Hace un tiempo ya, mencionábamos al Vandenbrink GTO, un Ferrari repensado y rediseñado por la firma de holandesa Vandenbrink Design y por su responsable, Michiel van den Brink. En ese momento, el automóvil sólo existía en el papel (o mejor dicho en Photoshop) y mostraba una moderna reinterpretación del Ferrari 250 GTO de comienzos de los sesenta. En ese momento dijimos que Vandenbrink consideraría producir el modelo si había interesados y aparentemente estos no faltaron. Vandenbrink producirá cinco 599 GTOs que usarán como base el Ferrari 599 GTB Fiorano. Tres de ellos ya han sido vendidos, así que si tienes el colchón deformado con tanto dinero, debes apurarte para pedir el tuyo. A pesar de que Vandenbrink Design es la responsable de las líneas del vehículo, Hietbrink Coachbuilding, una compañía holandesa, es la que tiene la tarea de construir los automóviles. Hietbrink, el dueño, es un artista del aluminio y será el responsable de crear la carrocería en base al diseño de Vandenbrink. Si bien el aluminio es el material que estaba inicialmente en los planes, Hietbrink dice que podría considerar el uso de fibra de carbono si alguien necesita un modelo algo más exclusivo.

Los aficionados de Ferrari, ya debaten si es buena idea o no usar el emblema GTO en el diseño de Vandenbrink, pues cualquier vehículo que lleve esa denominación, tiene mucho que demostrar. De partida necesita ser mejor que el 599 GTB en el cual se basa. Además de eso, el modelo no es oficialmente reconocido por Maranello como un Ferrari, por lo que técnicamente, deberíamos referirnos a él como un Vandenbrink 599 GTO 2008.

Cuando vimos las fotos del Corvette Z07 siendo probado junto a un Ferrari 599 GTB, lo primero que se nos pasó por la cabeza fue que un Corvette con casi 700 caballos podría darle lo suyo al italiano en línea recta, aunque en las curvas la historia sería otra. Bien, puede que no. Ambos deportivos tienen un peso y unas dimensiones similares, caballajes aproximados, motor delantero y un sistema de suspensión magnética diseñado por Delphi, así que tal vez estén más igualados de lo que parece. De hecho, los chicos de Straightline creen que los ingenieros del Z07 estaban probando la amortiguación contra uno de sus rivales más duros.

No sabremos qué tal se comporta el Z07 hasta que las revistas puedan catarlo, pero el hecho de que GM lo esté comparando con el Fiorano (aunque sea a nivel de desarrollo), deja claro que apunta muy alto.

[Artículo en inglés]