El 500e sólo se ofrecerá en Estados Unidos, donde se puede adquirir bajo régimen de leasing a razón de 140€ al mes
El segmento eléctrico en los Estados Unidos no hace más que crecer. Pero sí, sigue siendo muy pequeño en ventas respecto al total de ventas de coches que hay allí. La clave comercial para que los EV triunfen está clara: tienen que ser coches sin compromiso alguno. Y eso es lo que se cita en la nota de prensa del 500e... "todo lo que esperas de un coche de gasolina, sin gasolina y sin compromisos".
Pero digan lo que digan, todo eléctrico tiene sus compromisos. Aunque también lo tienen los coches de gaoslina. Los grandes SUV no caben en según que plazas de aparcamiento y beben combustible a ritmos alarmantes. Los utilitarios son demasiado pequeños para una familia típicamente americana con perro y con mil cosas que meter en el maletero, y los deportivos suelen tener poco habitáculo, consumir mucho y ser muy caros. Así que sí, cuando uno se compra un coche ha de asumir ciertos compromisos. Para valorar un EV como el 500e lo único que tienes que preguntar es el tipo de traslados que haces. Si sólo te mueves por ciudad, o ese es el único uso que le vas a dar al coche... ¿para qué necesitas la gasolina si con un EV como este es más que suficiente?
Para evitar que el 500e acabe en manos "poco adecuadas", Fiat va a iniciar una campaña en su web estadounidense, donde se invitará a los potenciales clientes a explicar el tipo de uso del coche que hacen, y recomendarles, o no, la adquisición de un coche eléctrico. Si el coche no te encaja, tranquilo, Fiat te ofrecerá un
500 que se adapte mejor a tus necesidades (la cosa es no perder el cliente ¿no?).
Pero, ¿ofrece el 500e movilidad sin compromisos? Sí, y no. Principalmente sí, y además de manera divertida, pero vamos a analizarlo con calma.
