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Hace unos días mostrábamos una imagen del nuevo Fiat Doblò brasileño (no confundir con el europeo) mientras realizaba las últimas pruebas antes de su presentación. Ahora la italiana oficializa el nuevo comercial con todos los detalles e imágenes de la gama 2010.

Además de mejorar notablemente su aspecto en relación a la Doblò actual, la gama 2010 presume de mecánicas más eficientes y mayores posibilidades de equipamiento. Lo único criticable es que en lugar de lanzar la nueva generación como en tierras europeas, se aprovecha el restyling y por tanto, aprovecha un buen número de partes.

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Pocas semanas después del inicio de la comercialización del Punto Evo en Italia, Fiat completa la oferta con nuevas mecánicas eficientes y de brillantes prestaciones. Se trata de los 1.6 MJet de 120 CV y el 1.4i Turbo MultiAir de 135 CV.

El primero de ellos presume de unas prestaciones muy buenas, con una velocidad máxima de 193 km/h y aceleración de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos. Además los consumos son contenidos, pues Fiat homologa una media de sólo 4,5 L/100 con unas emisiones de 119 g/km de CO2. El cambio empleado en este 1.6 MJet es de seis velocidades.

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Aunque ayer te anticipábamos las formas del salpicadero del nuevo Fiat Dobló, ahora podemos ampliar la galería con imágenes en alta resolución. Cabe destacar que muy posiblemente el interior pueda configurarse con diferentes tonos y las ópciones más oscuras no serán tan llamativas como el rojo visto en las fotografías.

El Dobló 2010 llegará en Febrero con una completa oferta mecánica y mucho más equipamiento. A destacar la seguridad que ahora contempla ABS, ESP, Hill Holder y control de tracción ASR. En lo relativo a la comodidad, importante mejora para los pasajeros posteriores que ahora las ventanillas puedan bajar y no sean de abertura tipo compás. En los siete plazas la versatilidad está garantizada gracias a los asientos independientes. Gama inicial, precios y equipamiento para España todavía no están disponibles.

Mientras que en Europa se acaba de presentar la nueva generación del Fiat Dobló, en Brasil siguen testando al popular comercial que debería llegar al mercado en las próximas semanas. Lo más interesante es que el modelo para América Latina se basa en Dobló que dejará de comercializarse en el viejo continente.

Salvo por algunos detalles específicos, las primeras imágenes espía sin casi nada de camuflaje nos permiten comprobar como en Fiat Brasil no se han complicado la cabeza en el diseño. Mismas ópticas, base idéntica al primer Dobló y en general, una estética que queda ya un poco anticuada. Eso sí, las versiones Adventure siempre ganan algo de atractivo gracias a las molduras plásticas.

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Fiat ha comunicado ya los precios del nuevo Doblò Panorama para el mercado italiano. Más cerca de un monovolumen que de un comercial al uso, destaca por sus potentes motores y el amplio equipamiento disponible.

La gama inicial es la siguiente:

• 1.4i 16v 95 CV Active 16.000 €
• 1.4i 16v 95 CV Dynamic 17.500 €
• 1.4i 16v 95 CV Emotion 19.000 €
• 1.3 Mjet 90 CV Active 17.750 €
• 1.3 Mjet 90 CV Dynamic 19.250 €
• 1.3 Mjet 90 CV Emotion 20.750 €
• 1.6 Mjet 105 CV Active 19.000 €
• 1.6 Mjet 105 CV Dynamic 20.500 €
• 1.6 Mjet 105 CV Emotion 22.000 €
• 2.0 Mjet 135 CV Dynamic 22.000 €
• 2.0 Mjet 135 CV Emotion 23.500 €

Después del salto, el detalle con el equipamiento y la primera imagen del salpicadero...

Rumores tempranos dicen que el nuevo Dobló podría llegar a Estados Unidos rebautizado con el logotipo Ram, la nueva división de vehículos comerciales de Chrysler. También se especula una fecha de llegada: 2012.

La evolución del nuevo Dobló es evidente y además de ser más grande, muestra un diseño más cuidado. Verlo en Estados Unidos no parece descabellado teniendo en cuenta que los Ford Connect han entrado en ese país con buen pie. Quizás es hora de que los estadounidenses cambien de chip y empiecen a pensar en compacto en lugar de los enormes Ford E-Series y Chevrolet Express.

Por ahora, como decía antes, es sólo un rumor, pero no suena nada mal, y menos aún recordando que Fiat ya anunció el lanzamiento de una furgoneta pequeña importada específicamente para Ram.

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Actualización: Fiat ha comunicado un pequeño error en las fechas comunicadas. El nuevo Doblò saldrá a la venta en febrero, abriéndose las reservas a partir de diciembre.


Familias sin presupuestos disparados, empresas y autónomos tienen un nuevo modelo a considerar. Tras un par de filtraciones totalmente reveladoras, Fiat ha anunciado de manera oficial la nueva generación Doblò, montada sobre la plataforma del Punto. Su diseño, mucho menos industrial (recuerda no muy vagamente al Kia Soul), servirá para acercarla un poco más al consumidor de a pie. Lamentablemente no tenemos fotos del habitáculo.

La profunda revisión a la que ha sido sometida esta furgoneta/monovolumen la deja con un generoso espacio interior (no en vano tiene 2.755 mm entre ejes) tanto para sus ocupantes como para cualquier clase de bulto, transportable en un maletero de 790 litros. Fiat avanza cuatro motores de lanzamiento con Start&Stop: uno de gasolina, y tres diésel. Diríamos que conoce bien a la clientela. Sus potencias serán de 95, 90, 105 y 135 CV respectivamente. En cuanto a la dotación de serie, parece que se encontrará en lo razonable, con airbags frontales y laterales, ABS, EBD, ESP y control de arranque en pendiente (incluido de serie).

Tan sólo unos días después de que Volkswagen anunciara el cese de la producción del Citigolf, es Fiat la que decide dejar de comercializar y ensamblar el Palio en Sudáfrica. El modelo italiano, que cuenta con más de 10 años a sus espaldas, sin embargo no ha tenido el éxito de ventas esperado.

En poco más de una década, Fiat ha conseguido vender algo más de 33.000 unidades de este polivalente. Aunque no podemos considerar que sean pocas, en comparación con otros modelos se ha quedado muy por detrás. El motivo principal es la ausencia de mejoras (salvo en 2005), algo curioso teniendo en cuenta que en América Latina ha recibido unos cuantos restylings.

La conferencia de Chrysler del pasado día 4 nos dejó un poco decepcionados. No tanto por las noticias en sí mismas, como por la falta de nueva información. Durante ocho horas estuvimos pegados al webcast y refrescando nuestros lectores RSS para ver qué se estaba cociendo en los pucheros de Sergio Marchionne, pero al final nos quedamos prácticamente con la confirmación de varios rumores que ya conocíamos y dos nuevos logos. Lo más importante nos ha ido llegando durante los días siguientes, y hoy podemos dar respuesta a una de las preguntas que todavía nos quedaban: ¿Qué sucederá con el programa Envi?

Según informa Reuters, Fiat ha decidido acabar con la división de vehículos eléctricos iniciada bajo el mandato de Cerberus. En palabras de un portavoz de Chrysler citado por la agencia de noticias "Envi será absorbido por el programa de desarrollo de vehículos convencionales". Sergio Marchionne cree basándose en las estimaciones de los analistas que las ventas de automóviles a baterías sólo representarían entre un 1% y un 2% de las ventas totales de Chrysler, así que ha decidido centrarse en proyectos menos arriesgados mientras mejora la capacidad de los sistemas de almacenamiento eléctrico. No podemos culparle viendo la situación en la que se encuentra Chrysler, pero tampoco podemos evitar un cierto sentimiento de decepción.

Nos lo estábamos oliendo, y por desgracia ya podemos darlo por confirmado: Chrysler y Dodge se retirarán de Europa en 2011, diluyéndose en los catálogos del Grupo Fiat como si nunca hubieran existido. La noticia nos la trae Automotive News, que confirma que Sergio Marchionne ha decidido integrar los modelos de ambas firmas dentro de Lancia y Fiat. Se cambiarán los logos, se adaptarán los detalles más evidentes, y así, rápidamente, los italianos recibirán producto fresco al mínimo coste. La decisión seguramente no sentará bien ni a unos ni a otros, pero es lo que hay, y será mejor si nos vamos haciendo cuanto antes a la idea.

Según lo publicado, el Chrysler Voyager será remarcado por Lancia para sustituir al Phedra. Otro tanto sucederá con la nueva generación del 300C, que podremos encontrar en los concesionarios de la firma italiana donde antes se encontraba el poco exitoso Thesis. Finalmente, Lancia también venderá el Sebring (nuevo Lybra) y un nuevo crossover Chrysler de tamaño mediano. Aunque no se indica en el artículo, es muy probable que al menos el nuevo 300C sea montado en las antiguas instalaciones de Carrozzeria Bertone, recientemente adquiridas por Fiat.