Hasta el momento hemos leído en Autoblog muchos comentarios de lectores mexicanos echando en falta la presencia oficial de las marcas Hyundai y Kia en el país. Parece esta situación podría cambiar en breve y establecerse sin necesidad de rebautizar sus automóviles como Dodge.

Por la información publicada en Automovil On Line, Hyundai-Kia podrían abrir una tercera planta de producción en suelo norteamericano. Por ahora no hay nada decidido sobre el lugar, aunque se sabe que estará destinada al ensamblaje de los Hyundai Accent (Dodge Attitude en México) y los Kia Rio en 2013. Se estima que alrededor de 150.000 unidades podrían salir anualmente y, lo que es más importante, de elegir México también podrían exportarse a países de América del Sur y Central.

El resultado comercial de BMW en China se puede calificar de bueno y por ello, en vista al crecimiento del mercado ha optado por ampliar su alianza con Brilliance iniciando la construcción de una segunda planta.

Prevista para que inicie el ensamblaje de vehículos en 2012, la nueva factoría estará ubicada en Shenyang y requerirá una inversión de 560 millones de euros. En una primera fase saldrán de allí entre 45 y 71.000 unidades, para más tarde alcanzar las 100.000 unidades anuales. BMW lleva trabajando más de seis años con Brilliance en suelo chino y desde entonces han fabricado más de 150.000 unidades de las series 3 y 5.

Merceds Benz ha comenzado la construcción de una nueva fábrica en la localidad húngara de Kecskemét. Con una inversión inicial de 800 millones de euros, desde allí saldrán a partir de 2012 las nuevas generaciones del Clase A y Clase B.

Por ahora son pocos los detalles que hay respecto a la inversión y los planes anuales de producción, aunque han comunicado que se crearán 2.500 nuevos puestos de trabajo, a los que habrá que sumar los que se generarán en la industria auxiliar.

Durante la presentación de la gama SEAT 2010 en México, el presidente de la firma española en aquel país dejó claro que los planes para la posible fabricación de alguno de sus modelos localmente "sigue muy viva" y que todavía se está estudiando la viabilidad.

Por el momento lo más importante para SEAT es incrementar el volumen de ventas y la imagen de marca en el Mercosur, puesto que en algunos países la percepción de la gente no es muy buena. Como destinos principales para su gama, SEAT tiene en cuenta Chile, República Dominicana, Ecuador, Venezuela y por supuesto, Colombia, Argentina y Brasil.

Renault y la firma de origen chino Great Wall han firmado un preacuerdo para la fabricación en Venezuela de distintos modelos en las instalaciones que los asiáticos poseen en Guacara, estado de Carabobo. Con ello se pretenden mejorar las ventas de ambas marcas en este mercado.

Por el momento lo que se sabemos es que saldrán anualmente más de 22.000 unidades, tanto de Renault como de Great Wall, recordemos, el mayor fabricante chino de capital privado. Además los franceses facilitarán tecnología a su nuevo socio, lo que podría poner a Great Wall en una situación de privilegio frente a otras firmas chinas. Se asegura que se crearán 175 puestos de trabajo directos.

Gracias por la noticia, Frank.

Fiat celebró el pasado día 2 de Junio la unidad 10 millones fabricada en Brasil. Desde Junio de 1976, las instalaciones de Betim han fabricado diferentes modelos, siendo el modelo 10.000.000 un Palio 2010 de color rojo.

Mirando un poco hacia atrás en el tiempo, la evolución de la producción ha sido espectacular, pasando de las 63.756 unidades del Fiat 147 en 1977 hasta las 713.248 unidades del 2008. A día de hoy en Betim se ensamblan quince modelos diferentes, entre ellos los Siena, Palio, Fiorino, Punto, Mille, Idea y Dobló. La media diaria de fabricación es de 2.800 unidades.

Al igual que sucede con el Dacia Logan, Renault ha decidido fabricar algunas unidades del Sandero en la planta de SOMACA, ubicada en la localidad marroquí de Casablanca. Aunque al mercado español llegan algunas unidades del Logan fabricadas en Marruecos, no ocurrirá lo mismo con el Sandero, que será ensamblado exclusivamente para ese mercado.

La importancia del Sandero para el Grupo Renault en Marruecos es vital y en la actualidad ambas marcas son las más vendidas (Renault primera y Dacia segunda). Desde el lanzamiento del Logan en 2006, se han vendido de este modelo 48.000 unidades y el Sandero pretende aumentar notablemente esa cifra. Como en otras ocasiones, las piezas del hatchback serán enviadas desde Rumania para su posterior ensamble local (CKD).

Nissan Motor ha inaugurado hoy la nueva planta de producción de vehículos de turismo y todoterrenos en San Petesburgo, Rusia. De allí se tiene previsto que salgan anualmente alrededor de 50.000 unidades del Teana y el X-Trail.

Con una inversión de 200 millones de dólares, dará empleo a 750 empleados en un principio dado que sólo habrá un turno. Indirectamente la llegada de Nissan a la zona ha propiciado mayor empleo en empresas asociadas para la fabricación de piezas entre otras. Rusia es en la actualidad uno de los mercados más importantes de Nissan en el mundo y tienen éxito elevado el Teana, X-Trail, Almera Classic y Qashqai.

En la actualidad Great Wall es el primer fabricante chino de todoterrenos y pick ups. Vende en multitud de países del mundo y esperan mejorar su penetración en el viejo continente con productos fabricados localmente.

A primeros de 2009 se comenzará la construcción de las nuevas instalaciones de Great Wall en la localidad búlgara de Lovech, situada a 170 km de la capital, Sofía. Se invertirán 80 millones de euros y una vez puesta en marcha dará trabajo a más de 1.500 personas. La gama de modelos todavía no ha sido confirmada aunque sabemos que habrá tanto turismos como todoterrenos.

Parece que HUMMER no será lo único que perderá GM en su peregrinación hacia las remotas cumbres de la rentabilidad. Durante una presentación realizada este miércoles a la que solo pudieron asistir miembros de la prensa financiera, el fabricante americano señaló que venderá su fábrica en Estrasburgo junto a otras propiedades como la propia HUMMER. Nadie debería sorprenderse en exceso, dado que General Motors va a necesitar mucho más que deshacerse de una marca tan depauperada para salir adelante.

Actualmente, las instalaciones de Estrasburgo fabrican transmisiones para varios vehículos de General Motors. Su venta, combinada con la de HUMMER, reportaría unos ingresos de entre 2.000 y 4.000 millones de dólares; un auténtico maná celestial en estos tiempos de vacas flacas.

Se espera que las negociaciones tengan lugar el mes que viene.

[Artículo en inglés]