Ford ha confirmado que la próxima generación del Fiesta, que fue presentada en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra tendrá una versión más limpia con el medio ambiente de bajas emisiones que llevará el "apellido Econetic".
Al igual que ocurre en los Focus más eficientes, el Fiesta recibirá cambios en la aerodinámica, la centralita electrónica y los desarrollos del cambio para poder reducir el consumo hasta los 3,8 L/100, con unas emisiones de CO2 de sólo 99 g/km.
Hasta el momento sólo los SEAT Ibiza Ecomotive, VW Polo BlueMotion y el Smart ForTwo podían rebajar la barrera de los 100 g/km de CO2. En los próximos meses es de suponer que la oferta aumentará de forma considerable.
La versión cuatro puertas del Ford Fiesta está en camino, y ya ha sido fotografiada por los espías de KGP en Dearborn, Michigan, sede estadounidense de Ford. Si bien este prototipo muestra demasiado camuflaje -y del duro-, está claro que el diseño será próximo a lo ya adelantado por el concepto Verve sedán. Hay que notar también la caída de la línea de cintura, la cual le da al modelo una cola muy elevada que podría causar claustrofobia a los pasajeros de atrás. El Fiesta sedán debería llegar al mercado en algún momento a finales de 2009.
En el Salón del Automóvil de Pekín Chang´an-Ford mostrará en sociedad la versión definitiva del Fiesta S, un modelo que será bien recibido por los consumidores gracias a sus diseño moderno y su amplio equipamiento disponible.
En cuanto a los motores, de momento no sabemos qué mecánicas utilizará el Fiesta en este mercado aunque es casi seguro que tengan presencia los 1.4i de 80 CV y el 1.6i 16v de 115 CV. Entre medias podría aparecer un 1.6i de 100 CV, no disponible para Europa. La producción inicial estimada de este modelo será de 160.000 unidades anuales.
Hemos tenido que volar hasta Suiza para verlo, pero aquí lo tenemos. El nuevo ForFi ha sido presentado en Ginebra tanto en carrocería de tres puertas como de cinco. De la variante sedán seguimos sin saber nada, lo que despierta nuestras dudas sobre su disponibilidad en Europa. China y Estados Unidos, sin embargo, tienen asegurada su comercialización.
Por lo demás, nada que no supiéramos. Un diseño dinámico (derivado del Mazda2), motores eficientes y un habitáculo moderno como ningún otro son las señas de identidad de este pequeño que se propone tomar por la fuerza el segmento B. Sus rivales más fieros serán la nueva generación SEAT Ibiza (que ya viene gritando) y en cierto modo, el encantador Fiat 500. Esperamos darte nuestras primeras impresiones dentro de muy poco, mientras tanto ahí van esas fotos.
Otra de las grandes novedades del stand de Ford en el Salón del Automóvil de Ginebra será el nuevo Ford Fiesta, un polivalente que en la nueva generación destacará especialmente por su diseño juvenil, dinámico y desenfadado.
Por aquello de abartar costes, la plataforma empleada es la del nuevo Mazda2 -muy buena por otro lado- lo que le permitirá disfrutar de un excelente comportamiento, algo habitual en los modelos de la firma del ovalo azul. La estética será uno de los puntos fuertes aunque no el único: amplitud, equipamiento y economía de uso serán otras virtudes.
La gama se pondrá a la venta en Noviembre y podrá adquirirse desde el principio con seis motores, cuatro de gasolina y dos diésel:
Pincha en la imagen para ver más fotos del Ford Fiesta Mountune
El Ford Fiesta actual tiene los días contados, pero mientras siga a la venta quedarán compañías dispuestas a exprimirle hasta la última gota. Ford, sin ir más lejos, piensa darle otro empujoncito con la ayuda de Roush y su división Mountune Racing, ofreciendo en Reino Unido varios paquetes de mejora para el Fiesta ST cubiertos por una garantía de entre uno y tres años, o de 12.000 a 36.000 millas (1.930-57.935 km).
El paquete Stage 1 está compuesto por un conjunto de piezas que incluye una nueva admisión, un colector de escape tubular, un catalizador de alto flujo y una reprogramación de la electrónica, todo ello por 1.435 libras (1.913 euros) sin contar la instalación. Con estas modificaciones se consigue un total de 165 CV, pero eso te parece poco siempre puedes optar por el kit Stage 2, que cambia el árbol de levas y los muelles de las válvulas para sacar 185 CV por 1.838 libras (2.459 euros al cambio). Lo que quieras tocar por fuera, ya es cosa tuya.
Ford ha comunicado los precios recomendados para toda la gama Ka, Fiesta y Fusion de 2008. La modificación se debe principalmente al cambio de año y a la nueva Tasa Verde que sustituye al anterior Impuesto de Matriculación.
Brenda Priddy y sus chicos han cazado a este prototipo del Ford Fiesta echando un trago en una gasolinera del Norte de Suecia, uno de los destinos favoritos por estas fechas para realizar pruebas a bajas temperaturas. Aunque el camuflaje empleado es de la clase asaz molesto, podemos ver unas formas que se corresponden claramente con las del Verve, presentado en Frankfurt. Merece especial atención su enorme parrilla y el juego de luces montado sobre el pilar C.
Una de las características más destacables de los Ford de los últimos tiempos es el comportamiento dinámico de toda su gama, casi siempre por encima de sus rivales. En el caso del Fiesta de nuestra prueba, pese a ser una versión con ninguna aspiración deportiva, muestra muy buenas maneras en todo tipo de trazados.
Las versiones con el acabado Newport llevan suspensión normal, sin ningún tipo de ajuste más dinámico -como ocurre en los Sport o ST-. A pesar de ello, su estabilidad a velocidades altas por autopistas es elevada, digna de segmentos superiores. Tan sólo el ligero balanceo de la carrocería en curvas cerradas puede restar algo de confianza al conductor en los primeros momentos aunque una vez acostumbrado, se sabe que los límites están muy altos.
El pequeño Ford Fiesta es en la actualidad uno de los modelos más vendidos del mercado europeo. Durante el mes de Septiembre fue el segundo más demandado del viejo continente y en los nueve primeros meses del año se encuentra en octava posición.
Si nos vamos al mercado español, el Fiesta es el séptimo modelo de más ventas en su segmento. Fabricado en España y Alemania, cuenta con una gama completa de motores de gasolina y diésel y unos precios ajustados respecto a los de sus rivales.
Para la prueba hemos elegido el que parece pueda ser la versión más equilibrada dentro de la gama, con motor de gasolina 1.4i de 80 CV y cambio manual. Pese a que en este segmento las mecánicas diésel tienen mucho peso, los gasolina aún conservan una alta demanda. Son la opción lógica para un uso urbano o para quienes no realizan muchos kilómetros.
Ford ha comenzado con la comercialización del Fiesta ST en México. Respecto al Fiesta convencional mexicano se diferencia bastante, tanto estéticamente como en el interior. Los ST llegan directos desde Alemania.
Los Fiesta ST incorporan una mecánica de dos litros con 150 CV de potencia que le permiten alcanzar los 208 km/h de velocidad máxima o acelerar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos. El consumo medio homologado es de 7,4 L/100.
El precio del ST 2.0i 16v es de 198.900 pesos (12.897 €/18.334 dólares) e incluye de serie las llantas de aleación de 16 pulgadas, aire acondicionado, techo solar eléctrico, asientos tapizados en piel, ordenador de a bordo, ABS + EBD, ESP, cuatro airbags y equipo de sonido con CD.
Acabamos de bajarnos prácticamente del Smart ForTwo y ya estamos comenzando una nueva prueba. En esta ocasión nos ponemos a los mandos de uno de los vehículos más vendidos en España desde que naciera la primera generación en 1976: el Ford Fiesta.
La mecánica elegida es una de las más demandadas -de gasolina- en la actualidad en el mercado español, con 1,4 litros y 80 CV de potencia. La carrocería es la de cinco puertas, muy útiles si normalmente se ocupan las plazas posteriores. En cuanto al nivel de acabado, es el Newport.
En estos días Ford se encuentra sustituyendo la terminación Newport por los Futura aunque básicamente son el mismo nivel de equipamiento con nombre distinto. Anteriormente el Fiesta de similar características recibía la denominación Trend. A lo largo de la semana comenzaremos con las primeras impresiones del pequeño Fiesta.
Por el momento disponible sólo en algunos mercados europeos, Ford lanza en el viejo continente una serie especial del pequeño Fiesta denominada "Black Magic" que se caracteriza por su completo equipamiento.
Tomando como el nivel de acabado Sport, en la nueva serie especial se incorporan algunos elementos para mejorar la imagen deportiva, como unas llantas de aleación de 16 pulgadas terminadas en color negro, carcasas de los faros delanteros oscurecidas o la pintura metalizada en negro.
En el interior se añaden pedales deportivos, detalles símil aluminio, volante y pomo del cambio en cuero, radio CD con MP3 y mandos en el volante, etc. Únicamente se ofrece con las mecánicas 1.3i de 70 CV y el 1.4i de 80 CV con carrocería de tres puertas.
Con la apertura de su segunda planta en China, el óvalo azul está pensando en exportar automóviles directamente desde el país más poblado del mundo al resto del planeta. Esta clase de exportaciones son bastante atractivas para las compañías asentadas en el país por los bajos costes de producción, pero el hecho es que hasta el momento, lo que se fabrica en China, se queda en China. Allan Mulally, CEO de Ford, cree que las nuevas instalaciones, actualmente encargadas del Mazda2 y más adelante del Verve/Fiesta, podrían ser candidatas a exportar sus productos a otros mercados.
Ford, en cualquier caso, va a tener que vérselas con los sindicatos, en cuyas oficinas comenzarán a girar las cabezas tan pronto como se corra la noticia. A esto, además, se añade el estigma de los productos chinos, evidenciado por marcas premium establecidas en el país como BMW, que no desean saber nada de exportar sus modelos para conservar su imagen. Tratándose de un fabricante generalista como Ford, sin embargo, el mercado podría pasar por alto el país de procedencia. Ahora bien, el más mínimo problema técnico generalizado podría desatar una reacción muy peligrosa para Ford por parte de los consumidores. Van a tener que hilar muy fino.
Ford España acaba de modificar ligeramente la gama del pequeño Fiesta introduciendo nuevos acabados y mejorando el equipamiento. A partir de ahora el acabado Newport desaparece y deja paso a los nuevos Futura y Futura X.
Los precios de la nueva gama Fiesta son:
AMBIENTE
1.3i 70 CV 11.745 €
1.3i 70 CV 5p 12.145 €
1.4 TDCI 70 CV 12.885 €
1.4 TDCi 70 CV 5p 13.285 €
El equipamiento incluye dirección asistida, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, ABS, doble airbag, asiento posterior abatible y asiento del conductor regulable en altura.
FUTURA
1.4i 80 CV 5p 12.565 €
1.4 TDCi 70 CV 5p 13.555 €
1.6 TDCi 90 CV 5p 14.655 €
Al equipamiento anterior añade paragolpes totalmente pintados en color carrocería, espejos retrovisores eléctricos, radio CD 6000 con mando en el volante y decoración interior diferenciada.
