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Fiat ganó 3.650 millones de euros en 2014

Categorías: Fiat, Industria



FCA dio a conocer esta semana sus resultados económicos para el ejercicio 2014. Y el equipo de Sergio Marchionne se puede dar por satisfecho, ya que estos sobrepasaron lo que los analistas marcaban como objetivo. En total, FCA logró sacar un beneficio antes de impuestos e intereses (EBIT) de 3.650 millones de euros, una vez descontados ingresos puntuales extraordinarios. Esto son 130 millones de euros más que en el ejercicio anterior.

La realidad, una vez aplicados los costes de financiación de FCA e impuestos, es que los beneficios netos de la compañía se quedaron en 632 millones de euros, 1.319 millones de euros menos que en el ejercicio anterior, lastrada en parte por ciertos costes relacionados con la deuda de la compañía, que actualmente asciende a 7.654 millones de euros.

Por otra parte, la disponibilidad de liquidez a día de hoy en FCA es de 26.221 millones de euros "listos para ser gastados".

Ya a la venta el nuevo Fiat Dobló Panorama

Categorías: Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups



A partir del próximo mes de febrero estarán disponibles en España los primeros Fiat Dobló con el lavado de cara. Muy parecidos estéticamente a los RAM ProMaster City para Estados Unidos, lo más importante es el rediseño del habitáculo que presume de un aspecto más cuidado.

Aunque el Dobló se ofrecerá en variantes destinadas a un uso profesional, nosotros prestamos especial atención en la versión Panorama que tiene un enfoque más familiar y en algunos niveles de equipamiento altos puede ser una alternativa a los monovolumen pequeños y compactos.

La oferta para España contempla un motor de gasolina de 1,4 litros con 95 CV, una opción capaz de usar gasolina y metano con el bloque 1.4 Turbo de 120 CV y, en diésel, la gama cuenta con los 1.3 MJT de 90 CV, 1.6 MJT con 90 CV y caja robotizada, 1.6 MJT con 105 CV y el 2.0 MJT con 135 CV. El sistema Stop&Start está disponible en algunas mecánicas.

Una revisión menor en los planes de FCA

Categorías: Fiat, Industria



Aprovechando la celebración del Salón de Detroit, FCA mantuvo un encuentro con sus accionistas en el que mostró una presentación donde se explicaba cómo se iban logrando los objetivos marcados por el plan industrial que el año pasado presentó Sergio Marchionne, con el objetivo de llegar con él hasta 2018.

El caso es que entre las distintas instantáneas que decoraron la presentación, había varias interesantes para analizar, que concretaban datos que hasta ahora se habían dejado algo difusos, en cuanto a lanzamientos inminentes de producto para 2015 y 2016.

Derek Bangle opina: Fiat Ritmo, ¿un icono del diseño?

Categorías: Fiat, Compactos segmento C, Opinión

Derek Bangle es nuestro columnista de diseño. Como te puedes imaginar por su apellido, es hijo de Chris Bangle, es arquitecto, formado en la Universidad de Brown y afinado en Yale, que estuvo trabajando para Barkow Leibinger Architekten en Berlín antes de pasar a formar parte de Chris Bangle Associates, la firma de diseño conformada por su afamado padre.

Su formación en el arte del diseño, su experiencia vital y su conexión con la industria del automóvil a través de la formación que le ha proporcionado su padre, le convierten en una persona con un talento especial para valorar el diseño automovilístico.

Mi propósito de año nuevo para 2015 es arriesgar más y ser más valiente, y empezaré con esto con una afirmación: Me gusta el Fiat Ritmo. Y no es esta una posición popular, más si tenemos en cuenta que en la memoria popular nuestro recuerdo de este coche es el de un compacto descolorido y desgastado por el sol con algo de óxido. Es más, muchos recordarán sus desafortunados lavados de cara del '82 y el '85, que se cargaron gran parte del diseño original. Es por esto que quiero ser muy específico: A mi me fascina el compacto original que decoraba el Salón de Turín

¿Por qué hablar del Ritmo del '78? Empezaré por decir que es uno de los pocos coches que han sido capaces de incorporar cierto grado significativo de abstracción geométrica. El único otro coche que recuerdo ahora mismo capaz de hacer algo similar fue el Citroën BX, cuyo diseño, cuenta el mito, fue desechado por Fiat cuando Bertone se lo presentó como sucesor para el Ritmo, y fue vendido entonces a los franceses.

Allá por 1978, en la era en la que los plásticos empezaban a tomar su lugar en los paragolpes de los coches, el Ritmo representó cómo sus diseñadores comprendieron filosófica, técnica y gráficamente, la integración del plástico en el diseño de la carrocería, estableciendo un vocabulario visual de contraste de colores entre la pintura de la carrocería y la de los citados paragolpes, que merece un análisis en profundidad.

El Fiat 500X aterriza en España con promociones

Categorías: Fiat, Industria, Utilitarios Segmento B, Compactos segmento C, Economía e industria, Crossovers



A partir de esta semana se inicia realmente la comercialización del nuevo Fiat 500X en el mercado español. Como ya habíamos adelantado hace unas semanas, las primeras unidades en llegar serán las "Opening Edition" que serán entregadas a los clientes en febrero.

Aquellos usuarios que no llegaron a tiempo y se quedaron sin poder reservar una unidad del 500X Opening Edition no deben preocuparse dado que Fiat ha decidido lanzar varios descuentos promociones según las circunstancias.

La serie limitada y especial del 500X resulta muy interesante al contar con un precio de partida ajustado y una dotación enriquecida por valor de 3.200 €, incluyendo entre otras cosas el climatizador automático, cristales tintados, llantas de aleación de 18 pulgadas, acceso y arranque sin llave, cámara trasera, alerta de cambio de carril, detector de objetos en ángulo muerto, etc.

Todo lo que dijo Sergio Marchionne en Detroit

Categorías: Fiat, Industria

Y no tiene desperdicio, como suele ser habitual



Ya sabes, si hay un CEO que da espectáculo cada vez que habla, ese es Sergio Marchionne. Por lo que dice y por cómo lo dice, sin pelos en la lengua ni medias tintas.

Y en el Salón de Detroit no iba a cambiar su tradición. Tomó parte en la rueda de prensa oficial, y también se dejó caer en el evento organizado por Automotive News, dejando algunas perlas intersantes y detalles dignos de contar. Como ya hicimos ayer con Elon Musk, rescatamos las partes más importantes de su charla tras el salto.

FCA y Mazda se acabarán casando, ya os lo dije...



En marzo de 2012 os empecé a cantar una canción: Mazda y Fiat acabarían sumando fuerzas, embarcadas en un proyecto conjunto. El encaje de ambas compañías resultaba perfecto: Mazda, que se intenta resistir a ello, necesita a medio y largo plazo un socio industrial de grandes dimensiones pasa subsistir en un panorama automovilístico donde escalar los costes es vital para mantenerse en el tablero de juego. Fiat, por su parte, necesitaba de un socio asiático para mejorar su posición en Japón, China y otros mercados, al tiempo que Suzuki se borraba de la lista de posibles con el pleito que tiene (todavía) con Volkswagen para sacársela del accionariado, algo que a día de hoy no se ha resuelto.

Para el 23 de febrero de 2013 directamente ya me la jugué, y os dije que Fiat acabaría comprando Mazda (aquí). Ahora el tiempo parece querer darme la razón.

El Lada 4x4 recibirá el motor 1.3 Multijet

Categorías: Utilitarios Segmento B, SUVs y todoterrenos, Tecnología, Lada



Sorprendente. Parece cuanto menos curioso que Lada ya esté probando varios prototipos del veterano 4x4 con un motor diésel de origen Fiat y no de Renault, algo que creemos sería más normal al ser accionista de la firma rusa.

De momento son varias las unidades que se están testando para comprobar la respuesta del pequeño bloque 1.3 Multijet en su versión con 85 CV de potencia. Según las últimas noticias el bloque se adapta bien al veterano todoterreno aunque será necesario modificar de manera importante el sistema de escape y el radiador debido a las particularidades del modelo. Otro elemento que tendrá que cambiarse es el sistema eléctrico y la centralita.

En cuanto a la transmisión, Lada está trabajando en algunas mejoras para reforzar la caja y poder asimilar el par máximo de 180 Nm, muy superior al del actual 1.7i de gasolina. El nivel de prestaciones no ha sido comunicado pero suponemos mejorará al conocido y veterano motor en todas las mediciones y en especial en las recuperaciones.

Fiat S76, el despertar de la Bestia de Turín (vídeos)

Categorías: Fiat, Etc., Clásicos



En su día, el 3.0 litros del Porsche 968 era el 4 cilindros más gordo de la producción mundial, pero en comparación con el motor del Fiat S76 de 1910, el 4 en línea de Stuttgart es un motor de cortacesped. De hecho, ni siquiera el V10 de 8.4 litros del Viper se le acercaría. Estamos hablando de un 4 cilindros de 28,5 litros de cilindrada y de 300 CV. Sí, has léido bien.

Apodado, la Bestia de Turín, el Fiat S76 era uno de esos coches cazarécords tan habituales en los inicios del automóvil. El Fiat S76 nunca consiguió un recórd oficial (discrepancias en las mediciones lo apartaron del éxito, aún así alcanzó los 210 km/h.

Se fabricaron 2 unidades. Los chicos de Pittaway, en Inglaterra, descubrieron lo que quedaba de uno de los chasis en Australia y lo juntaron con el motor que había sobrevivido del otro S76. Y la Bestia de Turín, ya funciona de nuevo. De hecho, se rumorea que podría participar en el próximo Festival of Speed de Goodwood. Por una vez, os aconsejamos que bajen el volumen si no quieren quedarse sordos...

Fiat registra "124" y "124 Spider" en Estados Unidos

Categorías: Fiat, Descapotables, Deportivos, Abarth



Os lo conté el otro día: Habrá un Fiat Spider y un Abarth Spider el año que viene (tienes todos los detalles aquí). No sólo eso, sino que además, tras ver un boceto oficial, hasta me lancé a intentar hacer algo con Photoshop para transmitir lo visto allí para La Picadura del Escorpión.

Lo qe no sabemos, y seguimos sin saber de forma oficial o semi-oficial, es el nombre que tendrá el nuevo descapotable biplaza fabricado por Mazda para FCA. Las constantes referencias al 124 Spider de los años sesenta y setenta, tanto en el plano estético como en el de posicionamiento del producto hicieron que pensáramos que podría ser ese su nombre.

El caso es que Fiat también ha debido considerar que existe esa posibilidad, pues acaba de registrar los denominativos 124 y 124 Spider, aunque desconocemos si con intención de usarlos en el inminente roadster, o con la idea de proteger un nombre mítico. En cuestión de meses saldremos de dudas.

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