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Santander y el futuro de Alonso en Ferrari... o en McLaren

Categorías: Fórmula 1



Emilio Botín no solo era el presidente del Banco Santander; también era el gran valedor del patrocinio del gigante bancario en la F1, principalmente con los soportes de Fernando Alonso y Ferrari, pero también con presencia en McLaren, por aquello de mantener un pie en el mercado inglés.

A cortísimo plazo todo ha de continuar igual, pero, mirando más allá, ¿influirá la desaparición del banquero cántabro en el destino de Alonso y Ferrari? ¿O de Alonso y McLaren?

Alonso: "Nunca he dicho otra cosa que no sea que voy a seguir en Ferrari"

Categorías: Competición, Fórmula 1

© FOTO STUDIO COLOMBO

Claro y asturiano. Fernando Alonso ha reiterado hoy que su intención es "seguir en Ferrari", como lleva repitiendo por activa y por pasiva desde el verano del año pasado. Es lo que toca, porque tiene un contrato en vigor con la marca de Maranello hasta el final del 2016 y suficiente mili en la categoría reina como para no echar más leña al fuego de los rumores.

Dichos rumores esgrimen el supuesto mal ambiente en la Scuderia -derivado de la falta de resultados- como argumento para colocar al piloto español en McLaren más pronto que tarde, puesto que el equipo de Woking quiere un campeón en sus filas para honrar el renacimiento de la asociación McLaren-Honda a partir del 2015. Además de Fernando, Vettel y Hamilton también figuran en el selecto puñado de nombres que baraja Ron Dennis.

Que Alonso es un luchador ya lo sabíamos

Categorías: Fórmula 1

© FOTO STUDIO COLOMBO

"Luchador". Es el adjetivo con el que Fernando Alonso define su profesión y su situación actual en la F1. Lo afirma en una entrevista en vídeo en la web oficial de Ferrari, y lo justifica porque, tanto en el deporte como en la vida, "hay que luchar siempre". En su particular interpretación de la máxima 'mientras hay vida, hay esperanza', Fernando asegura que luchar "forma parte de mi carácter, de mi ADN".

Una revelación que viene a confirmar algo que ya sabíamos, y es que el bicampeón español siempre está ahí, luchando, que es lo suyo. Porque solo luchando a brazo partido surge la posibilidad de ganar.

Alonso, de rojo de por vida

Categorías: Fórmula 1

© FOTO STUDIO COLOMBO

Fernando Alonso está como en casa en Ferrari. La falta de resultados en su quinta temporada en Maranello ha desatado una ola de rumores sobre su posible cambio de aires, pero en realidad el piloto asturiano está negociando con la Scuderia una prórroga de su contrato que le llevaría a hacer realidad su intención manifiesta cuando aterrizó en Italia: acabar su carrera deportiva en la F1 de rojo.

El contrato actual del bicampeón español vence al final del 2016, y su propósito es extenderlo tres años más, hasta el final del 2019, cuando tendría 38 años. De hecho, es lógico que Fernando piense a largo plazo, porque presumiblemente la reorganización puesta en marcha por la nueva dirección de Marco Mattiacci no se traducirá en resultados de peso de la noche a la mañana.

Alonso cumple 33 años con (casi) 33 victorias

Categorías: Fórmula 1



Si el GP de Hungría del domingo pasado hubiera tenido tres vueltas menos, ayer Fernando Alonso habría cumplido 33 años con 33 victorias en F1 en su palmarés; un aniversario redondo. No obstante, el segundo puesto supo a victoria para el asturiano, habida cuenta de lo inesperado del resultado y de las circunstancias de la carrera, así que podemos hablar de 33 años y (casi) 33 victorias.

El buen sabor de boca de la mejor actuación de conjunto de Ferrari en toda la temporada permitió a la Scuderia felicitar como se merece al bicampeón español, para lo cual colgó en su web un montaje musical con una sucesión de imágenes de los mejores momentos de Fernando en Maranello, y que podréis ver tras el salto. En el vídeo aparecen junto al asturiano las personas más "especiales" que han compartido con él las alegrías y desilusiones de estos cuatro años y medio.

Lauda se pasa de frenada

Categorías: Fórmula 1



Con esta ilustrativa expresión del argot de las carreras, Niki Lauda ha puntualizado sus palabras del sábado pasado, cuando tildó el Ferrari F14 T de "coche de mierda". El tricampeón del mundo -dos de sus títulos conquistados con Ferrari- y presidente del equipo Mercedes de F1 llamó el lunes a su antiguo patrón de Maranello, Luca di Montezemolo, para disculparse por el calentón.

"Quería decir que el coche es muy lento", matizó Lauda, reconociendo que se había equivocado y que no buscaba excusas. La disculpa debió lograr el efecto deseado, si es cierto -como escribe el reputado periodista italiano Leo Turrini- que Montezemolo invitó a su expiloto a comer para limar asperezas.

Ferrari reitera su compromiso con la F1

Categorías: Fórmula 1



El pasado fin de semana, la presencia de Fernando Alonso dando el banderazo de salida de las 24 Horas de Le Mans -con más voluntad que destreza-, junto con el anuncio de una "importante" rueda de prensa en el circuito de La Sarthe el mismo sábado al mediodía, disparó los rumores de un inminente regreso de Ferrari a la categoría máxima de la resistencia, quién sabe si como una forma de presionar a los mandamases de la F1.

Al final, la gran revelación sabatina se ciñó a la relación entre la FIA y el ACO -antaño rivales y ahora aliados en pro del futuro del WEC- y el hipotético LMP1 made in Maranello quedó en barbecho. Para más inri, Ferrari hizo público un comunicado coincidiendo con la ceremonia del podio de Le Mans en el que la Scuderia se arrogaba el papel de salvadora de "nuestro amado deporte".

Ron Dennis recupera su cargo como CEO de McLaren

Categorías: Industria, McLaren



Con todas las unidades del P1 vendidas y una buena demanda del MP4-12C, el lanzamiento de la línea de automóviles de calle de McLaren puede considerarse un rotundo éxito, aunque en lo económico todavía esté lejos de ser una operación tan rentable como la que tiene Ferrari.

Las economías de escala y los beneficios se potenciarán a corto plazo con el lanzamiento del próximo modelo, el denominado por el momento como P13 (el de la imagen tras el salto), un coche destinado a rivalizar en precio con los modelos más "gordos" del 911, y llegar a una audiencia más generalista que sus dos hermanos de gama.

25 veces la fuerza de la gravedad para la espalda de Alonso

Categorías: Ferrari, Competición


Seguro que lo visteis ayer, pero "por si acaso", estamos en la obligación de contártelo: Fernando Alonso acabó la noche en el hospital, tras el Gran Premio de Abu Dhabi. El piloto español, que había pegado un enorme salto con su Ferrari a la salida de boxes tras salirse de pista adelantando a Vergne tras cambiar ruedas, registró 25 G de aceleración (cerca de 250 metros por segundo cuadrado, aunque su manager asegurara que la cifra llegó a 28 G) al impactar su coche contra el suelo.

Alonso, que se bajó como si tal cosa del Ferrari, comenzó a quejarse de dolores de espalda pocas horas después, y fue trasladado de urgencia inmovilizado a un hospital para comprobar que no tenía ninguna fisura en la columna vertebral, tras lo que fue "soltado" del centro médico.

La FIA, que estuvo considerando sancionar a Alonso por el incidente, finalmente decidió dejarlo impune. Aunque leyendo el reglamento lo que hizo Fernando es claramente irreglamentario (al salir de boxes se hace bajo bandera azul, teniendo preferencia los coches que vienen por pista, al tiempo que superó a un coche por fuera de los límites del trazado), los comisarios entendieron que Alonso no tenía otra alternativa para evitar chocar con Vergne, que tampoco pudo hacer mucho más, al no esperarse a Fernando donde le apareció.

Tienes un corto vídeo de la maniobra tras el salto, para que la recuerdes.

Viaje al pasado: el GP de Spa de 1955 en vídeo

Categorías: Etc., Competición



Este fin de semana fue el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1. Fiel a su tradición no ha decepcionado en cuanto a espectáculo. Con motivo del GP, Shell invitó a unos VIPs a recordar cómo era el circuito en 1955. Ese año Shell grabó una película de unos 30 minutos sobre el Gran Premio y el circuito. En aquel entonces, Shell ya trabajaba en colaboración con Ferrari y estaba presente en todas las carreras.

Con motivo del GP de este pasado fin de semana, Shell proyectó esa película , con Fernando Alonso y Felipe Massa, vestidos de época, como maestros de ceremonia. Tras el salto podrás ver la película, en integralidad y ver cómo han cambiado la campiña belga y el Gran Premio.
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