Jost Capito ha confirmado lo que mucho pensábamos: No habrá un Focus de tres puertas. En una entrevista con la gente de EVO, hablando sobre el Focus ST, el responsable de variantes deportivas de Ford decía que no le preocupa no contar con carrocería de tres puertas, pues a pesar de las ventajas de rigidez de la carrocería, las enormes puertas laterales a utilizar siempre son un problema.

Lo que está claro es que esto deja un hueco a coches como el Golf tres puertas o al Scirocco. Ford es muy grande y potente como para dejar tal hueco del mercado, y una vez más podemos volver a suponer que el Capri, o como quiera que se llame, tendrá su lugar en los concesionarios de Ford.

El Salón de París ya es sólo un borrón en el horizonte, y aún nos sigue llegando material de algunos de sus lanzamientos más importantes. Ford nos ofrece ahora un vídeo del Focus ST haciendo carretera, que sirve de valioso complemento a las imágenes estáticas, oficiales, y de la feria. Lamentablemente lo suyo es más un garbeo ligero que una demostración del maltrato animal que exigen sus 250 caballos (y tampoco creemos que vaya a cambiar la opinión de los focuseros que se sienten "olvidados" con el cambio de estilo), pero si no tenías bastante con las fotos, tienes el clip esperando tras el salto.

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Vaya por delante que no podemos sacar tacha técnica al Focus. Como compacto generalista su comportamiento ya está entre lo mejor del mercado, y la nueva generación piensa subir el listón aún más arriba; Kike ya te lo adelantaba ayer con su lista de motorizaciones y equipamiento, pero ahora, tocaba echarle el vistazo en vivo y en directo a la versión deportiva.

Lo cierto es que el ST, igual que el modelo normal, no ha causado la misma impresión a ambos lados del océano. Los compañeros de la prensa estadounidense se derriten solo con un ligero pestañeo de sus pilotos, pero si hemos de preguntar entre los medios europeos... la acogida está siendo algo tibia. Los hay que no digieren su enorme bocaza, casi nadie termina de encajar la zaga (dicho sea de paso, no es tan bestia en persona como en fotos oficiales) y en general, transmite una cierta sensación de desequilibrio estético, como si hubieran querido satisfacer gustos totalmente encontrados en un mismo coche.

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Primero debutaron el sedán y el hatchback en Detroit, después, el familiar se dejó caer en Ginebra, y esta semana Ford cierra (por el momento) el ciclo de presentaciones del Focus con la versión ST. Dentro de unas pocas horas el fabricante descubrirá la variante deportiva en el Salón de París, pero antes de eso ha querido cubrirnos de fotos y detalles.

Como el modelo convencional, el Focus ST que tienes sobre estas líneas será el mismo para todo el mundo, siguiendo la dinámica global en la que se ha metido Ford. Adiós dice el clásico motor 2.5 de cinco cilindros, y hola un bloque 2.0 EcoBoost. Según Ford, este modelo concreto ha sido desarrollado específicamente para el Focus ST; y rendirá 250 CV de potencia y 360 Nm, reduciendo al mismo tiempo el consumo en más del 20% con respecto al modelo saliente. El cambio de marchas será manual, de seis velocidades y ajustado para responder como pide el motor.

Las suspensiones del Focus ST caerán 10 mm, mientras que una nueva dirección asistida eléctrica facilitará el manejo deportivo en colaboración con el reparto de par electrónico.

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Ya puedes dar por confirmada otra de las bombas que teníamos en nuestra lista de futuribles para el Salón de París, y es que Ford ha anunciado que el 30 de septiembre presentará la versión ST del nuevo Focus 2011.

Sus claves serán un motor 2.0 EcoBoost de 250 CV y el excelente comportamiento que ya ha convertido al Focus en una de las referencias del segmento compacto, aunque lo primero que llegará a nuestros ojos no serán sus especificaciones técnicas (eso lo sentiremos en las manos y la espalda), sino los cambios realizados en la carrocería. Cabe destacar la excelente simplificación de la calandra al eliminar los separadores verticales del Focus convencional, pero también, el abigarramiento de la zaga, que se acerca peligrosamente a los excesos tuneros (esperemos que se minimice cambiando de pintura)

Lamentablemente, esta es toda la información hasta el momento (si excluyes los rumores), así que deberás conformarte con este primer álbum fotográfico y el dato de que el nuevo Focus ST estará a la venta en "todos los mercados globales a comienzos de 2012". Busca un buen libro y toma asiento.

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Puntual como un reloj, Auto Express regresa a la carga con rumores sobre las próximas variantes del nuevo Focus. Esta vez, la revista británica publica que París será el lugar escogido por el óvalo azul para presentar la nueva versión ST, "accionada" por un motor Ecoboost de 2,0 litros similar al utilizado por el refrescado Mondeo, solo que sacando 250 CV y 350 Nm, bien dirigidos por la magia del torque vectoring para evitar que el eje delantero se vaya donde no debe.

Lo uno con lo otro, hará que el nuevo compacto deportivo de Ford supere en prestaciones al Mégane RS, bajando el 0 a 100 a "cerca de cinco segundos" y alcanzando una velocidad máxima de 250 km/h. Igual de interesantes serán sus consumos, estimados en torno a 8 L/100 km, que sería un descenso notable desde los 9,3 L homologados por el ST todavía vigente.

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La gente de Ford UK ha tenido a bien mandarnos una nota de prensa para contarnos que este jueves comenzará la comercialización en las islas del nuevo Focus ST, la última creación del TeamRS. Como ya sabes, la versión ST cambia los motores de serie por un 2,5 turbo de cinco cilindros con el que consigue 225 CV de potencia. Unido a una transmisión manual de seis velocidades, Ford asegura que puede recorrer el Nordschleife en tan solo 8:35, que no nos parece una mala cifra. Nuevas llantas de 18 pulgadas y un completo kit de carrocería forman parte de las novedades exteriores, mientras que dentro, el habitáculo presume de asientos Recaro, conectividad Bluetooth y arranque mediante botón.

El precio del nuevo Focus ST para el Reino Unido estará comprendido entre las 18.250 y las 20.850 libras (23.225-26.532 euros), dependiendo del número de opciones escogidas por el comprador. ¿Relevante? Puede que no, pero oye, una excusa más para ponerte los dientes largos con otra galería.

[Fuente: Ford]
[Artículo en inglés]

Ford Europa está preparando nuevos paquetes de modificaciones para el Fiesta ST y Focus ST, los cuales saldrán a la venta a lo largo de este año. Para el Fiesta ST y al menos en el Reino Unido, las mejoras tienen un precio de 950 libras esterlinas (1.278 euros al cambio) e incluyen una reprogramada ECU, nuevas cabezas de cilindros, nuevo árbol de levas y nuevo sistema de escape. Todo lo anterior sirve para que la potencia vaya de 148 a 185 caballos, permitiendo una aceleración de 0 a 100km/h en 6,1 segundos y una velocidad máxima de 210 km/h. Para el exterior estarán disponibles nuevas llantas de aleación.

Por su parte, el Focus ST recibirá mejoras similares, pero el precio del paquete de modificaciones subirá a 1.500 libras (2.018 euros). En este caso la potencia se incrementa en 38 caballos gracias a un nuevo filtro de aire, una nueva ECU y un sistema de escape deportivo que promete una mejor sonoridad. Con eso el motor entregará una potencia total de 260 caballos, pudiendo impulsar al Focus ST de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, con una velocidad máxima de 250 km/h. Al igual que para el Fiesta ST, nuevas opciones de llantas estarán disponibles y los compradores se beneficiarán de garantía total de fábrica en todas las piezas.

En vista de que el Focus ST ya alcanza 260 caballos, es probable que la versión RS (que debería ver la luz en 2009) acaricie los 300 caballos para así distanciarse de su hermano pequeño. Según se dice, el RS tendra tracción delantera, una caja de doble embrague de seis velocidades con cambios al volante y un precio que rondaría las 25.000 libras (33.600 euros).

[Artículo en inglés]