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Le han llamado HY-KERS 2012, y es un motor V12, unido a una caja de cambios y un sistema KERS acoplado, y en el fondo del asunto, conforma el corazón del próximo supercoche de Ferrari, que veremos a finales de este año para recuperar el testigo del Enzo, probablemente en el Salón de París.

En Pekín está expuesto y detallado con información técnica que nos habla de un V12 con dos motores eléctricos acoplados y una caja de cambios de doble embrague. El motor eléctrico más pequeño se encarga de mover los órganos auxiliares del motor (bomba de agua, aceite, etc.), mientras que el motor más grande, acoplado entre el volante de inercia del motor y la caja de cambios, se encarga de ofrecer un extra de potencia a partir de la energía almacenada en baterías dispuestas por el coche. Esta energía que hay en las baterías se obtiene de la cinética del vehículo que se recupera en las frenadas (de ahí la denominación KERS, de "sistema de recuperación de energía cinética").

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No habrá un nuevo Enzo, porque como dijo hace poco Ferrari, ese fue un modelo único e irrepetible, igual que el epónimo fundador de la casa de Maranello. Lo que sí tendrá es un sucesor adecuado, construido en fibra de carbono y con un bramante motor V12 central que debería contar unos 900 CV de potencia y la inestimable ayuda de un sistema tipo KERS como complemento vitamínico. Lo cierto es que realmente sabemos más de su técnica que de su estética, dado que por ahora el Enzo sólo existe en forma de mula de pruebas, y la que ha sido sorprendida por los fotógrafos espía de la agencia de Brenda Priddy se parece más a los restos carbonizados de un Bandini 1000 turbo que al futuro rex imperator de Ferrari.

Si hemos de fiarnos de las habladurías que se cuentan por ahí, Ferrari mostrará el diseño final del sucesor del Enzo a unos pocos afortunados a finales de este año, así que muy probablemente no tendremos ocasión de verlo en persona hasta el Salón de Detroit o el de Ginebra, a comienzos de 2013.

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Si quieres quedar bien con los consumidores chinos, solo tienes que recordarles lo importantes que son. Los fabricantes occidentales se han dado cuenta de esta curiosa situación, y buena prueba de ello es la cantidad de ediciones especiales que vienen apareciendo desde hace meses, creadas sin otra intención que hacer sonar cual arpa la fibra patriótica de los millonarios autóctonos. La estrategia funciona a las mil maravillas, así que Ferrari ha vuelto a la carga con un nuevo 458 Italia de serie limitada con la que busca celebrar los 20 años de la firma en China.

Bañado en una nueva tonalidad de rojo bautizada muy apropiadamente con el nombre Marco Polo, este 458 se distingue principalmente por el uso de una banda prolijamente decorada con un "dragón caballo" que busca transmitir con su presencia el vigor, la fuerza y el éxito de los que es sinónimo este animal en la mitología china, así cómo la elegancia innata de la firma de Maranello. También presenta unas nuevas llantas doradas (que le sientan maravillosamente, dicho sea de paso) y unos reposacabezas bordados en oro y que por desgracia no podemos ilustrarte por ahora.

En total solo se fabricarán 20 unidades numeradas con su correspondiente placa identificativa. Ferrari no ha indicado el precio de esta edición especial, pero puedes dar por hecho que esta aparente muestra de aprecio por su clientela china viene con un pellizco nada bondadoso por encima de la tarifa oficial...

Gilles nos enamoró con derrapes sobre el piano como este

Gilles Villeneuve es un mito de la Fórmula 1. No logró un título mundial, y sólo sumó seis victorias en su corta carrera deportiva, pero su estilo de conducción al límite sobre máquinas muchas veces ingobernables y su trágica muerte hicieron que pasara a los libros de historia como uno de los mejores de todos los tiempos.

Su velocidad y entrega hacen que incluso los que no tuvimos la suerte de contemplar sus hazañas en vivo, sintamos curiosidad como para buscar en YouTube una y otra vez su duelo con René Arnoux por la segunda plaza del podio en el GP de Francia del 79 (por cierto, te la hemos dejado tras el salto).

Pues bien, como homenaje al gran Gilles, su hijo Jacques (campeón del mundo de F1 con Williams Renault en el 97), tendrá la oportunidad de conducir un 312 T4 el próximo 8 de mayo en el circuito italiano de Fiorano, el día que se cumplen 30 años de la trágica muerte de su padre.

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Al especialísimo Ferrari 458 Italia modificado en exclusiva para Eric Clapton ya lo vimos en fotos (malas) y vídeo (tampoco demasiado bueno), así que si te quedaste con ganas de verlo desde todos los ángulos y con más definición, hoy te traemos una solución alternativa. El remedio al que aludo pasa por pegarle un ojo a la galería que acompaña a esta noticia, donde hemos depositado las imágenes que la oficina de patentes europea ha recibido de la mano de Ferrari.

Estamos convencidos de que dentro de poco tendremos imágenes a alta resolución y con auténtica calidad, pero hasta entonces, estas siluetas son todo el material oficial que podemos mostrarte. Si te aburres, ya puedes ir sacando las pinturas de colores.

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Retocar una obra maestra como el 599 GTO es una tarea no solo complicada, sino tremendamente peligrosa. Pero los chicos de Romeo Ferraris no tienen miedo a nada ni nadie, y para demostrar que no se amilanan ni ante los deportivos de mayor alcurnia, han metido mano al coche de Ferrari como si fuera otro de sus famosos Fiat 500.

¿La idea del preparador? Dejar la estética básicamente indemne (un acierto por su parte) y limitarse a ofrecer dos kits de potenciación, uno de 10 caballos, y otro de 40, que lleva el coche hasta los 710. De esta manera, los propietarios de un GTO podrán mantenerse cerca del nuevo F12berlinetta con su coche (mucho más caro).

A nivel de carrocería, Romeo Ferraris ofrece nuevas piezas en fibra de carbono para tratar de aligerar el coche un poco más, pero a simple golpe de ojo apenas notamos diferencia alguna. Y recalco: eso es una buena idea.

Esto que ves aquí, feo como el solo, montado con piezas de Ferrari 458 Italia y con un camuflaje abstracto, no es otra cosa que la mula de desarrollo del sustituto del Enzo Ferrari, el proyecto conocido como FX70 y que nosotros apostamos por llamar F65.

Y la mula la verdad es que nos descubre bien poco. Sólo nos llama la atención el empleo de unas colas de escape comparativamente de poco diámetro, sobre todo si consideramos que, supuestamente, tras los asientos se esconde un derivado del V12 del recién presentado F12berlinetta, que cubica 6,25 litros (tanto desplazamiento exige un flujo de gases elevado).

La pieza final, con diseño de Pininfarina (de quién si no), la veremos a principios de 2013. Entre tanto, puedes entretenerte pinchando el recorte de la derecha y viendo las fotos de AutoWeek del aparato.

El 599 HY-KERS fue el primer experimento serio de Ferrari para hibridar sus coches de calle

Autocar lo cuenta, de boca de Amadeo Felisa. El máximo responsable de Ferrari confirmó en el lanzamiento del F12berlinetta que se están planteando muy seriamente introducir un sistema híbrido de recuperación de energía cinética en todos sus coches, y que las nuevas plataformas de sus modelos están ya pensadas para poder contar con él.

Felisa comentó algún aspecto interesante: el sistema KERS, o como quiera llamarse, estará pensado tanto para incrementar las prestaciones como para reducir emisiones y consumos en ciclo homologado. Se integrará en todos los modelos de serie (no será un opcional con coste extra), pues no tiene sentido hacerlo de otra manera.

Si se cumple lo que se espera, este sistema KERS será estrenado en el sucesor del Enzo Ferrari (FX70 o F65, llámalo como quieras), a principios del año que viene.

El otro día lo descubrimos con cuatro fotos de no muy alta calidad, pero hoy te traemos un vídeo más clarificador del one-off con base Ferrari 458 que Eric Clapton encargó al programa de coches exclusivos del fabricante de Módena. Se rumorea que el aparato ha costado 3 millones de libras (3,5 millones de euros aproximadamente), pero Clapton es un auténtico apasionado de Ferrari (además de uno de sus coleccionistas más reconocidos), así que seguramente no le habrá dolido el bolsillo.

Eric Clapton, pidió una máquina estéticamente inspirada en el 512 BB, con el V12 del 599 colocado en posición central, pero los chicos de Ferrari tuvieron que conservar el V8, por la falta de espacio para meter el motor de doce pucheros tras los asientos traseros.

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Según se cuenta en FerrariChat.com, esto que ves aquí es un Ferrari 458 Italia modificado por la propia casa de Maranello a gusto del célebre guitarrista inglés Eric Clapton. El coche se habría realizado bajo el exclusivo programa de creación de vehículos únicos iniciado por la firma italiana con el fin de satisfacer a sus clientes más ricos y caprichosos.

Inspirado (y eso sí que salta a la vista) por las berlinetas bóxer de los años 70 y 80, este 458 Italia nos impresiona con su rejilla delantera cromada, sus lamas sobre el capó delantero y un capó trasero en una sola pieza. El interior parece "bastante de serie", pero eso es lo de menos.

Personalmente, la vista lateral me resulta demasiado 348-355, pero los deseos de Clapton para su propio coche son cosa suya... A ver si tenemos oportunidad de conseguir fotos de mejor calidad del aparato durante los próximos días (y más información, porque la creación de estos aparatos es tan interesante como su aspecto). En todo caso, los chicos de GT Spirit tienen alguna más aquí.