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¿Nos escuchan los astros? Ford dice que habrá Fiesta RS (o algo parecido)

Categorías: Ford, Utilitarios Segmento B, Deportivos



Hace unos días te cantaba una oda a los aletones y los alerones, donde principalmente me dirigía al Fiesta WRC y la falta de un modelo equivalente en la calle. El utilitario deportivo de Ford tiene todos los argumentos para ser el mejor utilitario deportivo del mercado. Por chasis y por maneras, es la mejor base reconocida. Su versión deportiva, el Fiesta ST, es el utilitario más deportivo y divertido de llevar del mercado. Y para más INRI, el modelo del WRC es espectacular. Nos disteis la razón en la encuesta sobre la petición de este tipo de coches, de hecho.

¿Te gustaría ver coches de calle con aletones y alerones como los WRC?



Pero hace dos años Ford nos contó que sólo podrían hacer un RS, y tendrían que decidir entre el Focus y el Fiesta. Con el Focus ya confirmado, las esperanzas puestas en el Fiesta se fueron por el sumidero.

Aunque los tiempos cambian, y la directiva de Ford respecto a modelos prestacionales también lo ha hecho. Gracias a la consolidación global del departamento de versiones deportivas bajo el nombre de Ford Performance, el Fiesta parece haber recibido una inyección de entusiasmo de cara a sus últimos dos años de vida comercial.

Nuevo Ford Fiesta "SYNC Edition"

Categorías: Ford, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos



La gama del Ford Fiesta se completa en estos días con la llegada de una serie especial denominada SYNC Edition que mejora la relación equipamiento-precio del polivalente. Llega para ocupar el lugar de los anteriores Trend.

Comenzando con la serie especial el SYNC Edition, hay que resaltar que pueden solicitarse con carrocería de tres y cinco puertas, y con los motores de gasolina de 60, 82 y 100 CV, los diésel de 75 y 95 CV y un 1.4 a GLP. Si el cliente lo desea podrá adquirirlo también con la caja de cambios de doble embrague Powershift en combinación con el motor 1.0 Ecoboost de 100 CV.

El equipamiento de serie incluye el ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags, aire acondicionado, sistema de sonido con MP3, bluetooth, puerto USB, pantalla de 3,5 pulgadas, control por voz, volante multifunción, acceso a aplicaciones, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, asiento posterior abatible por partes, etc.

Llegan a España los Ford Fiesta Ecoboost 140 CV

Categorías: Ford, Tuning y preparaciones, Utilitarios Segmento B



Desde esta misma semana navideña se pueden adquirir en el mercado español las nuevas versiones del Fiesta equipadas con el motor 1.0 Ecoboost potenciado hasta los 140 CV. Sólo se podrán adquirir en dos series limitadas, Red y Black Edition.

Exteriormente ambas versiones se caracterizan por su estética diferenciadora, incluyendo la pintura en rojo (Red) o negra (Black), extensores de paragolpes, faldones laterales, alerón posterior, llantas de aleación de 16 pulgadas pintadas en negro, techo, espejos y parrilla delantera pintados a contraste (pero siempre jugando con los mismos dos colores), etc. Los cristales sobretintados y los faros antiniebla redondean el conjunto.

Los 10 mejores motores para 2015 según Ward's Auto

Categorías: BMW, Chevrolet, Hyundai, MINI, Volkswagen, Industria, Ram, SRT

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Ward's Auto, una de las publicaciones sobre la industria de la automoción con prestigio en Norteamérica, ha nombrado los 10 mejores motores para 2015, según sus criterios. Este año, aparecen por primera vez en la lista propulsores de 3 cilindros. Son 2 de los 7 motores sobrealimentados que se hicieron un hueco en la lista; se trata de los propulsores del Ford Fiesta y del MINI Cooper. Los otros motores sobrealimentados son el 2.0 litros del Volvo S60, el 1.8 litros del Volkswagen Jetta y el 2.0 litros bóxer del Subaru WRX.

BMW y Chrysler son los grupos nombrados dos veces en la lista. BMW por su motor eléctrico en el i3 y el 3 cilindros del MINI, mientras que Chrysler lo ha sido por su V6 3.0 litros turbodiésel y por su V8 6.2 litros compresor del Challenger SRT Hellcat. Hyundai, por su parte, se hizo con el galardón por su Tucson FCV fuel cell.

El Ford Fiesta ST ha sido descubierto por el tuning norteamericano y este es el interesante resultado

Categorías: Ford, Tuning y preparaciones, Utilitarios Segmento B



Cuando te hablo del tuning americano seguro que tu mente piensa directamente en los Muscle Car, Pony Car o cualquier automóvil que sale en la saga de "A Todo Gas" (The Fast and the Furious), pero estoy seguro de que nadie de primeras pensaría en el pequeño pero matón Ford Fiesta ST.

Pues bien, los conocidos preparadores COBB Tuning han desarrollado todo un kit performance para el Fiesta más potente. Hoy mismo mi compañero Guillermo te presentaba la clasificación del GTI definitivo (échala un ojo aquí), donde situaba en el segmento A-B al Ford Fiesta ST como el rey indiscutible de su categoría.

Una dominación conseguida gracias a su comportamiento dinámico, su motor ecoboost de 1.6 litros que entrega con "mala leche" los 180 CV de potencia, su eje trasero divertido, su precio competitivo y unos asientos que nos dan el abrazo del oso. Con estos ingredientes ya te imaginarias que producen más de una sonrisa cuando lo conduces, y trazas curvas administrando los frenos y el gas.

Que este vehículo guste en Europa no es una sorpresa, pero que vaya conquistando corazones al otro lado del atlántico es una noticia que sorprende, no porque el coche no lo valga, sino porque "la deportividad automovilística" se entiende de otra manera. No voy a comparar y ni creo que se pueda comparar un Ford Mustang con un Fiesta ST, pero tanto un coche como el otro son fábricas de ilusiones, sueños y de una manera de entender la pasión por conducir.

El Ford Fiesta 1.0 Ecoboost estrena versión con 140 CV

Categorías: Ford, Tuning y preparaciones, Utilitarios Segmento B



Con el lanzamiento en Europa de las series especiales para el Fiesta "Red Edition" y "Black Edition", Ford evoluciona el pequeño motor 1.0 Ecoboost y lo exprime hasta sacar nada menos que 140 CV de potencia (ganando 15 CV respecto al más potente vendido hasta ahora).

Ford ya puede presumir de tener un bloque de gasolina con una relación potencia/cilindrada similar a la que tiene por ejemplo un Ferrari F458 Speciale. Según los datos de prestaciones homologados, el Fiesta es capaz de alcanzar los 201 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos mientras que el consumo se mantiene en niveles muy bajos, con una media de 4,5 L/100 y unas emisiones de 104 g/km de CO2.

Ambas ediciones del Fiesta llegan acompañadas de cambios en los desarrollos del cambio (manual con cinco velocidades), en el calibrado de la dirección asistida y en las suspensiones, ahora más firmes para garantizar un mejor comportamiento dinámico.

Ford incrementa la producción del Fiesta para abastecer la demanda

Categorías: Ford, Industria, Utilitarios Segmento B



Las ventas de automóviles nuevos en Europa poco a poco va recuperando el ritmo tras la fuerte recesión económica que azotó sobre todo a los países del sur. Esto está provocando que muchos modelos deban adecuar la producción al incremento de demanda, siendo el Fiesta uno de los favorecidos.

Ford Europa ha comunicado que ha tenido que aumentar la cadencia diaria del Fiesta en su factoría de Colonia para poder abastecer los pedidos y no generar listas de espera. En las instalaciones alemanas se ha alcanzando un ritmo diario de 1.850 unidades, es decir, 200 unidades extra frente a etapas anteriores. Además Ford dice en su comunicado que ha añadido un turno extra que estará funcionando durante seis semanas.

Ligeros cambios para la gama Ford Fiesta

Categorías: Ford, Utilitarios Segmento B


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Ford España ha realizado algunos cambios en la gama del Fiesta con la intención de hacerlo más atractivo para los usuarios. Se reduce la oferta, se completa el equipamiento y se facilita la búsqueda de la opción adecuada.

Lo que sigue como siempre es la posibilidad de elegir entre los motores de gasolina con 60, 82, 100, 125 y 182 CV, y los diésel de 75 y 95 CV. Además los que deseen una variante alimentada con GLP podrán optar por el 1.4 AUTOGAS de 92 CV. Desaparecen los 1.6 Ti-VCT de 105 CV que se vendían en combinación con la caja Powershift. En lo relativo a los niveles de acabado, son los Trend, Titanium, Titanium X, Sport y ST, dejando fuera los Ambiente.

El Ford Fiesta se pasa al GLP

Categorías: Ford, Industria, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos


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Cada vez son más los fabricantes que optan por adaptar algunos modelos para poder usar combustibles alternativos. El GLP, muy popular en países como Italia o Francia, en España va ganando adeptos poco a poco y por esta razón Ford ha decidido ofrecer una alternativa en la gama Fiesta.

Para adaptar el pequeño polivalente al GLP, Ford ha partido del conocido motor 1.4i 16v que todos conocemos. Empleando gas desarrolla una potencia de 92 CV y homologa un consumo medio de 7,0 L/100, con unas emisiones de 113 g/km de CO2 (por lo que está exento del pago del Impuesto de Matriculación). El cambio empleado es manual de cinco velocidades.

La caja Powershift llega al Ford Fiesta Ecoboost

Categorías: Ford, Utilitarios Segmento B


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A partir de ahora aquellos que estén buscando un Ford Fiesta sin pedal de embrague encontrarán en el nuevo Ecoboost Powershift una interesante opción. Hasta ahora esta transmisión sólo podía adquirirse en combinación con el 1.6 Ti-VCT.

De los bloques Ecoboost de un litro, Ford ha elegido el de 100 CV para el Fiesta Powershift. Con esta combinación el polivalente alcanza los 180 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos y homologa un consumo medio de 4,9 L/100, con unas emisiones de 114 g/km de CO2. Esta caja de doble embrague tiene seis velocidades y posibilidad de manejo manual.



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