Ford España ha completado la gama Mondeo con la llegada de dos nuevas mecánicas. Por el lado más ecológico completa la gama Flexifuel con los nuevos 2.0i 16v de 145 CV capaces de usar gasolina sin plomo o etanol indistintamente. Por su parte el diésel más potente ahora será el 2.2 TDCi de 175 CV. A partir de este momento también se podrán adquirir estos modelos en el nuevo acabado deportivo Titanium S.

Los precios de los nuevos modelos son:

• 2.0i 16v Flexifuel Trend 24.635 €
• 2.0i 16v Flexifuel Titanium 25.735 €
• 2.0i 16v Flexifuel Trend Sportbreak 25.585 €
• 2.5i T 220 CV Titanium S 5p 33.310 €
• 2.2 TDCi 175 CV Titanium 30.160 €
• 2.2 TDCi 175 CV Ghia X 32.610 €
• 2.2 TDCi 175 CV Titanium X 32.610 €
• 2.2 TDCi 175 CV Titanium S 5p 32.610 €
• 2.2 TDCi 175 CV Titanium Sportbreak 31.110 €
• 2.2 TDCi 175 CV Titanium X Sportbreak 33.560 €
• 2.2 TDCi 175 CV Titanium S Sportbreak 33.560 €
• 2.5i Turbo 220 CV Titanium S Sportbreak 34.260 €

Sin duda parece que poco a poco los modelos alimentados con combustibles alternativos a la gasolina y el gasoil están entrando por el ojo de nuevos clientes. Sólo durante el año pasado, Ford consiguió vender en toda Europa un 60% más de vehículos flexifuel.

Por el momento los únicos coches disponibles con la mecánica capaz de utilizar gasolina sin plomo o etanol E85 indistintamente son los Focus y C-Max, si bien la propia marca afirma que para este año habrá versiones bicombustibles de los S-Max, Galaxy y Mondeo.

De los 17.500 vehículos vendidos, destaca que España se haya quedado con 2.000 unidades, una cifra muy elevada si tenemos en cuenta que en la actualidad no hay casi estaciones de servicio en las que repostar. Según parece, durante el 2008 y 2009 debería comenzar la expansión de etanol a nuevas estaciones de servicio.

Ya han llegado a los concesionarios oficiales de Volvo en toda España las nuevas mecánicas de cuatro cilindros para la gama S80. Entre las novedades destaca la incorporación de un motor capaz de utilizar gasolina o etanol indistintamente.

Bajo la denominación Flexifuel (se añade en el portón la sigla F), el S80 se ofrece con un motor de dos litros y 145 CV que gracias a las mejoras introducidas en la electrónica es capaz de usar dos combustibles. Las prestaciones que declara son similares a las del 2.0i 16v de 145 CV, también nuevo en la gama. Alcanzan los 205 km/h y aceleran de 0 a 100 km/h en 11,6 segundos.

En cuanto al nuevo motor diésel, ya lo conocemos por ser usado en otros modelos de la firma sueca y en Mazda, Peugeot, Ford o Citroën. Desarrolla una potencia de 136 CV y se asocia a un cambio manual de seis velocidades. La velocidad máxima es de 200 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 11,0 segundos.

Aunque no llegarán al mercado hasta el año que viene, Volvo ya anuncia que pondrá a la venta en Europa una gama más completa de vehículos capaces de alimentarse con etanol E85 y gasolina indistintamente.

Actualmente la firma sueca cuenta con un motor 1.8i Flexifuel con 125 CV, que se usa en los C30, S40 y V50 y en 2008, los S80 y V70 estrenarán el 2.5 turbo con 200 CV. Se denominará 2.5FT.

La gama S80 y V70 también estará disponible con una mecánica de dos litros -2.0F- en los próximos meses. Queda por confirmar si los XC70, XC90 y C70 también tendrán motores flexibles.

Ya está a la venta en el mercado español el nuevo Volvo C30 Flexifuel, un modelo que comparte motor y tecnología con el Ford Focus Flexifuel. Por el momento, sólo una mecánica de 1,8 litros con 125 CV está disponible.

Gracias a las modificaciones realizadas en el motor, el nuevo Flexifuel puede repostar etanol o gasolina sin plomo indistintamente, algo que además de mejorar la autonomía, permite rebajar la emisión de CO2 al ambiente.

Para España se oferta con los tres niveles de acabado ya disponibles en otras versiones de la gama:

• Kinetic 23.000 €
• Mommetum 25.395 €
• Summum 28.100 €

Climatizador automático, ESP, múltiples airbags, volante de cuero, paquete eléctrico, dirección asistida, dos asientos traseros independientes, etc. son elementos de serie.