La gama del Fiat Punto Evo se ha visto reducida de manera notable, algo lógico teniendo en cuenta que en las próximas semanas deberían estar listos los Punto 2012, ya sin apellido y con algunas modificaciones estéticas, mecánicas y de equipamiento.

En motores lo que más llama la atención es que Fiat ha limitado la oferta a los más pequeños, dejando fuera aquellos con una potencia superior a los 90 CV. Los precios con promoción y gama son los siguientes:

• 1.2i 8v 69 CV MyLife S&S 9.761 €
• 1.4i 8v 77 CV MyLife S&S 11.039 €
• 1.3 MJT 75 CV MyLife S&S 12.314 €
• Carrocería de cinco puertas, 500 € adicionales

El nivel de acabado MyLife incluye el ABS + EBD, airbags frontales, airbags de cortina, dirección asistida dual, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando, espejos eléctricos, ordenador de viaje, bluetooth, puerto USB, radio CD MP3, aire acondicionado, asiento posterior abatible y paragolpes pintados.

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Después de la avalancha de llamadas a revisión de la última semana, el boletín de alertas de la Unión Europea viene satisfecho y descargado, con un único coche en la sala de espera de la consulta. Es el Grande Punto/Punto Evo, potencialmente afectado por un defecto eléctrico que podría resultar en incendio. Concretamente, el informe señala que los cables del ABS podrían ser aplastados por el soporte de la batería, causando con el tiempo el desgaste de los mismos.

Esta llamada a revisión también tiene efecto sobre los modelos Van. Fiat, como de costumbre, se pondrá en contacto con los propietarios de uno de estos coches para proceder con la revisión.

Fiat estrena el 2011 introduciendo en España una serie especial del Punto Evo denominada "My Life". De concepción básica y asequible, sin embargo no renuncia a un completo equipamiento de serie. Los interesados podrán optar entre motores diésel y gasolina.

Los precios recomendados son:

• 1.2i 8v 69 CV 3p 13.100 €
• 1.2i 8v 69 CV 5p 13.600 €
• 1.4i 8v 77 CV 3p 13.600 €
• 1.4i 8v 77 CV 5p 14.100 €
• 1.3 MJT 75 CV 3p 15.150 €
• 1.3 MJT 75 CV 5p 15.650 €

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Ir a la primera parte

Después de presentarte ayer formalmente al Punto Evo, ahora toca hacerle pasar el examen. La cosa comienza rápido: recién bajado del Abarth 500, aposento mi trasero en el coche de Fiat, y descubro una posición claramente más baja del asiento. Regulo la columna de dirección y recuerdo por qué demonios no colocarían en su día un ajuste en profundidad.

Será cosa de ir adaptándose, al menos la banqueta se puede poner realmente baja "como a mi me gusta". Arranco el motor, y aquí viene la primera sorpresa. Con la puerta abierta y el motor frío, el ronroneo diésel no es que sea precisamente agradable. A medida que se calienta deja de ser tan "espantoso". ¿Demasiado acostumbrado al borboteo de los escapes de gasolina? Puede ser.

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A veces se sobre-explota el término Sport. ¿Qué hemos de esperar de un coche cuando leemos tal denominación apegada a su nombre? ¿Más potencia en el motor?, ¿una estética más agresiva?, ¿una configuración deportiva de la suspensión?

El Punto Evo Sport diésel de 120 caballos que ha pasado 15 días con nosotros me ha hecho cuestionarme todas estas preguntas. Es el diésel más potente de la gama Punto de Fiat, y la variante más deportiva en presentación, tacto y prestaciones que se sitúa por debajo del Abarth Punto Evo (que pasará por aquí en los próximos días, por cierto), con la excepción de su hermano gemelo con motor MultiAir a gasolina de 135 caballitos.

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Ya están disponibles en el mercado español las primeras unidades del Punto Evo equipadas con el renovado motor 1.3 MJT de segunda generación, que desarrolla 95 CV y recibe el sistema Stop&Start para reducir los consumos. Se puede adquirir tanto con carrocería de tres puertas como con cinco.

El Punto Evo MJT 95 CV resulta muy económico, con una media homologada de 4,1 L/100 y un nivel de emisiones de 105 g/km en el caso de los robotizados, y de 4,3 L/100 y 110 g/km de CO2 en el caso del manual. No es la primera vez que un cambio robotizado mejora los datos de un manual. Además de este motor, Fiat ha puesto al día la gama Evo para adecuarla a la normativa anticontaminación Euro V, tanto en gasolina como en diésel.

De manera silenciosa, Fiat ha lanzado en Japón el nuevo Punto Evo, una versión muy mejorada del anterior Grande Punto. Lo peor de las unidades comercializadas en ese país es la limitada gama disponible, que queda reducida a un único motor y dos acabados, siempre a precios poco competitivos respecto a la oferta local.

El Fiat Punto EVO se asocia al motor 1.4i 8v de 77 CV, acompañado de un cambio automático de tipo tradicional con cuatro velocidades. El nivel de acceso se denomina Base y sale a la venta por 2.050.000 yenes (18.424 €) mientras que el más equipado, bautizado como Dynamic, se vende por 2.300.000 yenes (20.672 €). Dependiendo del nivel puede llevar climatizador dual, llantas de aleación, ESP, TCS, sistema Stop&Start, ordenador, control de velocidad, sensor de aparcamiento posterior, cristales tintados y faros antiniebla con función "cornering".

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Primera parte: Impresiones del interior, acabado, equipamiento

Después de haberte puesto al corriente de los cambios introducidos a nivel estético y las mejoras en la percepción de calidad, en esta segunda parte hablaré de lo relativo al dinamismo. No quiero revelar todo desde el principio, pero ya te adelanto que no es lo que parece. Y es que este Punto Evo Sport sólo tiene de deportivo el aspecto y un motor muy bien afinado, no así el resto de los apartados.

Una cosa que me ha gustado mucho del Evo es la notable mejora en el confort de marcha. Las suspensiones son capaces de filtrar las irregularidades de manera suave, sin rebotes ni golpes secos. Podría decir que casi alcanza la suavidad del nuevo Citroën C3, al que mejora en el momento en el que el asfaltado pierde calidad, con una capacidad de filtrado más propia de segmentos superiores. Es sin duda el aspecto mejor resuelto.

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A principios de este año Fiat España comenzó la comercialización del Punto Evo, sucesor natural del Grande Punto. Dada la importancia del modelo, nos pusimos en contacto con la firma para solicitar una unidad de prensa, teniendo como objetivo comprobar si realmente la evolución era real o sólo quedaba limitada a pequeñas mejoras cosméticas y un cambio de nombre.

Para la prueba, Fiat nos cedió un Punto Evo con el acabado Sport y el motor más potente de gasolina, con 135 CV. De entrada no es una variante de gran volumen, pero reúne casi todas las novedades introducidas con la actualización, tanto mecánicas (Stop&Start, sistema MultiAir,) como estéticas, tecnológicas y de equipamiento (nuevo navegador, materiales, insonorización, etcétera).

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La próxima semana comenzará la comercialización en España del Fiat Punto Evo. Ayer te adelantábamos que el Grande Punto seguirá a la venta en versiones económicas y ahora te dejamos las tarifas de la nueva gama Evo.

GAMA 3 PUERTAS

• 1.2i 65 CV Dynamic 12.700 €
• 1.4i 77 CV Dynamic 13.700 €
• 1.4i MultiAir 105 CV Dynamic 14.900 €
• 1.4i MultiAir 105 CV Sport 16.900 €
• 1.4i MultiAir 135 CV Sport 18.400 €
• 1.3 Multijet 75 CV Dynamic 14.300 €
• 1.3 Multijet 90 CV Dynamic 14.900 €
• 1.3 Multijet 90 CV Sport 16.900 €
• 1.6 Multijet 120 CV Sport 18.400 €

Después del salto, la gama de cinco puertas...