Directamente desde México están llegando las primeras unidades del Freemont 4WD al viejo continente. Al contrario que el Journey, el modelo de Fiat podrá equipar el sistema de tracción total y lo hará en combinación con la caja automática y el motor diésel Multijet de 170 CV.
Aunque ya te habíamos comunicado los precios para España hace unas semanas, ahora que comienza su comercialización te los recordamos:
2.0 MJT 170 CV 4x4 Urban Aut. 32.900 €
2.0 MJT 170 CV 4x4 Lounge Aut. 34.900 €
El equipamiento de serie en ambas unidades es muy completo, contando con llantas de aleación de 17 pulgadas, radio CD MP3 con pantalla tácil, control de velocidad, climatización independiente de tres zonas, ordenador de viaje, faros antiniebla, barras de techo, siete asientos y espejos abatibles/térmicos con mando eléctrico.
En la primera parte de este artículo ya dejaba claro que la evolución experimentada por el Journey, ahora llamado Freemont, ha implicado la introducción de numerosos cambios tanto a nivel de acabado como de equipamiento, que redundan en una mayor impresión de calidad percibida. Pero esto no es suficiente, y al volante también tiene que convencer para ser un producto redondo. ¿Lo habrá conseguido Fiat? Sigue leyendo y saldrás de dudas.
Pese a que el nuevo Freemont no deja de ser un Dodge Journey, las modificaciones efectuadas han sido tantas que no convendría pensar que se trata de un simple restyling. De entrada, la oferta de motores es mucho más moderna, prestacional y con menores consumos, mientras que el chasis ha recibido cambios para ser más eficaz en todo tipo de vías; asignatura que aprueba con buena nota.
Igual que la política hace extraños compañeros de cama, en ocasiones las necesidades comerciales consiguen formar lazos entre compañías tan lejanas como fundamentalmente distintas. Hoy día ya nos sorprendemos de poco y si hasta Mercedes fue capaz de encontrar en Swatch un compañero de aventuras para crear el que sería el primer Smart (si bien finalmente la relojera dejó el proyecto), lo de Chrysler y Fiat es algo de lo más convencional.
Dado que ambos grupos poseen varias marcas con el potencial para rivalizar entre sí de ser situadas bajo un mismo techo, estaba claro que algo había que hacer para evitar un peligroso solapamiento de productos. Así, Jeep, Alfa Romeo y Fiat se quedan con el protagonismo global, dejando que Lancia, Chrysler y Dodge desempeñen sus papeles donde verdaderamente tienen futuro.
Fiat España acaba de poner a la venta la nueva gama 2012 del Freemont, gemelo del Journey y que por fin se podrá escoger con el sistema de tracción total y, de paso, se han realizado cambios en la oferta con la introducción de un nuevo nivel de terminación.
Inicialmente la gama de motores del Freemont sigue compuesta por bloques diésel de dos litros. No está previsto el lanzamiento de uno de gasolina en España dada su baja demanda. Lo que sí es novedad es la llegada del sistema de tracción integral 4WD, que podrá asociarse al motor 2.0 Multijet de 170 CV, y siempre con caja automática, transmisión por cierto también novedad en los Freemont.
Fiat ya ha comenzado la comercialización en algunos países europeos del Freemont equipado con el motor de seis cilindros y, en el caso de los diésel, también con la opción del sistema de tracción total. Al mercado español llegará en unos días, si bien por ahora no conocemos los precios.
Para ir tanteando las tarifas en las que se mueven, a continuación dejo el listado relativo al mercado italiano:
3.6i V6 280 CV 4x4 AT Urban 32.440 €
3.6i V6 280 CV 4x4 AT Lounge 34.440 €
2.0 MJT 170 CV 4x4 Urban 32.440 €
2.0 MJT 170 CV 4x4 Lounge 34.440 €
Con la introducción de estas versiones aparece una nueva terminación, denominada Lounge, que es muy completa y no olvida el navegador, el tapizado en piel y las llantas de aleación de 18 pulgadas. Desconocemos si este acabado también estará disponible en otros países.
El último modelo en sumarse a la flota de la policía italiana es el Fiat Freemont, un modelo que desde que fuera lanzado en ese país ha gozado de una aceptación. Derivado del Dodge Journey, se fabrica en México para todo el mundo y destaca por su buena relación calidad-precio.
Todos los Freemont para la Polizia están pintados con los colores habituales (azul/blanco) y equipados con los elementos necesarios como las luces de señalización en el techo, los cristales tintados y una mampara separadora en el interior, además del equipo de radio específico. Esta única unidad será empleada por la Polizia Stradale en autopistas y vías rápidas del país, si bien más adelante podrían sumarse más ejemplares.
Bueno, salta a la vista que el "tocho" de notas de prensa del Grupo Fiat nos ha llegado todo de golpe. Así que para no dejarnos nada, os hemos condensado algunas novedades menores que se verán en Frankfurt por parte de la casa italiana. De un lado, estará por primera vez el Freemont en versión de tracción total, de otra parte podremos contemplar los nuevos Qubo "New Trekking" y Qubo "Nitro", dos versiones del modelo multipropósito de Fiat, pensadas para los más aventureros.
Y es que el Qubo recibirá nuevos motores y grados de equipamiento, que te describiremos con más profundidad ya desde el Salón, cuando conozcamos detalles de precios y fechas de comercialización. ¿Todavía necesitas más razones para seguir al minuto la actualidad desde Frankfurt en Autoblog a mediados de septiembre?
Directamente desde México llegan a Brasil las primeras unidades del Fiat Freemont, un modelo que para este mercado incorpora una mecánica no disponible hasta la fecha, con un motor de 2,7 litros y tracción delantera. Juega la baza de su concepto a medio camino entre un crossover y un monovolumen.
El motor 2.7i de gasolina desarrolla 172 CV y se combina en exclusiva con una caja automática de cuatro velocidades. Opcionalmente esta misma transmisión puede ganar la función secuencial, lo que permite manejarlo manualmente. En Brasil se vende con dos niveles de terminación, Precision y Emotion, bastante completos en su dotación. La única diferencia con los europeos reside en el esquema de suspensiones, adaptados en este caso a las vías brasileñas.
Sin duda la llegada de los Fiat Freemont y Lancia Ypsilon está alegrando a los responsables del Grupo Fiat en Europa. Tanto el polivalente como el crossover están cosechando una elevada demanda que supera incluso las previsiones iniciales.
Del pequeño Ypsilon, lanzando en junio, ya hay más de 20.000 pedidos en firme y la lista de reservas no para de crecer, situación similar a la que está viviendo el nuevo Freemont, gemelo del Journey y del que ya se han solicitado 18.000 unidades en poco más de un mes. El mercado más importante es el italiano, pero hay que reconocer que los externos también están recibiendo con muy buenos resultados los dos últimos vehículos de Fiat.
Este dulce momento por el que pasa Fiat debería continuar con el nuevo Panda, a la venta antes de que termine el año y del que se esperan vender unas 20.000 unidades mensuales.
Según cuenta Automotive News, Fiat se ha visto obligada a apretar a la planta de Toluca, México, para que aumente la producción del Freemont, tras comprobar que la demanda superaba las expectativas claramente en Europa. Y es que Fiat ya acumula 15.700 pedidos, cuando la asignación de producción de este 2011 era de sólo 13.000.
El mercado que se está tragando todo los Freemont de momento es el italiano, con un 80% del total de encargos, algo por otra parte esperable, conociendo cómo de fuerte es el Grupo Fiat en su mercado local. Será interesante ver cómo se comparan sus ventas con las del Journey, técnicamente desaparecido tras la salida de Dodge de Europa.
