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Ford incrementa la producción del Fiesta para abastecer la demanda

Categorías: Ford, Industria, Utilitarios Segmento B



Las ventas de automóviles nuevos en Europa poco a poco va recuperando el ritmo tras la fuerte recesión económica que azotó sobre todo a los países del sur. Esto está provocando que muchos modelos deban adecuar la producción al incremento de demanda, siendo el Fiesta uno de los favorecidos.

Ford Europa ha comunicado que ha tenido que aumentar la cadencia diaria del Fiesta en su factoría de Colonia para poder abastecer los pedidos y no generar listas de espera. En las instalaciones alemanas se ha alcanzando un ritmo diario de 1.850 unidades, es decir, 200 unidades extra frente a etapas anteriores. Además Ford dice en su comunicado que ha añadido un turno extra que estará funcionando durante seis semanas.

Ligeros cambios para la gama Ford Fiesta

Categorías: Ford, Utilitarios Segmento B


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Ford España ha realizado algunos cambios en la gama del Fiesta con la intención de hacerlo más atractivo para los usuarios. Se reduce la oferta, se completa el equipamiento y se facilita la búsqueda de la opción adecuada.

Lo que sigue como siempre es la posibilidad de elegir entre los motores de gasolina con 60, 82, 100, 125 y 182 CV, y los diésel de 75 y 95 CV. Además los que deseen una variante alimentada con GLP podrán optar por el 1.4 AUTOGAS de 92 CV. Desaparecen los 1.6 Ti-VCT de 105 CV que se vendían en combinación con la caja Powershift. En lo relativo a los niveles de acabado, son los Trend, Titanium, Titanium X, Sport y ST, dejando fuera los Ambiente.

El Ford Fiesta se pasa al GLP

Categorías: Ford, Industria, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos


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Cada vez son más los fabricantes que optan por adaptar algunos modelos para poder usar combustibles alternativos. El GLP, muy popular en países como Italia o Francia, en España va ganando adeptos poco a poco y por esta razón Ford ha decidido ofrecer una alternativa en la gama Fiesta.

Para adaptar el pequeño polivalente al GLP, Ford ha partido del conocido motor 1.4i 16v que todos conocemos. Empleando gas desarrolla una potencia de 92 CV y homologa un consumo medio de 7,0 L/100, con unas emisiones de 113 g/km de CO2 (por lo que está exento del pago del Impuesto de Matriculación). El cambio empleado es manual de cinco velocidades.

La caja Powershift llega al Ford Fiesta Ecoboost

Categorías: Ford, Utilitarios Segmento B


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A partir de ahora aquellos que estén buscando un Ford Fiesta sin pedal de embrague encontrarán en el nuevo Ecoboost Powershift una interesante opción. Hasta ahora esta transmisión sólo podía adquirirse en combinación con el 1.6 Ti-VCT.

De los bloques Ecoboost de un litro, Ford ha elegido el de 100 CV para el Fiesta Powershift. Con esta combinación el polivalente alcanza los 180 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos y homologa un consumo medio de 4,9 L/100, con unas emisiones de 114 g/km de CO2. Esta caja de doble embrague tiene seis velocidades y posibilidad de manejo manual.



Cuatro Ford Fiesta ST en el SEMA 2013

Categorías: Ford, SEMA, Tuning y preparaciones, Utilitarios Segmento B



El Ford Fiesta ST nos gusta. Nos encanta diría yo. Es barato, va genial, y si le agregas el kit de Montune te quedarás con el mejor utilitario deportivo del mercado.

Pero en Estados Unidos estaba tardando en llegar. Aunque estaba anunciado, las primeras unidades están empezando ahora a salir de los concesionarios, y allí lo hacen sólo con carrocería de cinco puertas. Pero eso no iba a quitar las ganas a Ford de presentarnos en el SEMA un montón de preparaciones para demostrar el potencial de su utilitario.

Cuatro coches recibieron tratamientos especiales "patrocinados" (pagados) por Ford. Empezando por el gris que lidera en forma de imagen este artículo, te diremos que se trata del " COBB Tuning and Tanner Foust Racing Fiesta ST". Así que sí, es obra del taller COBB, con feedback del presentador de Top Gear USA y piloto de Rally Cross Tanner Foust.

Estados Unidos: El motor 1.0 Ecoboost llega al Ford Fiesta

Categorías: Ford, Industria, Utilitarios Segmento B, Tecnología


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Mientras que en Europa hablar de un motor de un litro de cilindrada no sorprende a nadie, en Estados Unidos esto podría sonar a chiste. Ford, que sigue explotando la tecnología Ecoboost, ha decidido introducir el premiado bloque en la oferta del Fiesta estadounidense.

Disponible antes de que finalice el año, el Fiesta incluirá el motor 1.0 Ecoboost con 125 CV y 170 Nm de par máximo (200 Nm con la función overboost). Al menos por ahora sólo con cambio manual de cinco velocidades (poco después lo habrá automático), homologa un consumo en autovía de 5,22 L/100, lo que le convierte en el turismo no híbrido más eficiente de ese mercado.

El nuevo Ford Fiesta llega al mercado chileno

Categorías: Ford, Utilitarios Segmento B


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Tan sólo en tres versiones se pueden adquirir los Ford Fiesta Facelift en Chile. Acaban de aterrizar en los concesionarios con un único motor, dos niveles de acabado y en carrocerías sedán de cuatro puertas y hatchback de cinco. La de tres no está prevista.

El motor elegido para el mercado chileno es el 1.6 Ti-VCT de 120 CV que en Europa ha sido sustituido por los 1.0 Ecoboost de 125 CV. Asociado en exclusiva a un cambio manual con cinco velocidades, es un bloque agradable y de buen rendimiento -leer prueba-. Como la versión vendida hasta la fecha, el Fiesta destaca por su completa dotación de seguridad que incluye el control de estabilidad, siete airbags, ABS, EBD y sensor de presión de los neumáticos.

Montune también llegará a los concesionarios estadounidenses de Ford

Categorías: Ford, Tuning y preparaciones, Deportivos


Montune estuvo en el SEMA de la mano de Tanner Foust

Tan pronto conocimos que Ford distribuirá en gran parte de Europa (está por confirmar si lo hará en España, pero más les vale) los kits de potenciación británicos de Montune para los Fiesta ST y Focus ST, no pudimos hacer otra cosa que felicitarles.

Si el Fiesta ST ya era el nuevo "rey" de los utilitarios deportivos, con el kit Montune agrega a la ecuación de diversión al volante y buen precio unos caballitos más (hasta 215) con los que no tener complejos ante ningún rival.

Pero mientras seguimos esperando nerviosos la confirmación de Ford España de la llegada de estos kits, que conservan la garantía oficial del coche, a nuestros concesionarios, hay un nuevo y buen indicio: Ford Estados Unidos venderá también las preparaciones de Montune en sus concesionarios. Y decimos que es buen indicio pues si esto se convierte en norma general, España no debería convertirse en la excepción...

Buenos momentos para los aficionados al óvalo azul y sus versiones deportivas, mientras seguimos esperando la llegada de versiones "RS" del Fiesta y del Focus.

Ford recibe el doble de pedidos del Fiesta ST de los previstos

Categorías: Ford, Utilitarios Segmento B


Que el Ford Fiesta ST (tienes nuestra prueba de él aquí) es el nuevo "coco" de la categoría de los deportivos de segmento B está más que claro. Ha destronado al Clio RS (que todavía tiene que pasar por nuestras líneas, por cierto), y no lo ha hecho sólo en la percepción de los probadores, sino también en la tabla de ventas.

Y es que, agraciado con un precio de venta atractivo y competitivo (21.750€), ha logrado doblar las previsiones más halagüeñas que Ford tenía depositadas en él. La firma del óvalo azul había previsto un máximo de 5.000 pedidos para los seis primeros meses de vida del ST, pero ha recibido 10.000.

Vídeo: El Fiesta ST somete al GT86 en circuito

Categorías: Ford, Toyota, Deportivos



Que el GT86 no está hecho para volar en circuito es algo que sabemos desde su concepción. Sabemos, por ejemplo, que los ingenieros de Toyota crearon un coche con una concepción muy técnica y efectiva, pero que Akio Toyoda, tras probarlo, les dijo que no podía agarrar tanto, y les obligó a tomar un atajo. Con el coche ya diseñado, se optó por quitar agarre a base de modificar la puesta a punto y la elección de las ruedas "para conseguir que el coche derrapase".

Derrapar y divertirse nos lo venden como sinómimos, pero hay tantos estilos y gustos de conducir como personas aficionadas a este mundillo. Cuando probamos el GT86 (puedes leerlo aquí) personalmente no me gustó su puesta a punto. A nivel técnico es un coche genial, y estéticamente y a nivel de precio me parece interesante, pero su balance de agarres, su elección de gomas, su tacto de dirección y la elección de diámetros de estabilizadoras crean un coche cuya dinámica no es incisiva en el tren delantero, ni es la máquina de derrapar que venden las notas de prensa cuando lo enfrentas a una carretera abierta (para eso le falta potencia).

El Fiesta ST es un caso completamente contrario. Basado sobre una plataforma técnica mucho menos adecuada para sacar prestaciones (centro de gravedad más alto, monocasco menos rígido, suspensión trasera de brazos tirados unidos por un elemento torsional...), sobre el papel debería ser un coche menos capaz. Pero gracias a un trabajo exhaustivo en puesta a punto y a un motor turbo con mucho par, la realidad es que, además de ser mucho más efectivo y rápido en circuito, también es muy, muy divertido de conducir, tal y como te contó Dani el otro día. Y es que de esos coches con un balance perfecto, con morro incisivo, capaz de tragarse baches, pero no balancear, con una trasera que puedes colocar a tu antojo, y con un motor que siempre está dispuesto a empujar con fuerza.

Esta es una buena muestra de lo que te contamos el otro día sobre "importa más cómo tratas la receta que los ingredientes que incluyes en ella". Aunque, obviamente, si antepones la capacidad de derrapar en circuito a otros factores (diversión en carretera abierta con muchas curvas), el GT86 tiene ahí sus ventajas.

Te traemos tras el salto la demostración de la diferencia en velocidad pura en circuito entre el Fiesta ST y el GT86, dos segundos en una vuelta de minuto y medio. Lo sé, no todo son las cifras, pero el GT86, con otra puesta a punto de muelle y amortiguador, y unas Pilot Sport tendrían algo más que hacer, no sólo en tiempos, sino también en "sensaciones positivas al volante".

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