Nada menos que dos mil millones de dólares será lo que invierta Nissan en México para poder levantar sus nuevas instalaciones en Aguascalientes. Una vez inicie su actividad, será la tercera factoría de la firma en suelo mexicano y conseguirá sumar otras 175.000 unidades anuales y lograr el objetivo de un millón.

Según ha estimado Nissan, la producción en Aguascalientes comenzará a finales de 2013. Lo interesante es que generará 3.000 empleos directos y otros 9.000 indirectos. Si contamos sólo los directos, 13.500 personas trabajarán para Nissan en total. Lo que no conocemos por el momento es la oferta de vehículos que serán ensamblados, aunque sí que estarán basados en la plataforma "B" (Micra, Versa, Clio, etc.).

En los últimos meses muchos fabricantes se han visto obligados a presentar expedientes de regulación de empleo (ERE) ante la falta de demanda de sus productos. Opel, Ford, SEAT y ahora Nissan son algunas firmas que han optado por esta medida en sus instalaciones españolas.

La última noticia de la firma japonesa es que el ERE afectará a 1.680 trabajadores (entorno al 40% de la plantilla) y será suprimido el tercer turno de producción en la línea de montaje de la furgoneta X-83 (Nissan Primastar, Opel Vivaro y Renault Trafic). En el caso de los Navara y Pathfinder, la producción también se reducirá de manera importante, pasando de las actuales 390 unidades a 216. Según fuentes de la empresa, el cambio en los hábitos de compra de los consumidores es una de las principales causas de la caída de ventas de estos modelos, una tendencia que parece que seguirá a medio plazo.

General Motors ha realizado hoy su junta anual en Delaware, donde Rick Wagoner anunciará su último plan de reestructuración para Estados Unidos. En respuesta al descenso en las listas de ventas de los vehículos más grandes, GM cerrará cuatro plantas en Norteamérica para 2010. Las fábricas de Janesville, Oshawa, Moraine y Toluca ya estaban funcionando por debajo de su ritmo normal, pero próximamente cesarán su actividad en cuanto los productos que ensamblan sean cancelados o movidos a otros centros de producción. Los cierres afectarán a un total de 10.000 empleados, y tendrán un impacto en las cuentas de GM valorado en 1.000 millones de dólares al año (646 millones de euros).

Casi tan importante como este mazazo en la producción de todoterrenos y pickups, es el hecho de que GM ha comenzado a revisar el futuro de HUMMER dentro del grupo. Según Joanne Krell, representante del GM, HUMMER no está siendo explotada al máximo, pero tal vez algún otro fabricante "podría tener la oportunidad". Si esto te suena críptico, seguro que lo siguiente disipa cualquier duda, y es que GM está considerando todas las opciones, incluyendo "rehacer el catálogo", acabar directamente con HUMMER, e incluso "venderla al completo o parcialmente". En estos momentos GM aún no ha discutido con otros fabricantes la posibilidad de una venta, y no parece que vaya a hacerlo hasta que tenga en sus manos los resultados del informe.

En el lado positivo de las cosa, la junta directiva ha aprobado la producción de un nuevo vehículo compacto basado en la plataforma Delta (el sustituto del Cobalt para EEUU), así como la fabricación en 2010 del Chevrolet Volt.

[Artículo en inglés]