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Audi pasa todas las luces del R8 a la tecnología LED

Categorías: Audi, Deportivos/GTs, Tecnología



Audi vuelve a macar distancias una vez más con la introducción de sus nuevos grupos ópticos LED para el todopoderoso R8. Además de la clásica pestaña de 24 diodos utilizada para las luces diurnas, el fabricante alemán sustituirá todas las bombillas de los grupos ópticos (cortas, largas y giro) con el último grito en tecnología de iluminación. Recordemos que los pilotos traseros del R8 ya eran LED desde el primer día. En total, el R8 contará con 54 diodos distribuidos por toda la carrocería, aunque solo si estás dispuesto a pagar los 3.590 euros que Audi pide por esta opción.

A diferencia de las lámparas HID y los focos de xenón, los diodos LED no iluminan la carretera mediante el uso de plasma o filamentos incandescentes, sino moviendo una corriente eléctrica a través de un chip semiconductor. Son más pequeños, resisten mejor las vibraciones y ofrecen una eficiencia muy superior al de las bombillas tradicionales; características a las que en este caso se añade una iluminación diseñada por Audi para asemejarse a la del día. Adicionalmente, los diodos LED ofrecen una durabilidad excepcional, y mejoran de forma significativa los consumos.

A modo de reseña, Audi presentó los primeros faros 100% LED en 2003 con el modelo conceptual Nuvolari quattro.

[Fuente: Audi]
[Artículo en inglés]

Hella desarrolla un sistema de iluminación "antideslumbramientos"

Categorías: Partes y modificaciones

Cuando se comparan con otras partes de un automóvil, las luces no parecen haber evolucionado al mismo ritmo teniendo en cuenta que han estado allí desde siempre. En los últimos años, sin embargo, hemos visto importantes novedades, como focos HID, sistemas de iluminación adaptativa, diodos LED, y ahora, control de altura "inteligente".

La tecnología, actualmente en desarrollo por Hella, emplea un sensor y una cámara para detectar vehículos todavía lejos. Si da con otro automóvil a 800 metros de distancia, automáticamente baja el foco hacia la carretera, evitando deslumbrar a su conductor cuando este se acerque, reduciendo el reflejo en el retrovisor y ese "flash" tan desagradable que en ocasiones nos llevamos al toparnos con algún que otro vehículo de alta gama (que suelen llevar los faros más potentes).

El sistema puede detectar a vehículos moviéndose en cualquier dirección, y es lo suficientemente inteligente como para reconocer pendientes. Supuestamente, esta nueva tecnología no reduce la efectividad o la visibilidad proporcionada por los sistemas de iluminación convencionales. Además, Hella está experimentando con grupos LED, que podrían atenuar la intensidad de la luz e incluso dirigirla de forma que una parte iluminara solo el firme, y otra las señales a un lado de la carretera.

Si con esto conseguimos evitar quedarnos ciegos cada dos por tres circulando de noche, bienvenido sea. La lástima es que todavía quedan al menos dos años hasta que los nuevos faros puedan ser integrados por los fabricantes interesados.

[Artículo en inglés]

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