Ford ha actualizado la gama Fusion con la introducción del acabado Flex, que se sitúa como el más completo del polivalente. Acompañando a esta terminación sólo quedará a partir de ahora el nivel Ambiente, que es el más sencillo.

El equipamiento de serie en el Fusion Flex incluye:

• ABS + EBD
• Airbags frontales y laterales
• Cierre centralizado con mando
• Elevalunas eléctricos
• Dirección asistida
• Faros antiniebla
• Volante forrado en cuero
• Retrovisores eléctricos
• Asiento del conductor regulable en altura

Nissan ha comenzado la comercialización en Brasil del Sentra equipado con un motor con tecnología bicombustible. De gran demanda en el país, la japonesa sabe que para triunfar en las listas brasileñas deber ofertar este tipo de mecánicas.

El motor empleado en el Sentra Flex es un dos litros que desarrolla 142/143 CV según emplee gasolina o alcohol. Las cajas de cambio disponibles son una manual de seis velocidades y una automática de tipo CVT. Respecto al Sentra convencional, añade la etiqueta Pure Drive e incorpora de serie los espejos exteriores abatibles con mando eléctrico. El precio recomendado arranca en los 55.290 reales, unos 21.025 € al cambio actual.

Fiat celebra en estos días la salida de las cadenas de montaje la unidad 2,5 millones de un vehículo equipado con la tecnología Flex. Para los que todavía no sepan en que consiste, se trata de una de serie de modificaciones que permiten el empleo de gasolina y alcohol indistintamente.

La unidad 2.500.000 corresponde a un Linea Flex fabricado en las instalaciones de Betim, Brasil. Con esta marca, Fiat se convierte en la mayor productora de vehículos Flex de todo el mundo. El inicio de producción de este tipo de mecánicas bicombustibles comenzó en 2003, año en el que fueron fabricadas tres mil unidades. En 2008 la suma ascendió a 690.000 unidades.

Hyundai se suma a la tecnología bicombustible y oferta en Brasil una versión del Tucson capaz de usar gasolina sin plomo y alcohol indistintamente. Con dos litros de cilindrada, desarrolla una potencia máxima de 150 CV. Salvo por pequeños matices en la gestión electrónica, es el mismo bloque ya usan los i30.

El nuevo Tucson se ensamblará en Goiás, Brasil a partir del próximo mes de Octubre y es en la actualidad uno de los todocaminos más demandados del mercado gracias a su buena relación calidad-precio. Con la llegada del nuevo motor, se espera incrementar significativamente la demanda.

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Ya están a la venta en Brasil los Nissan Tiida equipados con una mecánica capaz de funcionar con alcohol y gasolina convencional indistintamente. Al igual que los vehículos de Renault, el nuevo modelo se identifica con la denominación Flex.

El Tiida Flex además es la segunda opción en Brasil en incorporar la etiqueta ecológica "Pure Drive", estrenada en el Livina. Con 1.8 litros de cilindrada, el Tiida desarrolla una potencia de hasta 126 CV (125 CV con gasolina) y se combina con un cambio manual o uno automático. Los precios recomendados parten de los 51.890 reales del 1.8i 16v Flex S manual (alrededor de 18.120 € al cambio actual).

Finalmente Ford ha incorporado la tecnología Flex al motor dos litros para el mercado brasileño. El EcoSport, hasta ahora con la mecánica tradicional, recibe en estos días la nueva variante, que mejora las prestaciones y reduce el nivel de emisiones.

Ford ha realizado cambios en la gestión electrónica, inyectores, sistema de admisión, bielas y culata para transformarlo en un vehiculo bicombustible. En el EcoSport la potencia declarada es de 141 CV cuando usa gasolina y 145 CV con alcohol. Durante dos años la firma estuvo probando las modificaciones y se realizaron más de 550.000 kms para comprobar que todo funcionaba correctamente.

Como novedad también en la gama EcoSport, el nuevo motor 2.0i Flex se podrá adquirir con el acabado Freestyle, anteriormente sólo combinable con el 1,6i y que era la variante más demandada con el 60% de las ventas.

Volkswagen ha decidido lanzar en Brasil una versión más "picante" del Polo, con motor de dos litros y un acabado más deportivo. Comenzará sus ventas a mediados de mes y de momento será exclusivo para este mercado.

El motor empleado en los Polo GT es un 2.0i con tecnología Flex -que le permite usar gasolina y alcohol indistintamente- con una potencia máxima de 120 CV. Hasta el momento este bloque era usado en otros modelos de gasolina, pero han adaptado la centralita, el material de los pistones y el colector de admisión para permitir un uso bicombustible.

El acabado GT conlleva una estética algo más dinámica, con faros delanteros oscurecidos, llantas de aleación de 15 pulgadas, logotipo GT en parrilla y portón posterior y paragolpes delantero con zona central en negro. En el interior se añaden el climatizador, detalles en símil aluminio, asientos deportivos, volante de cuero y un ordenador más completo. El precio de partida en Brasil será de 55.400 reales (18.617 €).

Hasta hace nada la gama Golf de Volkswagen Brasil podía adquirirse con una mecánica de 1,6 litros capaz de usar alcohol y gasolina indistintamente. Ahora llegan versiones más potentes también con modificaciones en la mecánica para poder usar los dos combustibles.

Bajo la denominación GT 2.0i TotalFlex, el nuevo Golf presume de unas prestaciones superiores a las del bloque de 1,6 litros. Desarrolla una potencia máxima de 120 CV -116 CV con gasolina- y se asocia a un cambio manual de cinco velocidades. La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 9,6 segundos y alcanza los 203 km/h (datos usando alcohol).

Por su parte el estreno del acabado GT se caracteriza por su aspecto más deportivo, con faros delanteros oscurecidos, parrilla en color negro, llantas de aleación de 16 pulgadas, alerón posterior, logotipo GT, faros antiniebla, salida de escape doble, etc. En el habitáculo encontramos asientos deportivos, climatronic, tapizado mixto tela/cuero, ordenador, etc.

Algunas modas automotrices es mejor dejarlas en el olvido y muestra de ello tenemos los paneles de madera. Quizás este tipo de aplicación se ve bien los woodies de antaño, pero en un modelo moderno es inaceptable.

Aún así, las fotos espía nos muestran que el nuevo Ford Flex tiene aplicaciones de madera en toda la zona de las puertas, aunque yo creo que debe ser sólo una broma y que no veremos este toque retro en la versión de producción.

[Artículo en inglés]

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El TAC Stark tenía debut previsto para fines del año pasado, pero varios problemas con los proveedores obligaron a que Tecnologia Automotiva Catarinense (TAC) retrasara su lanzamiento hasta el próximo año.

En lo que podríamos describir como una mezcla de Jeep Wrangler con un buggy de playa, el TAC Stark monta un motor Volkswagen 1.8 Flex de 100 caballos, el cual está encargado de mover los 1.300 kilos de peso del vehículo. La potencia llega a las ruedas de 15 pulgadas mediante una transmisión Eaton FSO-2405D de 5 marchas sincronizadas, mientras que la tracción a las cuatro ruedas es tarea de una caja de transferencia BorgWarner. La carrocería, hecha de paneles de material compuestos y plásticos reforzados, va colocada sobre un chasis tubular con suspensión independiente de doble brazo. Siendo su mecánica de combustible flexible, el depósito de 70 litros acepta tanto gasolina como etanol.

Con una tamaño de 4.083 mm y una distancia entre ejes de 2.540 mm, el TAC Stark tiene un ángulo de ataque de 45 grados y uno de salida de 48 grados. Asientos de cuero, aire acondicionado, focos antiniebla y apertura de puertas a distancia son además parte del equipamiento.

[Artículo en inglés]