Con la presentación a una parte de la prensa internacional del Ferrari F12 Berlinetta, los vídeos de las primeras pruebas van apareciendo. La publicación estadounidense Motor Trend acaba de publicar el suyo. Pero este es un poco diferente. No es el video habitual de una prueba.
Por supuesto, tendremos el V12 rugiendo, la clásica cruzada en la curva del fondo en Fiorano y la sonrisa de oreja a oreja del afortunado que fue enviado, tampoco falta una garbeo por las carreteras de la región. Sin embargo, en este video, Carlos Lago no sólo comparte sus impresiones al volante del coche, sino que nos enseña parte de lo que ocurre en una presentación internacional y que, en contra de lo que muchos piensan, el periodista pasa poco tiempo con el coche. En su caso experimentó más tiempo la potencia del Boeing en su viaje que la del V12 Ferrari. De todos modos, con un Ferrari, siempre es poco tiempo.

Como era de prever, Ferrari ya ha empezado con la presentación inicial del F12 Berlinetta a los medios más selectos (léase anglosajones, sobre todo). Y para que todos podamos ver qué trabajo más duro tienen que hacer algunos, el fabricante italiano ha publicado una serie de nuevas fotos y un video promocional con Fernando Alonso y Felipe Massa "haciendo el hooligan", como diría Steve Sutcliffe, en la pista de Fiorano.

Ferrari nos recuerda que su nuevo buque insignia no solamente es su coche de producción más potente hasta la fecha gracias a su V12 de 6.2 litros que eroga 740 CV y entrega 690 Nm (0 a 200 km/h en 8,2 s y más de 340 km/h de velocidad punta), sino que también es el más rápido en una vuelta a la pista de Fiorano acreditando un tiempo de 1'23''

De momento, os dejamos con el video -suban el volumen-, y en unos días os contaremos cómo va la nueva bestia de Maranello.

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Volvemos una vez más con una noticia de tuning, pero hoy pasamos de página completamente. Como si quisieran quitarnos el sabor de boca dejado por el Tycoon Evo de Hamann, los chicos de Novitec Rosso han anunciado un paquete de mejoras para el Ferrari 599 GTB Fiorano. No, no es la primera vez que hacen algo así, pero hoy apuestan por la sencillez. Que es lo suyo cuando toca meter mano a un Ferrari tan sumamente fino como este.

Apretando un poco el software de la centralita y cambiando el sistema de escape, Novitec ha mejorado la potencia del 599 en 40 CV, que en otras palabras, significa que tienes un total de 660 CV a tu disposición. Las nuevas colas, de 90 mm, se asoman a los lados del difusor trasero, y (opcionalmente) pueden variar el tono de escape desde el Manettino del volante. La suspensión tampoco ha sido descuidada, y pensando en la conducción diaria, puede elevarse desde el interior para superar baches y badenes sin dejarte las tripas o estar continuamente con un ojo en la carretera y un pie temblando nerviosamente sobre el freno.

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Es la inagotable desdicha del millonario. Tiras de todos los hilos para entrar en una lista de espera, una vez dentro, depositas la correspondiente fortuna, y para cuando recibes tu Ferrari, te encuentras con que la compañía se ha sacado de la manga una edición especial que le pasa la mano por la cara. Una situación que sólo puede solucionarse reiniciando el ciclo, o, si tienes un 599 GTB Fiorano, pidiendo al concesionario autorizado más próximo que te instale el kit HGTE.

El paquete de mejoras, hasta ahora sólo disponible en forma de modelo específico, mejora las cualidades dinámicas del GTB mediante el cambio de numerosos elementos. La suspensión, por ejemplo, se endurece un 15% detrás, un 17% delante, y pierde 10 mm de altura, mientras que el chasis gana rigidez gracias a unas nuevas barras de refuerzo. También hay nuevas llantas modulares con neumáticos de gran adherencia (+8%), un nuevo sistema de escape deportivo, y varios retoques en el software de la transmisión con los que se consigue reducir los cambios de marcha en 85 ms.

Todas estas novedades pueden ser instaladas en las unidades posteriores al modelo 2008 equipadas con el cambio secuencial. Los coches con transmisión manual o anteriores al 2008 también tendrán la oportunidad de beneficiarse de las mejoras, aunque deberán prescindir de los ajustes en la caja de cambios y el embrague. ¿Precios? Pues al menos en el Reino Unido, nada más y nada menos que 19.703 y 17.213 libras (22.900/20.000 euros al cambio), dependiendo del modelo a preparar.


Con esto dicho y de regalo, te dejamos un vídeo oficial del 599 HGTE tras el salto.

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La primera referencia que tuvimos del diseñador Ugur Sahin fue por su interpretación del Ferrari Dino, un proyecto que no sabíamos que había seguido en desarrollo para transformarse en lo que ahora conocemos como USD GT-S Passionata.

Basado en el Ferrari 599 GTB Fiorano, el Passionata mantiene la personalidad del gran tourer, pero tiene una carrocería más orgánica, formas más abultadas y curvas por todos lados donde se mire. En la parte frontal, la atrevida forma e inclinación de la toma de aire en el capó se mezcla con detalles de Corvette, Lotus e incluso McLaren F1, pero sin perder su conexión sanguínea con Ferrari. Según Sahin, si hay interés suficiente en el modelo, este podría llegar a producción. El gran detalle, es que para que eso ocurra primero un 599 GTB Fiorano debe ser sacrificado, lo que además seguramente implica quedarse sin la garantía oficial.

[Artículo en inglés]

No es el primero que vemos en llamas, pero esperamos que sea el último. En el caso del 599 GTB Fiorano de la foto, este entró en combustión espontánea mientras esperaba en una luz roja. El vehículo no era conducido por su dueño, sino por Martin Bullen, empleado de Romans International, un garaje dedicado a superdeportivos ubicado Banstead, Reino Unido. Valorado en 250.000 libras esterlinas, el Ferrari fue declarado siniestro total, y fue el propio Bullen, que lleva trabajando 28 años en el garaje, quien debió informar a su jefe del incidente. Por suerte el dueño del vehículo fue comprensivo, y dijo que el 599 aún estaba cubierto por la garantía de fábrica. Esas son buenas noticias para Bullen, pero suponemos que los dueños de uno de estos exclusivos modelos italianos deben estar preguntándose si sus caros juguetes también son candidatos a incendiarse.

[Artículo en inglés]

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Habiendo visto trabajos anteriores de Mansory, en esta ocasión la verdad no no esperábamos mucho, pero sabiendo que el preparador inglés había metido mano a un Mercedes SLR y un Ferrari 599 GTB, nuestros enviados partieron rápidamente a verlos.

Desgraciadamente y pesar de sus ruegos, Mansory lo volvió a hacer y esto de arruinar los mejores deportivos parece ser la marca de la casa. El SLR tiene una apariencia de juguete que a pesar de todo podría venderse por una fracción de su costo original. Mientras tanto, el Ferrari 599 GTB Fiorano, que fue criticado en su momento por tener un aire que recuerda al Chevrolet Corvette, ahora se parece aún más al modelo de GM, debido al trabajo de pintura en blanco y a las aplicaciones de fibra de carbono que delinean su forma.

[Artículo en inglés]

Mientras visitaba Maranello, uno de los lectores de Carscoop vio una mula de pruebas de Ferrari dando vueltas por la pista y 10 minutos más tarde se con ella topó en la carretera, momento en que le tomó unas fotos. El elemento más intrigante de este modelo son los focos delanteros, los cuales recuerdan a los del Ferrari 365 GTB/4, modelo mejor conocido como Daytona.

La mula se parece a la que te mostramos a comienzos de febrero y a juzgar por la corta distancia entre ejes, el motor posicionado en la delantera y la forma del techo, asumimos que se trata del modelo de entrada conocido por el momento como GT California, y del cual obviamente la marca italiana dice no saber nada.

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[Artículo en inglés]

Un fotógrafo espía logró capturar imágenes de una camuflada mula de pruebas de Ferrari, la cual estaba siendo probada en la pista privada de Fiorano. El deportivo podría corresponder a la versión de entrada del GT 2+2, que los portavoces de la compañía italiana han negado vehementemente.

Los rumores dicen que el vehículo bajo el disfraz estaría usando un motor V8 con inyección directa y 450 caballos, montado sobre un chasis 508 mm más corto que el del 612 Scaglietti. Este nuevo modelo podría ser presentado bajo el nombre de GT California en el Salón de París a finales de año, pero probablemente escucharemos muchos más rumores sobre este cavallino antes que eso ocurra.

[Artículo en inglés]

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El diseñador holandés Michiel van den Brink no parece saber dónde tiene el límite. Primero se embarcó en una tarea tan difícil como la reinterpretación de uno de los GT más icónicos de todos los tiempos, el Ferrari 250 GTO de 1962. Después, decidió que no le bastaba con los dibujos, así que se lanzó a la producción del mismo utilizando como base al Ferrari 599 GTB Fiorano, posiblemente uno de los superdeportivos más dinámicos de todos los tiempos. Finalmente, cuando pensó que el 6,0 V12 utilizado por la gente de Maranello no era suficiente, decidió recurrir a Edo Competition para subirlo a 6,3 litros y 750 CV. El resultado fue bautizado con el nombre de 630 GTO, y a pesar de no contar con la bendición de Ferrari, ya puede ser reservado por el escandaloso precio de 933.000 euros... 599 GTB no incluido.

Las últimas noticias sobre lo próximo de Vandenbrink llegan casi al mismo tiempo que los rumores sobre un Ferrari 599 GTB descapotable; exactamente lo mismo que quiere Vandenbrink para su catálogo. No sabemos cómo se comparará esta versión especialmente carrozada frente al modelo original (si es que llega a materializarse), pero por lo poco que sabemos, contará con un techo de fibra de carbono plegable para proteger a su conductor de los elementos, sin aumentar excesivamente el peso total del vehículo.