en Estados Unidos sigue usando el vetusto chasis de 1999. De traca.
Sin embargo y a pesar del éxito, Ford sabe que siempre hay hueco para implementar mejoras, y por ello ha refrescado el modelo Coupe arreglando algunos de sus puntos más criticados (el sedán seguirá sin cambios, no obstante). Para el modelo 2009, el óvalo ha decidido olvidarse de ese incomprensible diseño tipo maquinilla de afeitar, montando una nueva parrilla ahumada y prescindiendo de las odiadas branquias laterales. Otros detalles exteriores antiguamente cromados tienen ahora el mismo tono de la calandra, y tanto el alerón de techo como las llantas de aluminio de 17" son estándar en la versión SES. Para toda la gama, además, se ofrecen de serie el sistema de conectividad SYNC y por primera vez en el mercado estadounidense, el control de estabilidad.
Sigue sin ser la chica central del Playboy, pero al menos ya no desatará ataques de pánico a su paso.
La gente de Ford UK ha tenido a bien mandarnos una nota de prensa para contarnos que este jueves comenzará la comercialización en las islas del nuevo Focus ST, la última creación del TeamRS. Como ya sabes, la versión ST cambia los motores de serie por un 2,5 turbo de cinco cilindros con el que consigue 225 CV de potencia. Unido a una transmisión manual de seis velocidades, Ford asegura que puede recorrer el Nordschleife en tan solo 8:35, que no nos parece una mala cifra. Nuevas llantas de 18 pulgadas y un completo kit de carrocería forman parte de las novedades exteriores, mientras que dentro, el habitáculo presume de asientos Recaro, conectividad Bluetooth y arranque mediante botón.
El precio del nuevo Focus ST para el Reino Unido estará comprendido entre las 18.250 y las 20.850 libras (23.225-26.532 euros), dependiendo del número de opciones escogidas por el comprador. ¿Relevante? Puede que no, pero oye, una excusa más para ponerte los dientes largos con otra galería.
Ya están disponibles en México los nuevos Ford Focus 2009, un modelo que siempre ha gozado de una buena aceptación en el mercado mexicano y que es en Europa uno de los vehículos más vendidos -en el primer trimestre de 2008 se alza al cuarto puesto-.
Desde ahora en México se podrán adquirir con carrocería sedán y en unas semanas, también en configuración hatchback de tres, aunque sólo asociado al acabado ST en una edición limitada con el motor 2.5i turbo de 225 CV. Volviendo al sedán, posee la mecánica 2.0i 16v de 145 CV con cambio manual o automático.
Sobre la base del Ford Focus Sport 3 puertas, la firma comienza la comercialización en España de dos nuevas series denominadas Latvala e Hirvonen que destacan por incorporar un paquete aerodinámico exterior bastante llamativo. Nacen para homenajear el dominio en el mundial de rallies durante las últimas temporadas.
Entre los elementos que llevan de serie ambos modelos destacamos:
Taloneras
Faldones laterales
Alerón posterior largo
Llantas de aleación de 17 pulgadas (Latvala)
Llantas de aleación de 18 pulgadas (Hirvonen)
Paragolpes posterior modificado
Placa decorativa en umbral de puertas
Alfombrillas exclusivas
Pedales de aluminio
Embellecedor de escape
Logotipo de la serie
El coste adicional de los nuevos Focus con el paquete deportivo Narvala e Hirvonen será de 950 € sobre los Sport 17 ó 18 con paquete interior Trend.
Durante el SAE World Congress realizado en Detroit, el jefe de productos de Ford, Derrick Kuzak, le dijo a los asistentes que la próxima generación del Focus se beneficiará de los esfuerzos de los ingenieros de la marca en Estados Unidos y alrededor del mundo.
El rediseñado Focus tiene programado su debut para 2010 ó 2011, y será construido sobre la plataforma C1 que actualmente es usada por la versión europea del modelo. Según Kuzak, el 87% de las piezas serán sacadas del cajón de partes globales de la marca; una decisión con la que se busca reducir costes y globalizar el proceso de ingeniería de Ford. Si bien dicha noticia no es esencialmente nueva, esta es la primera vez que se da a conocer una fecha más definida para la comercialización del Focus C1 en Estados Unidos, país donde los fanáticos también esperan que Ford se decida a llevar las versiones ST y RS del modelo. Recordemos que el Focus americano es radicalmente distinto al de arriba.
Desde hace unos días se encuentran disponible en el mercado español los nuevo Ford Focus Coupé Cabrio 2008. Respecto a las variantes comercializadas hasta ahora, presentan una estética diferenciada y mayores posibilidades de equipamiento.
Los precios recomendados para España son:
1.6i 16v Trend 100 CV 23.770 €
2.0i 16v Trend 145 CV 25.360 €
2.0i 16v Titanium 145 CV 27.560 €
2.0 TDCi Trend 136 CV 27.530 €
2.0 TDCi Titanium 136 CV 29.730 €
Descuento adicional de 1.500 € durante Abril
El equipamiento de serie en los Trend incluye elementos como el aire acondicionado, asientos delanteros con calefacción, llantas de aleación de 16 pulgadas, cuatro elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, ABS + EBD, etc. Los Titanium añaden las llantas de aleación de 17 pulgadas, tapicería de cuero, climatizador automático de dos zonas, control de velocidad, paquete visibilidad, radio CD Sony MP3 y detalles cromados entre otras cosas.
Una de las novedades mundiales que se podrán contemplar en el Salón del Automóvil de Leipzig, que abre sus puertas mañana, es el Ford Focus equipado con un motor capaz de gas licuado de petróleo más conocido por sus siglas GLP -también GPL o LPG-.
De momento el Focus GPL se podrá adquirir equipado con el motor de dos litros, 16 válvulas y una potencia que oscila entre los 141 y 145 CV dependiendo de si usa gas o gasolina sin plomo de 95 octanos. Las prestaciones apenas varían en función del combustible pero las emisiones resultan mucho más bajas cuando usa el GPL.
De momento conocemos el precio de partida para el mercado alemán de este modelo, que en la variante familiar con acabado Ambiente saldrá al mercado por 20.600 € aunque también se podrá adquirir con las carrocerías de cinco puertas en acabado Trend, Ghia y Titanium.
La carrocería, que ha resultado ser polarizante como pocas a juzgar por las reacciones en internet (demasiado tunera, dicen), hace gala de numerosas tomas de aire implementadas en el capó, los laterales y bajo los faros; algunas puramente estéticas (parece) y otras reales. Su color verde lima, según Ford, es "una impactante y moderna interpretación del Verde Le Mans" empleado en época del Escort RS1600. La tonalidad escogida ayuda a potenciar una imagen ya de por si imponente gracias al uso de una enorme parrilla lacada y dos tomas de extracción en el capó totalmente funcionales, necesarias para refrigerar un motor 2.5 de 300 CV que de otra forma se asfixiaría ahí encerrado.
Sin embargo y a pesar del éxito, Ford sabe que siempre hay hueco para implementar mejoras, y por ello ha refrescado el modelo Coupe arreglando algunos de sus puntos más criticados (el sedán seguirá sin cambios, no obstante). Para el modelo 2009, el óvalo ha decidido olvidarse de ese incomprensible diseño tipo maquinilla de afeitar, montando una nueva parrilla ahumada y prescindiendo de las odiadas branquias laterales. Otros detalles exteriores antiguamente cromados tienen ahora el mismo tono de la calandra, y tanto el alerón de techo como las llantas de aluminio de 17" son estándar en la versión SES. Para toda la gama, además, se ofrecen de serie el sistema de conectividad SYNC y por primera vez en el mercado estadounidense, el control de estabilidad. 
