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El Fisker Karma tiene el atrevimiento necesario en un deportivo de lujo, la tecnología híbrida plug-in por la que todo el mundo suspira, y, ahora, una compañía dispuesta a fabricarlo. Fisker ha anunciado que los finlandeses de Valmet Automotive, actualmente encargados de la producción de los Porsche Cayman y Boxster, se han hecho con el contrato para montar 15.000 Karmas al año a partir de 2010. Su comercialización tendrá lugar en Estados Unidos durante el tercer trimestre de 2009, a un precio de 80.000 dólares (50.250 euros al cambio). Por el momento no se ha dicho nada sobre otros mercados, pero sabemos que Fisker ya está abriendo delegaciones en varios países de la UE.
Hace unos meses Tesla Motors demandó a Fisker Automotive por el supuesto robo de información relacionada con la producción del sedán eléctrico conocido como Whitestar. Dicha información habría sido usada para el desarrollo del modelo Karma de Fisker. Este jueves un juez falló a favor de Fisker Automotive, permitiendo que el caso sea llevado a un arbitraje fuera de la corte, lo que aparentemente era parte del acuerdo original entre Tesla y Henrik Fisker. Al parecer Tesla habría llevado el caso a la justicia tras considerar que el contrato no era válido, ya que Fisker sólo lo habría firmado para ganar acceso a información confidencial.
A pesar de que el arbitraje tendrá lugar fuera de la corte, el juez programó una reunión para el mes de agosto, quizás para estar seguro de que las negociaciones siguen su curso. Estas son buenas noticias para Fisker, compañía que sigue trabajando en su sedán Karma PHEV, el cual llegará al mercado durante el último trimestre de 2009.
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Está claro que Fisker no podía haber escogido un nombre más apropiado para su berlina. Después de ser contratado para perfilar el sedán híbrido Whitestar, Tesla Motors demandó al diseñador danés alegando que había empleado su estancia en la empresa como tapadera para extraer tecnología que después empleó en el Karma. Ni una semana más tarde, la propia Tesla se encontró con los abogados de Magna preguntando por una transmisión que nunca pagó, y ahora Fisker ha decidido responder al pleito presentado por Tesla con una contrademanda. ¿No querías Karma? Pues toma Karma.
El nuevo plan de Fisker pasa por mover el caso de tribunal y demostrar que Tesla sólo quiere desviar la atención de su Roadster; un deportivo eléctrico que prometía la Luna hace dos años y que sigue sin estar a la venta pese a encontrarse aparentemente terminado. De entrada, Henrik Fisker ha puesto a los ejecutivos de Tesla de resentidos para arriba, afirmando que sus diseños para el fabricante de San Carlos no eran vinculantes y que todas esas acusaciones de espionaje industrial son meras paparruchas.
No sabemos muy bien quién tiene las de ganar en este caso, pero no nos gustaría encontrarnos en la lista de espera. Los clientes que ya han pagado sus deportivos por adelantado tienen que estar de los nervios.
Parecen una foto espía pero no lo es. La imagen fue dada a conocer por Rogers & Cowan, la agencia de relaciones públicas de Fisker en California, suponemos que para ganar algo de prensa.
El deportivo eléctrico enchufable es aún una promesa que no hemos visto en movimiento y cuyas especificaciones finales se desconocen. De todos modos, Autocar se aventura a decir que cargará sus baterías de iones de litio sobre la marcha gracias a un motor 1,4 L de origen Volkswagen. En la foto vemos que el sedán mantiene las formas que vimos cuando fue presentado en el Salón de Detroit de este año, aunque eso no es una novedad.
Puede que Fisker Automotive se encuentre cavando la trinchera después de que Tesla le declarara la guerra hace unos días, pero el carrocero y ahora también fabricante de vehículos eléctricos quiere que todo el mundo sepa que sigue adelante con sus planes de producir el Karma durante el cuarto trimestre del año que viene. Con tal efecto, Henrik Fisker y compañía han emitido un comunicado en el que explican a sus compradores comerciales que el desarrollo del Karma sigue adelante, así como el origen de la tecnología PHEV que usará.
En la nota de prensa Fisker califica la demanda interpuesta por Tesla como un "sinsentido", señalando que Fisker Coachbuild tiene contratos de diseño no exclusivos con numerosos fabricantes de la industria. Su sistema de baterías PHEV, uno de los motivos de la discordia con Tesla, fue según Fisker diseñado por una empresa llamada Quantum Technologies, responsable de varios vehículos eléctricos para el ejército de Estados Unidos. El comunicado no entra al trapo en cuanto a las acusaciones de espionaje industrial, aunque es de sentido común mantener un cierto silencio hasta que se resuelva el asunto.
Lo único que parece 100% claro, es que Tesla Motors está un pelín enfadada después de comprobar que el diseño del Karma es superior a los bocetos realizados por Fisker cuando fue contratado para diseñar su sedán Whitestar. Que por cierto, aún estamos esperando a ver.
Como te contamos hace nada, Henrik Fisker fue contratado por la gente de Tesla para echar una mano con el diseño del sedán Whitestar, una berlina de lujo híbrida que debería ofrecerse como una alternativa racional para los propietarios de un Roadster. Teniendo la firma del diseñador danés dábamos por hecho que su parecido con el Karma (el coche, decimos) sería patente, y aquí precisamente llegan los problemas, dado que Tesla ha demandado a Fisker por espionaje industrial.
Según el presidente de Tesla, Elon Musk, el diseño proporcionado por Fisker era claramente mediocre, inferior al de su propio vehículo. Concretamente, parece que tanto Fisker como varios de sus allegados decidieron emplear su experiencia en Tesla para hacerse con los conocimientos técnicos necesarios para lanzar su propio vehículo eléctrico, robando ideas e información confidencial. El fabricante quiere ahora que Fisker se abstenga de utilizar cualquier idea de diseño derivada de su relación con Tesla, así como la devolución del dinero pagado por sus servicios y una indemnización no revelada.
Robo o exceso de celo, lo cierto es que la situación resulta lamentable. Parece que sea imposible crear un coche eléctrico sin que todo termine como el Rosario de la Aurora.
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¿Te gustan las charlas de verdulera? A nosotros también. Según Street Import Online, que no conocíamos de nada hasta hoy (lo que no quiere decir que no diga la verdad), una fuente "extraordinariamente fiable" ha confesado que el mismo diseñador detrás del Fisker Karma ha dejado su firma sobre el nuevo Whitestar, ni más ni menos que el próximo proyecto de Tesla. Al parecer, Henrik Fisker, que posiblemente también te suene por sus trabajos en Aston Martin, fue encargado con la labor de diseñar el sedán híbrido de los californianos, y tras la experiencia decidió lanzar su propio modelo.
Nuestros colegas de la edición en inglés se han puesto en contacto con el vicepresidente de comunicaciones de Tesla para comprobar la veracidad de la noticia, que no querido confirmar ni desmentir. Tómatelo como quieras. Teóricamente el Whitestar será una berlina de lujo con un motor de explosión y un conjunto de baterías similar al empleado por el Roadster, mientras que el modelo de Fisker se trata de un vehículo 100% eléctrico. Sea cierta o no esta información, deberíamos ver su diseño final esta misma primavera, poco después de que Tesla comience a entregar las primeras unidades del Roadster.
Los automóviles eléctricos consumen poco o nada de combustible, sus emisiones son muy bajas y resultan muy silenciosos. Si bien todos los puntos anteriores pueden ser considerados ventajas, Fisker cree que para algunos de sus potenciales clientes lo de silencioso no es algo necesariamente atractivo, y es que comprensiblemente les gustaría oír el ronroneo de un motor. Por otro lado, un vehículo totalmente silencioso es un peligro para los peatones despistados, quienes no se darán cuenta de su presencia hasta que lo tengan encima.
Cuando el Karma fue presentado en Detroit, se dijo que en su modo deportivo -el cual combina la potencia de su motor de cuatro cilindros y el eléctrico de asistencia- el vehículo sonaría como una mezcla de Fórmula 1 y caza de combate. Lo cierto es que ahora nos enteramos de que no era una metáfora, dado que el Karma estará equipado con altavoces dentro y fuera del vehículo para alertar a todos de sus presencia, aclarando de paso que se trata de un híbrido con carácter. Según Henry Fisker, "parte de toda experiencia es la experiencia acústica" y el sonido del motor "ha sido mejorado y manipulado para asegurarnos de que suene bien".
Habrá que ver cuan logrado queda este sistema, pero por el momento creo que es bueno que hayan buscado un sonido con identidad propia en lugar de limitarse con reproducir el rugido de un V8. Y nosotros que nos reíamos del Virtual-Motor.
De entre todas las citas que hay programadas para este año, nunca caímos en la posibilidad de pasarnos por la reunión J.D. Power Roundtable, organizado por la conocida firma de estudios. Y es una lástima, teniendo en cuenta que fue allí donde Henrik Fisker mostró una foto "top secret" de su próximo proyecto.
Según Automotive News, Fisker reveló el prototipo durante su intervención en el encuentro, y comentó que usará el mismo tren propulsor híbrido con baterías de litio utilizado en el Karma. Fisker espera que este descapotable de cuatro plazas se ponga a la venta aproximadamente al mismo tiempo que la versión sedán, pasada la primera mitad de 2009. De acuerdo a lo dicho por un portavoz de la compañía, la presentación tendrá lugar este otoño, sin que se haya facilitado una fecha concreta.
Por el momento no tenemos más imágenes que la de arriba, pero ya nos hemos puesto en contacto con el carrocero para ver si tiene algo mejor.
El híbrido de lujo de Henrik Fisker ya tiene nombre: Karma. Se trata de una elección particularmente apropiada, dado que el ex-diseñador de Aston Martin espera poder ofrecer a sus clientes un sedán deportivo que les haga sentir orgullosos de lo que hacen (o no) al medio ambiente. El Karma es propulsado por un sistema mecánico obra de Quantum Technologies denominado Q-DRIVE, que utiliza un motor de cuatro cilindros para enviar energía a un generador encargado de mover el vehículo. Fisker afirma que el Karma puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h.
El Karma ofrece dos modos de marcha. El primero se llama "Stealth Drive" o "Conducción Fantasma", y hace uso de su paquete de baterías de iones de litio para recorrer hasta 80 km en completo silencio. El segundo, evidentemente, se trata del modo deportivo, y combina las mencionadas baterías con su motor de cuatro cilindros para poner a disposición del conductor lo que es descrito como una combinación entre caza de combate y bólido F1. Las baterías en sí mismas están situadas en mitad del vehículo, mejorando la estabilidad y el reparto de pesos. Por supuesto, el Karma es un vehículo de lujo en su misma esencia, e incluirá navegador GPS y un reproductor DVD con pantallas en los reposacabezas entre otros elementos normalmente disponibles como extras.
Como diseñador, no es culpa de Henrik Fisker que algunas de sus bellísimas obras sean también increíblemente sedientas, pero ahora que tiene su propia compañía y se puede permitir el lujo de crear los coches que él quiere, se encuentra en posición de arreglar las cosas. El sedán que tienes sobre estas líneas todavía no ha sido bautizado, pero si has estado atento a las noticias de los últimos días, no hará falta decirte que se trata de ese modelo "eco-chic" que está preparando el ex-diseñador de Aston Martin, en un intento por alcanzar a esos clientes poco conformes con la radicalidad de Tesla.
Parece claro viendo la foto el render que Fisker tiene bien cubierto la parte de la estética, pero sin unas prestaciones a la altura, su berlina no llegará a ninguna parte. Para ello, se ha hecho con los servicios del ex-ingeniero de BMW Thomas Fritz, y Quantum Fuel Systems Technologies Worldwide se encargará de suministrar las baterías. Supuestamente, el modelo de producción podrá recorrer 80 km en modo eléctrico, aunque con la ayuda de su motor de explosión (diésel o gasolina) la autonomía podría subir hasta los 1.000 km, logrando un consumo medio de 2,5 l/100 km (¿de cuánto dicen que es el depósito?).
Aunque Fisker presentará su nueva berlina dentro de dos meses, no se pondrá a la venta hasta la segunda mitad de 2009. Entonces, y si las cosas siguen los planes trazados por su creador, debería tener un precio de 80.000 dólares (55.200 euros al cambio).
Fisker, presentará su modelo híbrido de lujo en el próximo Salón de Detroit y ya tenemos la primera foto del vehículo. El vehículo ha sido desarrollado en conjunto con Quantum Fuel Systems Technologies Worldwide, con la intención de producir unas 15.000 unidades anuales. Cada una de las cuales tendrá un precio de alrededor de 100.000 dólares (unos 70.000 euros).
Aún se desconocen detalles como potencia y consumo, pero al menos por la imagen de arriba podemos decir que parece rápido, lo que no sorprende lo más mínimo considerando que Henry Fisker es el responsable de diseños tales como el BMW Z8, el Aston Martin DB9 y el V8 Vantage entre otros. En su diseño el vehículo parece tomar elementos de deportivos tales como el Ferrari 599 (en la delantera), algo de Maserati en la zona central y una dosis de Aston en los cuartos traseros. Lástima que tengamos que esperar hasta enero para verlo, pero esperamos que alguna imagen de mejor calidad se filtre antes de tiempo.
Con la ayuda de los expertos en híbridos y tecnologías verdes Quantum Technologies, Fisker Coachbuilding piensa convertirse en uno de los primeros fabricantes en atreverse a ofrecer un ¿deportivo? premium ecológico; para ello, se formará una nueva sociedad llamada Fisker Automotive, fruto de un acuerdo entre ambas compañías. El primer modelo será presentado en el Salón de Detroit, que se celebrará el próximo mes de enero, y se tratará de un híbrido "de enchufe" diseñado por el mismo Henrik Fisker. Algo que debería llamar la atención de cualquier aficionado, tratándose del responsable del BMW Z8, y los Aston Martin DB9 y DB8 Vantage, por no hablar del Latigo CS y el Tramonto. Si bien sus productos actuales solo son asequibles para los clientes más pudientes, este nuevo deportivo debería salir por unos 100.000 dólares (73.000 euros al cambio), y sus estimaciones de producción están fijadas en 15.000 unidades al año.
El Fisker Latigo CS es una versión especialmente carrozada del BMW M6 por el ex-gurú de Aston Martin, así que si te parece verle genes anglogermanos, estás perdonado; es puramente intencional. Su creador, como decimos, es nuestro adorado Henrik Fisker, que se paseó por el Salón de Frankfurt de 2005 con motivo de su presentación oficial. Entonces solo se anunciaron 150 deportivos, que por cierto están empezando a ser entregadas en estos momentos.
El modelo de la foto se llama Latigo CS y es obra de Henrik Fisker (ex-diseñador de Aston Martin) y su equipo de preparadores. Su presentación tuvo lugar recientemente en el Concours d'Elegance de Rodeo Drive, en Beverly Hills, California. Basado en el BMW Serie 6, el Latigo puede ser construido en base al modelo estándar, empleando un V8 de 360 caballos, o sobre un M6, en cuyo caso la potencia se dispara a 648 caballos gracias su motor V10. Con éste es posible ir de 0 a 100 km/h en alrededor de 4 segundos.
Además de las mejoras realizadas sobre el exterior y el motor, el Latigo CS también presenta cambios en el habitáculo, el cual aumenta aún más su exclusividad. Sumando detalles por aquí y por allá, al final el precio alcanza los 199.000 dólares (148.000 euros al cambio) por la versión V8, mientras que el Latigo CS V10 Convertible llega a los 304.000 dólares (226.130 euros).
