[Actualización: GTSpirit nos trae el recuento de víctimas y un nuevo vídeo. En el choque participaron tres F430 (incluyendo un Scuderia), dos 360 Modena, dos F355, un Testarossa, un Lamborghini Diablo y un Nissan GT-R. Según testigos, los coches circulaban muy por encima de la velocidad permitida.]


Algunos medios ya apuntan a que nos encontramos ante el choque en cadena más caro de la historia, y aunque estamos convencidos de que algunas colisiones múltiples masivas han dejado un agujero más grande a las aseguradoras, es probable que este sea el accidente en carretera más costoso en relación al número de vehículos implicados.

El suceso de las imágenes ha tenido lugar hoy mismo en Japón, donde ocho Ferrari, un Lamborghini, tres Mercedes, un Nissan GT-R y un pobre Toyota Prius han colisionado en la autopista de Chugoku, al suroeste del país. Al parecer, la colisión se produjo cuando un Ferrari trató de cambiar de carril y se fue a dar de bruces contra la mediana. El firme estaba mojado por las recientes lluvias, y uno detrás de otro, los participantes en la caravana se sumaron a este destruction derby improvisado. Afortunadamente sólo se registraron 10 heridos leves.

De acuerdo a las autoridades japonesas, que han descrito el suceso como "una reunión de narcisistas", los coches se dirigían desde Kyushu a Hiroshima. El conductor del Ferrari que dio pie al accidente podría enfrentarse a una sanción de hasta tres meses de cárcel o una multa de 100.000 yenes (algo menos de 1.000 euros). Según las estimaciones del diario Sports Nippon, los destrozos podrían ascender a 300 millones de yenes (2,86 millones de euros al cambio).

Gracias a Ignacio, JorgeEspaña y Xavier por la noticia.

Mala suerte, demasiada prisa por terminar de trabajar... no sabemos muy bien lo que pasó aquí, pero poco ha faltado para que la población mundial de cavallinos perdiera un nuevo ejemplar cuando este Ferrari F430 Spider se precipitó contra el firme desde su camión de transporte. ¿Serían las ganas por respirar aire libre? ¿Miedo a caer en manos de un coleccionista betunero de esos que guardan sus coches entre borlas de algodón? Como decimos, seguimos rascándonos la cabeza.

En fin, si no eres aprensivo y te apetece distraerte por un momento de todas esas noticias sobre campañas a revisión y resultados fiscales, puedes echar una ojeada al vídeo que te dejamos a continuación, grabado a las puertas de un concesionario de coches de lujo en Norwood, Massachusetts. Posiblemente el detalle más truculento no sea el estado en el que habrá quedado la parte trasera del vehículo, sino esos limpiaparabrisas que se mueven siniestramente como si fueran espasmos post mortem...

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Actualización: Tienes una captura del interior en la galería y algún que otro detalle técnico más tras el salto.

Actualización 2: Microvídeo con el sonido del motor, también tras el salto.

¡Tranquilo! ¡No te excites demasiado antes de la cuenta! Relájate y disfruta de esta nueva máquina nacida para dar relevo al exitoso F430 de Ferrari. Conocido hasta ahora como F450, el recién bautizado como 458 Italia cuenta con 4,5 litros de cilindrada que proporcionan nada menos que 570 caballos ¡a 9.000 rpm!, lo que representa prácticamente 125 CV por litro de cilindrada, la potencia específica más alta de cualquier modelo de aspiración atmosférica del mercado.

El 0 a 100 km/h cae en 3,4 segundos, mientras que la velocidad punta se sitúa en 325 km/h. El par máximo del motor es de unos vigorosos 580 Nm a 4.000 vueltas, lo cual da un margen de uso de 5.000 revoluciones, nada mal para lo apretado del motor. El consumo medio ponderado es de 13,7 litros a los 100 kilómetros con unas emisiones de CO2 de 320 gramos por kilómetro (me reservo la opinión en este aspecto).

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En la industria del automóvil, que tiene poco más de 100 años, nos hemos acostumbrado a vivir montados en un tren de lo más frenético. Cada generación de un nuevo modelo supera al anterior en todo: desde el precio, pasando por el tamaño, hasta llegar a las prestaciones.

Tanto es así que si echamos la vista atrás, algunos utilitarios deportivos de hoy en día podrían poner en serios apuros a superdeportivos de hace dos o tres décadas en cuanto a aceleración o paso por curva. Gomas y electrónica han facilitado además que cualquiera pueda tener bajo su pie derecho centenares de caballos, independientemente de lo vacía que tenga la azotea (tú ya me entiendes).

Una de las mayores evidencias de esta evolución sin freno nos viene de la mano de Ferrari, donde el otro hora rey indiscutible F40 (último Ferrari fabricado bajo la mirada del gran Enzo) ahora no puede seguir el ritmo del mucho más barato F430. ¿Quieres ver cómo la revista británica Autocar los compara? Tienes el vídeo tras el salto. (Recomendamos subir el volumen y colocarse el babero).

El F450 ya es por derecho propio uno de los culebrones del verano. Se presentará en septiembre en el Salón de Frankfurt, y cada día que pasa van apareciendo nuevos detallitos que nos anticipan lo que nos espera. En la web CzechFerrari han aparecido una serie de capturas nuevas que nos muestran lo que parece ser la trasera del nuevo modelo de acceso de la marca italiana, así como algunos detalles de su mecánica.

Empezando por esto último, y como ya te habíamos anticipando anteriormente merced a otras fotos espía, el nuevo propulsor no tiene ningún turbo por ninguna parte, y conserva el mismo sistema de colectores de admisión, trompetas y pulmones del F430. Lo que también llama la atención es que parece disponer de un sistema de inyección directa, algo que dábamos por sentado para este nuevo modelo. ¿Será de verdad el motor del nuevo F450?

Pincha en el recorte para ver el resto de fotos en la web de WorldCarFans

El prototipo F142, código interno del sustituto del F430, sigue de paseo por tierras heladas realizando pruebas de frío extremo vestido con la piel del citado F430, para tratar de esconder las líneas maestras del nuevo deportivo de Ferrari. Los chicos de WolrdCarFans se han hecho con unas nuevas instantáneas de la mula de pruebas, en las que se llega a atisbar la mecánica que se esconde bajo el capó trasero del pura sangre italiano.

A pesar de que los rumores hablaban de la implementación de un motor sobrealimentado, gracias a lo que se puede ver en esta imagen a través del capó, podemos descartar dicha opción casi por completo. El uso de unos colectores de admisión tan largos, con secciones de tubo de plástico parecen certificar que no existen turbos o intercooler, ya que no sería una disposición eficiente. Lo que sí que podríamos esperar es el uso de algún sistema tipo KERS, del que ya pudimos saber que Ferrari está probando en un prototipo del F599. La solución a todos los enigmas, en septiembre en el Salón de Frankfurt.

Haz clic en la foto para ver la galería del Scudería Spider 16M

El Scuderia Spider 16M de Ferrari se presentó allá por el mes de noviembre, pero hasta este Salón de Ginebra no habíamos podido apreciar su belleza en primera persona, y nos habíamos tenido que conformar con descubrirlo en las fotos oficiales.

Con una producción limitada a menos de 500 unidades, no podíamos dejar pasar la ocasión de tirar unas cuantas fotos sobre este biplaza abierto de 510 CV, porque sabemos que la galería te va a gustar. Por cierto, tienes todos los detalles técnicos del coche aquí.


[Artículo en inglés]

Es matemática pura, tan pronto se comienzan a escuchar rumores sobre un nuevo coche no tardan en aparecer capturas espía de los modelos y prototipos de prueba. Esta vez el afortunado ha sido el sucesor del F430, del cual MotorAuthority se ha hecho con unas instantáneas de su mula de pruebas, basada precisamente en un F430.

La verdad es que hay poco que añadir sobre la noticia publicada el otro día, ya que las capturas nos revelan poco más que una abertura inferior delante del paso de rueda trasero que parece tener unas dimensiones mayores (¿un intercooler tras ellas?). Las apuestas siguen entre un motor atmosférico de inyección directa, o el mismo tipo de propulsor pero con sobrealimentación, cosa que tendría sentido si la marca de Maranello quiere buscar una reducción de emisiones y consumos, y que además parece refrendada por la posible presencia del citado intercooler.

Es probable que este fin de semana te encontrarás en más de un foro con varias fotografías de un supuesto Ferrari bastante... peculiar. Aunque se decía por ahí que podría tratarse del sucesor del F430 o incluso del sustituto del Enzo, un detalle muy importante sembraba la duda: no tenía camuflaje alguno. Y claramente, Ferrari no iba a autorizar las pruebas de un prototipo totalmente desnudo para que cualquier espabilado con un teléfono móvil a mano le chafara la sorpresa.

Bien, las últimas noticias dicen que se trata de un F430 "normal", solo que fuertemente modificado por Fioravanti para uno de sus acaudalados clientes.

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Nadie en su sano juicio tendría los arrestos de tocar una sola tuerca al F430 Scuderia, pero Novitec Rosso es uno de esos preparadores que creen que las reglas están para romperlas. Basta ver su F320 estándar, o las variantes RACE y Evoluzione.

Para un modelo tan sumamente especial como es el Scuderia, sus técnicos han optado directamente por subir el caballaje a 717 CV mediante el uso de dos sobrealimentadores (entro otras mejoras), con los que obtiene una velocidad máxima de 348 km/h y un 0 a 100 de 3,5 segundos. Teniendo en cuenta que el F430 Scuderia ya es más rápido que el Enzo en la pista de pruebas de Fiorano, la versión Rosso debería ser capaz de viajar en el tiempo sin condensador de fluzo ni reciclador de hidrógeno.

[Artículo en inglés]