Como te comentábamos esta mañana, hace poco tuvimos la suerte de visitar las instalaciones del grupo Fiat, y mientras accedíamos al centro de diseño, nos cruzábamos con un coche fuertemente camuflado. El caso es que pese a nuestras ganas y al hecho de que lo teníamos al lado, nos fue imposible capturar ninguna instantánea ante la atenta mirada de la gente de seguridad, que ya nos había amenazado en numerosas ocasiones.

Así las cosas, sólo las palabras servirán para describir lo que vimos y luego pudimos averiguar. El modelo en cuestión era un sedán de tres volúmenes bien marcados, con una longitud claramente superior a un Fiat Linea actual. Parecía algo así como un Croma pero con cuatro puertas.

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Primera parte: Impresiones, habitáculo y equipamiento

Después de una semana al volante del Croma las primeras impresiones, bastante buenas, se corroboran. Es un automóvil cómodo, amplio y muy versátil. La estética puede que no juegue a su favor aunque en su defensa debo indicar que al natural mejora sustancialmente, con muy buena presencia.

El Croma es un modelo pensado para las familias y como tal, el enfoque dado por Fiat para suspensiones y otros órganos mecánicos es tirando a tranquilo, dando prioridad al confort y comodidad. En ciudad pese a sus proporciones -mide casi 4,8 metros- se conduce con facilidad y la buena visibilidad en todos los ángulos ayuda en maniobras y cruces.

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Fiat presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra del 2005 su turismo más grande, englobado dentro del segmento D. Bajo una carrocería de aspecto familiar nació así la nueva generación del Croma, nombre que se recuperaba tras nueve años de "descanso".

Aunque en Italia se puede afirmar que las ventas han sido muy buenas, en el resto de mercados las cosas no han ido tan bien, especialmente en España, Alemania y Reino Unido, hasta el punto de que en este último dejó de importarse. Para motivar a los compradores, hace poco más de un año el Croma recibió un frontal muy parecido al del Bravo, mejorando la presencia y aumentando sus atractivos.