Skip to Content

ferrari posts

Vídeo de la presentación del Ferrari F12 Berlinetta "Tour de France '64"

Categorías: Ferrari, Deportivos



El departamento de personalización de Ferrari, Tailor Made, desvelaron estos días su última creación. Sobre la base de un F12 Berlinetta han rendido homenaje al coche victorioso en el Tour de France Auto de 1964. Ese año, el Ferrari 250 GTO (chasos nº4153) de la famosa escudería belga Francorchamps, pilotado por Lucien Bianchi y Georges Berger, se hizo con la victoria en la categoría GT.

Exteriormente, el F12 recupera el gris "Argento Auteil" con una franja amarilla que cruza el capó de una rueda a la otra, típica de la Écurie Francorchamps. A bordo, el interior se mantiene en negro, pero con una tapicería de cuero vintage Mahagoni en los asientos para darle un aire retro (aunque en le víedo, curiosamente, la tapicería de estos es en tela ignífuga azul).

Derek Bangle opina: Ferrari Testarossa, y Giacomo Balla

Categorías: Opinión

La representación gráfica de la velocidad

Derek Bangle es nuestro columnista de diseño. Como te puedes imaginar por su apellido, es hijo de Chris Bangle, es arquitecto, formado en la Universidad de Brown y afinado en Yale, que estuvo trabajando para Barkow Leibinger Architekten en Berlín antes de pasar a formar parte de Chris Bangle Associates, la firma de diseño conformada por su afamado padre.

Su formación en el arte del diseño, su experiencia vital y su conexión con la industria del automóvil a través de la formación que le ha proporcionado su padre, le convierten en una persona con un talento especial para valorar el diseño automovilístico.

El Ferrari Testarossa de 1985 es un icono del diseño automovilístico. No es esta una declaración polémica. Y es que no estoy siendo provocativo como lo fui con la columna sobre el Fiat Ritmo de la semana pasada. El problema para el Testarossa es que ha sido descrito por muchos entusiastas del diseño como una muestra de los excesos estilísticos de los años ochenta. Peor aún, el coche se suele reducir muchas veces a sus cinco icónicas aletas que decoraban las tomas de aire laterales, convirtiéndolas muchas veces en lo que se definió como la única razón por la que el coche es famoso. Como cualquier otro elemento icónico fijado en la memoria colectiva, existe una tendencia a simplificar sus méritos artísticos y obviar su función técnica. Para mí, esas cinco aletas son una interesante contribución a un debate artístico que lleva con nosotros desde los primeros años del siglo XX: La representación gráfica de la velocidad.

La historia del diseño del Ferrari Testarossa arranca con su predecesor, el 512 Berlinetta Boxer. El motor del 512BB era un bóxer montado en posición central, pero redirigía su refrigerante a un radiador montado en el frontal del vehículo. Desgraciadamente, esto recalentaba el habitáculo, por lo que el confort de los pasajeros no era precisamente "bueno". Para el Testarossa, el concepto aerodinámico y de refrigeración cambió significativamente. Se decidió tomar aire a través de grandes aperturas tras las puertas, allí pasaría primero por dos radiadores separados (uno por cada lado) y luego se desliaría sobre el motor para ayudar a contrarrestar la elevación aerodinámica, eliminando la necesidad de un alerón trasero gracias a esto. Estaba desarrollado el Testarossa alrededor de su motor, pero sólo estas decisiones no lo habrían logrado hacer icónico.

Dando lustre a un genial Ferrari F40

Categorías: Ferrari, Videos



El detailing está de moda en el mundillo de los coches. Si había ya pocas facciones en las que dividir a la comunidad de los apasionados por la gasolina (amantes de tandas, amantes de lo japo, amantes del drift, tuneros de barrio, aficionados a los rallyes y los tramos...), la vertiente de locos por cuidar al máximo el aspecto de sus coches para que luzcan mejor que nuevos sigue ganando adeptos.

Reconoceré que personalmente no soy "uno de ellos". Aprecio y valoro lo que son capaces de hacer, el cuidado que prestan a los detalles, al brillo, a que sus coches tengan tal cuidado que las gotas de lluvia resbalen sobre su pintura, pero como yo soy de esos que enguarra más que limpia la carrocería de su coche...

El caso es que si esto del detailing te suscita interés y llama tu atención, tras el salto tienes un nuevo vídeo firmado por la gente de Drive, donde le dan cuidados a un genial Ferrari F40, aprovechando para explicar algunas técnicas de pulido para pintura, que pueden resultarte bien útiles.

Visitamos la casa de Ferrari y te lo contamos en vídeo

Categorías: Ferrari, Videos



Volvemos a traerte aquí, a la edición en castellano de Autoblog, otra de las entregas de nuestra serie de vídeos de "The List", creada por AOL para Autoblog Estados Unidos, y que nos ha llevado a vivir momentos interesantes en los últimos años.

En las otras dos ocasiones que os hemos traído una entrega de The List fue para conducir un Fórmula 1, o para lograr el récord de velocidad sobre ruedas para una mujer. Pues bien, en esta ocasión The List vuelve a nuestra portada con otro especial interesante: Una vídeo-visita a la factoría de Ferrari.

McLaren P1 versus LaFerrari en vídeo

Categorías: Videos



_____________________ No te pierdas:



Contacto: LaFerrari



Contacto: McLaren P1
______________________________________

TopGear es, a día de hoy, la única publicación del mundo que ha logrado juntar a las tres joyas que probamos en 2014 en un mismo tramo de carretera al mismo tiempo. Pero la prueba a cara de perro entre McLaren P1, LaFerrari y Porsche 918 Spyder todavía no ha sido publicada.

Otras revistas, como la británica Car, sí que han conseguido juntar dos terceras partes de esa comparativa. A finales del pasado mes de noviembre, Car publicó un vídeo del enfrentamiento P1 contra LaFerrari.

Hoy, para celebrar el año nuevo, te proponemos que te sientes y disfrutes del vídeo tras el salto. No, no es el mejor vídeo de la historia, pero sí que es un cara a cara único, hasta el momento.

Eso sí, si te quedas con ganas de más, te podemos adelantar que la versión de televisión del programa de la BBC tendrá el enfrentamiento a tres esta temporada número 22 que arranca este mismo mes de enero.

Otro tema es si allí podremos ver una comparación, cronómetro en mano, entre los tiempos de los tres rivales por el cetro al coche más efectivo del momento.

Vettel, el quinto alemán de la Ferrari

Categorías: Competición, Fórmula 1



Si Autoblog hubiera hecho un concurso navideño para supersabios del automóvil, habría sido una buena pregunta: ¿cuántos pilotos alemanes han participado en un gran premio puntuable al volante de un Ferrari, antes de Sebastian Vettel?

La respuesta instintiva sería dos: Wolfgang von Trips y Michael Schumacher. Pues no. La Scuderia desvela el misterio al hacernos saber que son cuatro. Además de los ya citados, a principios de los años 50 también lo hicieron Kurt Adolff y el célebre Hans Stuck padre.

Ferrari 2015: dos victorias, un éxito; cuatro, el paraíso

Categorías: Competición, Fórmula 1



"Ganar dos carreras en el 2015 sería todo un éxito", afirmó el lunes el nuevo jefe de equipo de Ferrari en la rueda de prensa navideña de la Scuderia en Maranello. "Ganar tres, un triunfo", añadió... "¡Y con cuatro, estaríamos en el paraíso!", apostilló a su lado el presidente de la marca, Sergio Marchionne.

Pero ambos saben que, después de una temporada 2014 "para olvidar", no será fácil. "La gran apuesta de Sebastian Vettel y de toda la Ferrari es que en el 2015 la Ferrari empezará a hacer patente la reconstitución del equipo", aseveró Marchionne. El horizonte para volver a estar en la pomada por el título está en el 2016.

¿Por qué Gené sigue en Ferrari y De la Rosa se va?

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Una historia de fidelidades estrictas y cometidos diferentes

SILVERSTONE (GRAN BRETAGNA) 08/07/2014 © FOTO STUDIO COLOMBO X FERRARI

El coleccionable por fascículos en que se ha convertido la reestructuración de la Scuderia Ferrari despachó su última entrega -de momento- el viernes pasado, con el anuncio del fichaje de Jean-Éric Vergne como probador. La llegada del expiloto de Toro Rosso a Maranello ha comportado la marcha de Pedro de la Rosa de Ferrari, después de dos años de rojo.

En cambio, Marc Gené iniciará en el 2015 su undécima temporada consecutiva dentro de la familia ferrarista. La razón que explica la suerte dispar de los dos pilotos catalanes del equipo reside en el rol que desempeña cada uno: Pedro estaba destinado al desarrollo del monoplaza en el simulador (tarea para la que hay 'overbooking' en Maranello, con JEV, el nuevo reserva Esteban Gutiérrez y el confirmado Davide Rigon), mientras que Marc se ha hecho un huequito insustituible como representante de la Scuderia en el departamento F1 Clienti, en la relación con los patrocinadores y como comentarista televisivo, tanto para España como para Italia.

Hamashima, el último que se cae de la foto de Ferrari

Categorías: Competición, Fórmula 1



Vaya semanita que nos está dando Ferrari, con un goteo incesante de bajas forzosas. El último en caer, de momento, es Hirohide Hamashima, ingeniero responsable del rendimiento de los neumáticos las últimas tres temporadas.

La verdad sea dicha, la labor del técnico japonés no se ha plasmado en una mejora palpable del uso de las cubiertas Pirelli por parte de los monoplazas rojos, un hecho incontestable que no ha pasado desapercibido para la nueva dirección de Ferrari.

Ferrari culmina su reestructuración

Categorías: Competición, Fórmula 1

ABU DHABI © FOTO STUDIO COLOMBO X FERRARI

El efecto Arrivabene ha dado un vuelco a la fisonomía de la Scuderia Ferrari respecto de la foto del equipo que concluyó con más pena que gloria la temporada del 2014 en Abu Dabi. El nuevo jefe de equipo ha reorganizado por completo el organigrama de la Scuderia, con un par de bajas sensibles, ascensos internos e incluso una incorporación inesperada.

Las bajas son las de Nikolas Tombazis y Pat Fry, diseñador jefe y director de ingeniería, respectivamente. Simone Resta, hasta ahora el adjunto del proyectista griego, asciende para ocupar la vacante del primero, mientras que el director técnico James Allison asumirá las funciones del segundo.

Autoblog Español

Las más comentadas (últimos siete días)