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Remodelación antes de las vacaciones en Ferrari

Categorías: Fórmula 1



Luca Marmorini ya no es el director del departamento de motores y electrónica de Ferrari, según confirmó ayer el equipo de Maranello. Unas horas después de hacer público el cese, la Scuderia se reunió en Fiorano para celebrar una cena de hermandad antes de las dos semanas obligatorias de vacaciones, en la que estuvieron presentes el presidente Luca di Montezemolo, el jefe de equipo Marco Mattiacci y los dos pilotos, Fernando Alonso y Kimi Räikkönen.

El mensaje que los directivos quisieron transmitir a los miembros del equipo es que el resurgir de la Scuderia tiene que basarse en "la eficiencia y la velocidad en la toma de decisiones". El buen sabor de boca del mejor resultado de conjunto del equipo el domingo pasado, en Hungría (Fernando, segundo; Kimi, sexto), contribuyó sin duda a elevar los ánimos de la velada.

Alonso cumple 33 años con (casi) 33 victorias

Categorías: Fórmula 1



Si el GP de Hungría del domingo pasado hubiera tenido tres vueltas menos, ayer Fernando Alonso habría cumplido 33 años con 33 victorias en F1 en su palmarés; un aniversario redondo. No obstante, el segundo puesto supo a victoria para el asturiano, habida cuenta de lo inesperado del resultado y de las circunstancias de la carrera, así que podemos hablar de 33 años y (casi) 33 victorias.

El buen sabor de boca de la mejor actuación de conjunto de Ferrari en toda la temporada permitió a la Scuderia felicitar como se merece al bicampeón español, para lo cual colgó en su web un montaje musical con una sucesión de imágenes de los mejores momentos de Fernando en Maranello, y que podréis ver tras el salto. En el vídeo aparecen junto al asturiano las personas más "especiales" que han compartido con él las alegrías y desilusiones de estos cuatro años y medio.

El mítico Ferrari 330 P4 visto por Petrolicious

Categorías: Ferrari, Deportivos, Clásicos, Le Mans



A lo largo de la historia hemos visto nacer infinidad de vehículos de gran belleza que han levantado gran expectación a su paso. Sin embargo pocos han podido alcanzar la majestuosidad del diseño del Ferrari 330 P4 que apareció a finales de los años 60.

Del P4, desgraciadamente, en la actualidad sólo queda una unidad. Los afortunados chicos de Petrolicious han realizado un magnifico vídeo con todo lujo de detalles y ha entrevistado a Nick Longhi, instructor de Ferrari Corsa y que ha sido el encargado de ponerse a sus mandos.

Lejos de ser un vehículo complicado de conducir y que necesite de toda la atención del piloto, el P4 parece ser un súper deportivo más dócil de lo que aparenta, ayudando bastante a la persona que se encuentra a sus mandos.

Históricamente este modelo nació para complicarle las cosas al Ford GT40 de la época pero desgraciadamente no consiguió batirlo en Le Mans. Sus mejores logros fueron en las 24 horas de Daytona. Es cierto que hay Ferraris que emiten un sonido mucho más bonito que el de este V12, pero pocos se acercan a la belleza de este P4. Te aconsejamos que des el salto, veas el vídeo y luego nos dejes un comentario con tus impresiones

Pedro de la Rosa subiendo el Festival of Speed de Goodwood

Categorías: Ferrari, Competición, Fórmula 1

goodwood_de_la_rosa

Si eres un asiduo lector de Autoblog, sabrás que el Festival of Speed de Goodwood, es la gran fiesta anual del motor por historia y por tradición, ya son 21 años las que nos ha deleitado este Festival, 21 ediciones en el sur de Gran Bretaña.

El Festival de Goodwood consigue reunir las mejores joyas de las cuatro ruedas, clásicos increíbles y novedades mundiales, un escaparate de la historia viva de la automoción.

Ya nos dejaron boquiabiertos y con ganas de más los mejores videos de este festival, pues bien, se nos quedó uno en la recamara.

Se lleva su colección de Ferraris a Italia para recoger su nuevo LaFerrari

Categorías: Ferrari, Etc., Deportivos



Unos pocos privilegiados se vieron en la bonita tesitura de tener que escoger entre un McLaren P1, un Porsche 918 Spyder o un LaFerrari. Para Jon Hunt, el rey de las inmobiliarias británicas, no fue ningún dilema. Sería el LaFerrari. Y para ir a recoger su LaFerrari a Maranello, invitó a familiares y amigos a conducir desde Londres a la fábrica Ferrari con su colección de Ferrari.

De este modo, se permitía el lujo de hacerse una foto en el patio de Fiorano, delante de la casa de Enzo Ferrari, con su nuevo LaFerarri junto a su 288 GTO, su F40, su F50 y su Enzo. Una ocasión así con un cliente tan fan de Ferrari, no pasó desapercibida por la marca que publicó el siguiente vídeo y las fotos. De vez en cuando, también tienes que satisfacer el ego de tus clientes.

Lauda se pasa de frenada

Categorías: Fórmula 1



Con esta ilustrativa expresión del argot de las carreras, Niki Lauda ha puntualizado sus palabras del sábado pasado, cuando tildó el Ferrari F14 T de "coche de mierda". El tricampeón del mundo -dos de sus títulos conquistados con Ferrari- y presidente del equipo Mercedes de F1 llamó el lunes a su antiguo patrón de Maranello, Luca di Montezemolo, para disculparse por el calentón.

"Quería decir que el coche es muy lento", matizó Lauda, reconociendo que se había equivocado y que no buscaba excusas. La disculpa debió lograr el efecto deseado, si es cierto -como escribe el reputado periodista italiano Leo Turrini- que Montezemolo invitó a su expiloto a comer para limar asperezas.

Ferrari patenta una prometedora lógica de control para sus direcciones asistidas

Categorías: Ferrari, Cupés, Deportivos



Holguras. Enemigas de la precisión y del tacto. Las hay en todas las piezas mecánicas que se mueven en un coche. Desde las que hay en la palanca de cambios a las que encontramos en la dirección, en las rótulas de la suspensión o en los silentblocks del motor. Todas y cada una de ellas hacen que, cuando queremos hacer algo distinto a lo que está haciendo el coche en cierto momento, tengamos primero que vencer dicho movimiento de holgura antes de conseguir algo.

En los coches de carreras esto se soluciona muchas veces con rótulas y mecanismos de articulación "metal contra metal", pero éstos no son viables en coches de calle, porque transmiten un montón de vibraciones y se fatigan y acaban rompiendo antes.

Pero Ferrari ha tenido una idea, y ha decidido patentarla.

Siguen rodando cabezas en Ferrari

Categorías: Fórmula 1

© FOTO STUDIO COLOMBO

Después de tres meses en Maranello, el flamante jefe de equipo de Ferrari, Marco Mattiacci, ya ha dado inicio a la inevitable reconversión que a medio plazo ha de enderezar el rumbo de la Scuderia. Y la primera víctima de la guadaña del antiguo hombre de confianza del presidente Luca di Montezemolo en EE.UU. ha sido Luca Marmorini.

El grupo propulsor es sin lugar a dudas la gran decepción del Ferrari F14 T de este año, y el máximo responsable del departamento de motores y electrónica de Maranello ha sido pues el primero en pagar el pato; el segundo, en realidad, pues la primera cabeza que rodó en la Via Abetone fue la del anterior jefe de equipo, Stefano Domenicali.

Ferrari exprime LaFerrari XX hasta partirlo

Categorías: Ferrari, Etc.



Si hay una cosa que siempre ha caracterizado a todas las marcas de deportivos es el afán de superación, algo intrínseco y que llevan en el ADN; al fin y al cabo vienen de la competición. Lógicamente, Ferrari no es ninguna excepción. Tras lanzar y vender en un abrir y cerrar de ojos el LaFerrari, viene la hora de desarrollar una versión todavía más extrema.

El LaFerrari XX lleva un tiempo rodando por diversos circuitos para su puesta a punto, desde el Nürburgring hasta Monza. Obviamente, esas pruebas se hacen también para detectar posibles fallos, el comportamiento de los elementos y de su resistencia. Durante unas pruebas del LaFerrari XX en Monza, se pudo ver cómo se partía la rótula superior de la suspensión trasera... Pero no sé si será aún más impresionante la pericia del piloto que recupera el coche y sigue dando gas a fondo como si nada.

El futuro compañero de Fernando Alonso

Categorías: Fórmula 1

© FOTO STUDIO COLOMBO

Jules Bianchi sacó petróleo de la oportunidad de sustituir a Kimi Räikkönen en Ferrari durante la jornada de tests en Silverstone que en principio tenía encomendada el finlandés. Mientras Kimi hacía reposo para recuperarse del todo del fuerte accidente que protagonizó en la primera vuelta del GP de Gran Bretaña, el piloto de Marussia se aupó a la cabeza de la lista de tiempos con el F14 T con el número 17.

Tratándose de una jornada de ensayos, el mejor tiempo del día no fue más que un brindis al sol -el francés apenas fue nueve décimas más veloz de lo que había sido la víspera con su MR03 habitual-, pero Jules supo "completar el programa previsto y además rodar bastante rápido por la tarde". Bianchi mantiene los pies en el suelo, pero no oculta que su objetivo inequívoco es acabar pilotando para la Scuderia a tiempo completo, tal vez sustituyendo oficialmente a Räikkönen cuando este termine su contrato al final del 2015 y se pase al rallycross.

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