Fiat ha lanzado en España una serie especial del Bravo en colaboración con MSN, denominada MSN Edition. Destaca por su completo equipamiento de serie y un precio realmente atractivo, que se queda en sólo 15.845 € (promoción y Plan 2000E incluidos).

El Bravo MSN Edition equipa el motor 1.6 Multijet de 105 CV asociado a un cambio manual (en otros países llevará el 1.6 MJet de 120 CV). El equipamiento se ha completado con elementos como el sistema de navegación con pantalla de 7 pulgadas, Blue&Me (Bluetooth, control por voz, puerto USB) y de regalo, el nuevo teléfono Sony Ericcson K770i Cyber-shot.

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Primera parte: Habitáculo, equipamiento y precio

Rápido y económico
Como decíamos en la primera parte, el Bravo 2.0 Multijet de 165 CV es la versión más prestacional y dinámica de la gama. Frente al 1.9 JTD de 150 CV resulta claramente más rápido aunque no por ello es la opción más equilibrada, puesto que ese honor se lo lleva el nuevo 1.6 JTD de 120 CV.

Enfocado a un público que busca un nivel de prestaciones ya importante pero a la vez unos consumos por lo general razonables, el Bravo cumple sobradamente con su cometido. Es cierto que no resulta el mejor en comportamiento y que, en conducción deportiva los consumos no son bajos, pero no tiene puntos flacos que le hagan desmerecer frente a la competencia.

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Las últimas incorporaciones a la gama Fiat Bravo para el mercado español han llegado de la mano de los nuevos motores diésel: por un lado el 1.6 MJet de 90 CV que se convierte en la opción de acceso a la gama, y por otro, el 2.0 MJet de 165 CV y acabado Super Sport, objeto de nuestra prueba y variante más cara y potente de la oferta del compacto italiano.

Pese a que las prestaciones del 1.9 JTD de 150 CV son muy interesantes, el incremento de potencia de otros productos rivales han provocado que Fiat tampoco quiera quedarse atrás, más aún teniendo en el banco de órganos del grupo motorizaciones tan interesantes como este nuevo dos litros, estrenado en el Lancia Delta y a la venta también en algunos modelos de Alfa Romeo.

Fiat ha lanzado en el mercado español una versión más sencilla y económica dentro de su oferta diésel para el Bravo. Con un precio bastante ajustado, además presume de consumos reducidos y unas prestaciones aceptables.

El motor empleado deriva directamente del 1.6 MJet 105 y 120 CV, aunque con modificaciones en la gestión electrónica y el turbo para reducir la potencia hasta los 90 CV. La velocidad máxima es de 173 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 13,1 segundos. Por su parte los consumos homologados son muy bajos, con una media de 4,6 L/100 y un nivel de emisiones de CO2 de 115 g/km de CO2.

Los precios recomendados para España son de 16.645 € para el acabado Active ECO y de 18.145 € para el Dynamic ECO, siempre sin contar con las promociones y descuentos.

Una nueva mecánica se unirá en breve a a la gama del Fiat Bravo, de bajo consumo y emisiones contenidas. Será la opción más sencilla en diésel, pero no por ello prescindirá de un nivel de prestaciones aceptables.

Derivado del 1.6 MJet de 120 CV -la prueba aquí-, el nuevo Bravo desarrolla 90 CV y dispone de un par máximo de 290 Nm. La velocidad máxima es de 173 km/h y por el momento desconocemos el tiempo necesario para realizar el 0-100 km/h. Lo más destacable es su bajo nivel de emisiones, que se queda en sólo 115 g/km de CO2 y le permitirá en España estar exento del pago del Impuesto de Matriculación.

Durante el Salón del Automóvil de Ginebra serán desvelados todos los detalles del nuevo Bravo PurO2.

Aunque con bastante retraso respecto a otros mercados, finalmente se pueden adquirir ya en México los Fiat Bravo. Es un compacto de cinco puertas de diseño atractivo y prestaciones interesantes.

De momento la única opción mecánica se limita al 1.4 T-Jet de 150 CV, capaz de alcanzar los 212 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. El cambio es manual de seis velocidades. En materia de consumos, se mantienen en términos aceptables, con una media homologada de 7,1 L/100, con un nivel de emisiones de 167 g/km de CO2.

Ya se han dado a conocer los resultados de las pruebas de choque Euro NCAP realizadas al nuevo Fiat Bravo y, como ya viene siendo norma habitual en el segmento, ha logrado las cada vez más comerciales, cinco estrellas.

El nuevo Bravo ha destacado claramente en el choque lateral, contando con la máxima puntuación -100%-, mientras que en impacto frontal los resultados también han sido buenos, con un 81% de los puntos totales.

La protección a peatones ha conseguido dos de las cuatro estrellas posibles, mientras que la protección para niños se ha quedado en 3 estrellas de cinco, por un problema en el anclaje ISOFIX.