Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Desde esta semana los interesados en el Fiat 500L Trekking podrán realizar sus pedidos en el mercado español. Esta versión de aspecto desenfadado y cierto toque campero complementa la oferta del monovolumen por arriba.

El 500L Trekking se comercializa con un único nivel de acabado bastante completo. Entre los elementos incluidos de serie podemos destacar los cristales sobretintados, kit de carrocería exterior con paragolpes y molduras específicas, espejos eléctricos y térmicos, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, apoyabrazos central trasero, radio CD MP3, USB, bluetooth, asiento posterior partido, sensor de parking posterior, aire acondicionado, volante en piel, control de velocidad, antinieblas con "cornering", ABS, EBD, ESP, ASR, múltiples airbags y llantas de aleación de 17 pulgadas.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Con el pequeño 500 convencional Fiat no puede crecer mucho más en el mercado estadounidense. Para poder hacerlo ponen a la venta el 500L, más práctico, versátil e igual de personal lo que debería animar a las parejas jóvenes a poner sus ojos en él.

La gama del 500L en Estados Unidos está formada por cuatro niveles de acabado, pero siempre en combinación con el motor 1.4 Turbo con tecnología MultiAir y 160 CV. Con esta potencia el pequeño monovolumen debería moverse con gran soltura y garantizar un nivel de prestaciones muy bueno. Los interesados podrán optar por la transmisión manual o una secuencial de doble embrague, pero siempre con seis relaciones.

En muchas ocasiones, cuando todavía no tenemos precios de alguna novedad concreta para el mercado español, tiramos de nuestros vecinos de "la Europa periférica" para atinar por dónde van a ir las cosas. Con Fiat el símil suele ser muy válido.

Allí el Fiat 500L "normal" arranca en 15.550€, mientras que en España "el nuestro" parte de 15.400€. Prácticamente la misma tarifa para la motorización más básica de gasolina, el 1,4 de 95 caballos.

Pues bien, en Italia ha quedado ya definida la oferta del 500L Trekking, la variante "crossoverizada" del 500 más grande (por el momento). Esta arrancará en los 19.650€, que en nuestro mercado podrían ser 19.500€, para la versión con el motor de 95 caballos de gasolina. Esto implicaría un sobre-coste de 4.000€ por encima del 500L más básico.

Oh, que sería de nuestro mundo sin el sarcasmo, más cuando es ejecutado con extraña dedicación por parte de un británico, ¿verdad? Hoy te traemos una web en la que vas a pasar un buen rato riéndote, si es que no la conoces ya.

Se llama Sniff Petrol, y se dedica a parodiar casi cualquier noticia del mundo automovilístico actual. De ella nos quedamos con un par de anuncios de una entrada que puedes leer al completo aquí, donde hacen unas risas a costa de algunos coches... curiosos. El primero que hemos escogido es el Mitsubishi Mirage, al que han colocado un eslogan con pegada:

Esto es, literalmente, lo mejor que podemos hacer. Nuevo Mitsubishi Mirage. Lo sentimos.

¿Impresionado? El del Fiat 500L que hay tras el salto todavía te dejará más alucinado.

Haz click para ir a la galería.

El Fiat 500L se fabrica actualmente en Serbia, tanto para el mercado europeo como el norteamericano. Con el fin de impulsar la economía de su país, el gobierno local llegó a un acuerdo con Fiat. En la planta de Kragujevac, una joint venture entre Fiat (67%) y el estado serbio (33%), se farbicará una versión más barata del 500L reservada para el mercado serbio.

Este 500L para Serbia costaría 10.900 euros, es decir unos 3.000 euros menos de media que en el resto de Europa. A cambio, Fiat debe contratar 1.400 nuevas personas por la que percibirá una ayuda de 10.000 euros por trabajador contratado y deberá usar esa ayuda para la fabricación del 500L serbio.

Mientras seguimos esperando ansiosos al 500X, el SUV "puro y duro", Fiat meterá su primer pie en los crossover camperos mezclados con MPV de tamaño de utilitario con el 500L Trekking. A este ya lo conocimos y tocamos en vivo en el pasado Salón de Los Ángeles, donde fue uno de los protagonistas en su variante norteamericana. Pero ahora Fiat presenta la variante europea, que cambia en el formato de sus grupos ópticos (ya no tienen la tira LED tan chula de conducción diurna).

La carrocería, en todo caso, gana las mismas protecciones plásticas, una altura libre al suelo algo más elevada, llantas específicas de 17 pulgadas calzadas con neumáticos mixtos, y paragolpes específicos. Las especificaciones técnicas añaden al 500L convencional un sistema de emulación de diferencial autoblocante integrado para mejorar la tracción en condiciones difíciles, aunque sigue siendo un tracción delantera, y si quieres un 4x4 "puro" tendrás que esperar al 500X.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

En el Salón del Automóvil de Ginebra los italianos de Fiat presentarán dos nuevas motorizaciones para el 500L. Quedarán situadas como las más potentes de la gama, tanto en diésel como en gasolina, gracias a sus 105 CV. La comercialización comenzará poco después, con precios bastante atractivos una vez aplicados los descuentos (al menos en España).

En gasolina la novedad será la introducción del bloque 0.9 TwinAir con 105 CV. Según los datos declarados por la marca, alcanza los 180 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 12,3 segundos y consume de media 4,8 L/100, con unas emisiones de 112 g/km de CO2. De serie incluirán el sistema Stop&Start y un modo "ECO" que reduce la potencia a 98 CV, y limita el par a 120 Nm para ahorrar combustible (se suaviza la respuesta).

Pincha la imagen para ver la galería

Puede que estés en una de esas situaciones en la vida en las que tienes que decidir. Tu pareja, un pequeño en camino, otro ya por casa, maletas, sillitas de bebé, el perro... Para muchos de nosotros, los que nos gustan los coches dinámicos y divertidos de conducir, la solución perfecta a este problema pasa por hacerse con un familiar, pero para nuestras chicas, y para muchos otros "no iniciados" en el mundo de la conducción espirituosa, un MPV cubre mejor la papeleta.

¿Por qué? En menos metros de largo, y con un precio relativamente recortado, obtenemos un coche más capaz, apto para meter mil cachivaches, para ir al Ikea, para llevar a los pequeños al cole, para ir con ellos y con el perro al monte... Los MPV tienen por ello sentido, y son, para la gran mayoría de las familias "comunes", la solución más lógica a sus requerimientos.

Pero estéticamente no son "geniales". Seamos sinceros: ¿cuánta gente se ha enamorado de un Grand Modus? ¿Y de un Meriva de primera generación? Los fabricantes lo saben, y están intentando moverse para vendernos MPV que nos convenzan con estética y aspectos "fashion" sobre su atractivo. Pero claro, meter atractivo a un monovolumen es como intentar hacer que el brécol sepa bien.

Fiat tiene una larga tradición en el mundo de los monovolúmenes relativamente compactos. Tuvo en su día el innovador Multipla derivado del Fiat 600. Tuvo tiempo después el Multipla de seis plazas y estética realmente complicada de asumir, y lo complementaba con el Fiorino Qubo, que no era otra cosa que la furgoneta reconvertida a vehículo lúdico.

Pero ahora tiene el Fiat 500L, al que ya conocimos en primera instancia en Turín hace ya unos cuantos meses, y que ha vuelto a encontrarse con nosotros para una prueba completa, con su mecánica diésel de 85 caballos.

La versión más familiar del Fiat 500 acaba de llegar a los concesionarios europeos y para darlo a conocer, la firma italiana ha reunido a todos los creativos para lanzar una campaña diferente, entretenida y curiosa. Sí, sobre todo curiosa.

La nueva promoción que podrá verse en la web del fabricante y en su versión "corta" también en la televisión muestra a una madre muy rítmica rapeando sobre su día a día y los cambios que conlleva la maternidad (de manera algo arrogante, eso sí). Con el anuncio se pretende transmitir un mensaje a esas madres jóvenes para que no pierdan su propia identidad, esa de la que disfrutaban antes de haber tenido a sus retoños y que creen con el 500L se consigue al no ser el típico coche familiar y aburrido.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Por fin la oferta de Fiat para Norteamérica se enriquece con más modelos. A los 500, 500C y 500 Abarth se unirán en los próximos meses los 500L y 500L Trekking, ambos más grandes y con mayores posibilidades de éxito al contar con un habitáculo espacioso y versátil.

En el Salón del Automóvil de Los Ángeles se han mostrado ambas novedades y lo cierto es que al natural tienen un aspecto impecable y hasta podríamos decir que son más atractivos que los europeos. La culpa la tienen las nuevas ópticas delanteras con iluminación LED integrada y todos los elementos de la carrocería pintados, haciendo que parezcan más compactos y dinámicos. En el interior hay pocos cambios, con la única salvedad de la instrumentación adaptada (en mph y no km/h) y el equipo de sonido específico con pantalla de cinco pulgadas, radio digital y sistema UConnect.