Ayer en los comentarios de la noticia de la demanda de Ford a Ferrari por el uso del nombre F150 ya nos comentabais que Ferrari se había decidido a cambiar el nombre de su monoplaza, y así nos lo hizo saber horas después con un comunicado oficial en el que se comunicó que el coche de Alonso y Massa ahora se llama F150th Italia. Ferrari se disculpa en el texto de forma muy cortés por cualquier malentendido, y añade la coletilla th como forma de diferenciar su monoplaza del pickup del óvalo.

Y es que cuando dos compañías del tamaño de Ford y Fiat (Ferrari) tienen un problema así, las cosas se suelen solucionar siempre al margen de los juzgados. Ahora toca esperar a ver qué pasa con Lotus...

Cuando Ferrari presentó su último F1, es posible que el nombre te fuera "familiar": F150. A Ford también le sonó extraño... Y no ha tardado en actuar. Según cuentan los chicos de Detroit News, el gigante del óvalo azul a demandado a la marca de Maranello por el uso de su nombre comercial, citando además en la demanda que su denominación ha sufrido "un daño irreparable" (claro, que comparen tu camioneta con un F1 es algo muy negativo para las ventas...). El monoplaza de Ferrari, que no hace uso del guión de Ford, quiere conmemorar con su nombre los 150 años de la unificación de Italia.

Ford, antes de acudir a los tribunales, contactó con Ferrari, pero esta se mostró pasiva ante la demanda de cambiar el nombre de su nuevo F1, así que a los de Detroit no les ha quedado otra que poner la demanda. Entre la historieta de Lotus, y ahora esta "tontería", ya tenemos más "noticias" para perder el tiempo relacionadas con el Gran Circo, como siempre, lleno de payasos.


[Foto: DomesticFix]

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Hoy ha sido el día elegido por la escudería Ferrari para presentar su nuevo Fórmula 1 de cara a la temporada 2011, y la verdad es que poco o nada podemos comentar sobre su diseño. Las tan desgraciadas nuevas normas de la F1 han ocasionado que el coche sea tremendamente "soso", y es que al estar tan cuadriculadas, no han dejado innovar prácticamente en ningún aspecto visible.

Lo que sí que se puede observar es el nuevo morro recto "obligatorio", el alerón delantero de geometría fija, y el nuevo logotipo "oculto" de Marlboro que se confunde sobre la cubierta motor.

Ahora queda verlo donde cuenta, en el circuito, que será donde podamos averiguar cosas sobre su comportamiento y sus prestaciones para saber si este F150 será un digno aspirante al campeonato.

Hennessey está en pleno estado de ebullición. No para de enseñarnos modificaciones cada dos días, y yéndose a extremos tan diferentes como el que te enseñamos ahora. Lo han bautizado como VelociRaptor, y no es otra cosa que una Ford Raptor a la que se le ha acoplado un sobrealimentador sobre su V8 5,4 litros, para llevarlo hasta los 501 caballos de potencia máxima.

De esta manera la aceleración hasta 60 millas por hora (casi 100 km/h) desciende desde los 8,4 segundos originales hasta los 5,4. El cuarto de milla cae en 14,1 segundos. Cifras interesantes para semejante mole, ¿verdad? El precio del kit completo (que como ves no añade nada estético destacable) es de 10.950 dólares (unos 8.000€), a los que deberás sumar 4.000 dólares (2.900€) más si quieres que te lo instalen ellos. Tienes un vídeo del aparato tras el salto.

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Puede parecer extraño, pero aunque en estos momentos toda la industria americana del tuning está concentrada en el SEMA, Shelby Automobiles ha decidido ir por libre y presentar sus dos últimas novedades en su cuartel general de Las Vegas, y no en el centro de convenciones de la ciudad como el resto del mundo. ¿Será porque les sale más barato? No lo sabemos, pero cualquier aficionado a Ford debería prestar atención.

El primer vehículo a descubrir es el F150 Super Snake Concept, otra de esas pickups que jamás en la vida verán un saco de pienso sobre su caja. Tomando al tremendo Mustang GT500 Super Snake como inspiración, esta camioneta de altas prestaciones es impulsada por un motor 5.4 sobrealimentado que desarrolla 475 caballos. Escape Borla, frenos de seis pistones, llantas de 22 pulgadas y un kit exterior Shelby forman parte de un concept que cualquier aficionado replicar si así lo desea, dado que la compañía ofrecerá al público todos y cada uno de sus accesorios. Solo hay una pega, y es que su instalación se realizará exclusivamente en los talleres de Shelby.

Ford ha iniciado la comercialización en Colombia del nuevo F-150 2010, un modelo de grandes dimensiones con una capacidad de carga muy interesante. Sus precios arrancarán por debajo de los 100 millones pesos, es decir, menos de 41.300 dólares/31.300 euros.

El motor empleado para mover al nuevo F150 es un 5.4i V8 24v con 310 CV asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades. Respecto a la generación anterior reduce los consumos y mejora las prestaciones. Para Colombia sólo se oferta con carrocería doble cabina y todas las unidades llegarán con airbags frontales, laterales y de cortina, dirección asistida, equipo de audio, aire acondicionado y ordenador de viaje.

Según informa Pickuptrucks.com, Ford estaría considerando ofrecer un motor EcoBoost de cuatro cilindros dentro de la gama F-150. Eso sí, esto se haría realidad a comienzos de 2013. Este motor desplazaría al actual 2,5 litros de 260 caballos y 406 Nm; y estaría sólo disponible en el modelo de dos puertas Regular Cab F-150 tanto para sus versiones con tracción en dos y en las cuatro ruedas.

La idea de Ford de usar un cuatro cilindros turbo en la camioneta se debe en parte al elevado precio del petróleo, pero la principal razón tiene que ver con las nuevas regulaciones sobre consumo de combustible en Estados Unidos (CAFE), que deben ser acatadas por todos los fabricantes y requieren que esta clase de vehículos tengan una economía de al menos 12,1 km/l (8,2 L/100 km) para 2015. La marca del óvalo azul ya decidió dejar fuera de la gama 2009 al motor V6 de 4,2 litros, pero seguirá ofreciendo el V8 de 4,6 litros, el cual produce más potencia y par motor con un consumo similar al del seis cilindros.

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Incluso en sus momentos más difíciles, Ford siempre puede confiar en la F-150. Esta camioneta puede presumir de haber sido el vehículo más vendido de Estados Unidos durante 23 años, y la pickup más popular durante los últimos 30. Con estas credenciales no es de extrañar que su rotunda estampa sea un auténtico icono nacional. Para la versión de este año (que será vendida como modelo de 2009, no obstante), el óvalo azul se enfrascó en un profundo proceso de rediseño que ha dado a luz a un vehículo totalmente nuevo, y mejorado en todos los sentidos.

La nueva generación es mucho más que un simple cambio de carrocería. Toda la plataforma es nueva, y hace uso de un chasis realizado en acero hidroformado de alta resistencia. El resultado es una estructura más ligera y resistente que la actual, por lo que cabe esperar mejores aptitudes de carga y remolque.

Tirando de la caravana, el barco o simplemente moviendo el vehículo, encontramos una nueva lista de motores 100% V8, dado que la antigua opción V6 ha sido sustituida por un 4,6 V8 de dos válvulas por cilindro, menos glotón y más potente. El escalón intermedio está representado por el triválvula 4,6 V8, y cierra la gama un ahora más potente 5,4 V8 Triton, también de tres válvulas por cilindro y rediseñado para aceptar tanto gasolina como etanol E85. Más adelante, Ford ofrecerá una opción diésel, y un nuevo propulsor EcoBoost (con turbo e inyección directa de gasolina). Las cifras de potencia y consumo deberían ser como siempre impactantes, aunque Ford asegura que la nueva F-150 es algo más austera que la anterior (y perdona por usar la palabra austera en este contexto).

Ford necesita toda la ayuda del mundo para salir adelante, y para ello es imperativo que su nueva Ford F-150 sea todo un éxito de ventas. El rediseño de esta camioneta, que puede presumir de ser el vehículo más vendido en Estados Unidos en los últimos 23 años, ha sido retratado por los fotógrafos de KGP sin camuflaje alguno, salvando cuatro pedazos de cinta que no estorban a la vista. Por lo que podemos ver la tradicional parrilla tribarra de Ford América ha sido ligeramente modificada, y está ahora enmarcada por unas ópticas que recuerdan a las del crossover Edge. Los pilotos traseros y los espejos también son de nueva factura, pero prácticamente estas son todas las novedades exteriores que se pueden apreciar.

Los fotógrafos dicen sentirse sorprendidos por lo poco que ha cambiado visualmente, y se preguntan si se trata de un problema de falta de imaginación o si simplemente no hay dinero para más. Tenemos bastante claro que Ford no piensa arruinar sus ventas en Estados Unidos solo por ahorrar en costes de desarrollo, así que el dinero ha de estar invertido en alguna otra parte, posiblemente en el apartado mecánico. Si todo va según lo previsto, el modelo de producción será presentado el próximo mes de enero en el Salón de Detroit.

[Artículo en inglés]