Fiat Punto "sexta generación": Conclusiones, precio y mercado
Categorías: Fiat, Garaje, Utilitarios
Lo mejor del nuevo Punto es su precio. Fiat está apostando por una política de descuentos muy agresiva que ofrece 4.000€ de rebaja para aquellos clientes que entreguen un coche a cambio y financien parte del nuevo con el servicio de financiación de FGAS. Si no se opta por entregar coche o financiar con ellos, la rebaja se queda en 2.500€.
Así las cosas, el Punto de acceso (equipamiento Pop), el 69 caballos de gasolina con aire, radio y start&stop se queda en 8.300€ (9.800€ sin coche a cambio ni financiación). Lo curioso del precio es que es una tarifa claramente cercana al Panda, por ejemplo, que parte de 7.700€ con el mismo 1,2 de 69 caballos.
Por esos 8.300€ es difícil encontrar un rival similar en el mercado, y sólo Ford ofrece un Fiesta con 60 caballos, o Kia un Rio de tres puertas capaces de acercarse.
Pero para un comprador más "lógico", lo suyo es optar por un motor mayor y un equipamiento intermedio, ya que el Pop se queda escaso. El acabado Easy añade al Pop cosas tan importantes como la regulación de la banqueta en altura, el volante regulable en altura y profundidad, o el sistema Blue&Me para conectar dispositivos USB de memoria con música. Como te comento, el motor de 69 caballos se me antoja escaso para defenderse en carretera abierta, así que apostaría por el 77 CV.
El modelo más atractivo de la nueva gama es el TwinAir sin duda
Así las cosas, un Punto 77 CV acabado Easy se va hasta los 9.600€ con todas las promociones (11.100€ si no financiamos ni entregamos vehículo a cambio). Nuevamente es una opción muy competitiva en el mercado actual. La variante con GLP vale 1.600€ más, pero con las ayudas locales (cada comunidad autónoma tiene las suyas) a este tipo de vehículos, puedes comprarlo por ese mismo importe, beneficiándote del consumo más reducido.
Si eres un poco más exigente, el TwinAir se queda en 10.600€ con las promociones incluidas (12.100€ si no financiamos ni entregamos coche a cambio), y este sí que nos parece un coche "interesante", por precio, prestaciones, y por su halo de "coche ciertamente especial", gracias a su curiosa mecánica, sonido y manera de moverse.
Las versiones GLP son una buena opción para no tener que optar por el diésel
Los 1,4 MultiJet salen desde los 10.400€ para el 75 caballos, pero sinceramente, el áspero carácter de esta mecánica en el punto y su falta de insonorización, amén de la caja de cinco relaciones, me hacen aconsejarte antes un 1,4 de 77 caballos GLP, pues además de salir más económico (del orden de 800€), en cuanto a gasto de combustible te saldrá por el estilo, y está incentivado a nivel de impuestos.
¿Una conclusión en corto? A Fiat le hace falta ya un nuevo utilitario, de eso no cabe duda alguna. El actual Punto sigue siendo un producto competitivo, y con las novedades de la gama (motores y precios) seguro que puede seguir siendo una buena alternativa, pero ante los inminentes lanzamientos de la competencia (208, nuevo Clio, remozado Ibiza, Polo), una nueva generación se va haciendo más y más imprescindible. Pero mientras llega, la relación producto-precio de la actual es su mejor baza comercial.
