Aunque la justicia puede resultar un tanto molesta para algunos fabricantes chinos, lo cierto es que más incomodo es para otros desarrollar productos que más adelante salen al mercado prácticamente idénticos aunque con otro logotipo y sin licencia alguna.

BYD parece tener claro que para ganar dinero rápido y poder desarrollar sus propios vehículos más adelante tiene que estudiar otros de la competencia antes. Lo malo es que en el estudio del F1 por ejemplo, se han encargado de calcar casi la totalidad del modelo original, el Toyota Aygo, a pesar de atribuirse ellos mismos el merito propio del vehículo -no sabemos lo que se tarda en diseñar unas ópticas diferentes, pero no debe ser demasiado-. Ironías aparte, lo cierto es que al no existir el derecho a la propiedad intelectual en China no se puede luchar contra estos clones, siendo imposible para las marcas que desarrollan los proyectos originales interponer demanda alguna con futuro prometedor.

El BYD F-1 llega en estos días al mercado chino, dotado de un motor de un litro y tres cilindros desarrollado por la propia marca ¿!!!?, con 69 CV de potencia, asociado a un cambio manual de cinco velocidades. Disponible con carrocería de cinco puertas, podrá equipar ABS + EBD, airbags frontales y laterales, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, dirección asistida, equipo de sonido con toma auxiliar, llantas de aleación, faros antiniebla, etc. Los precios arrancan en los 40.580 yuanes (4.225 euros al cambio), justo la mitad de lo que cuesta el Toyota Aygo.

Uno de los modelos más polémicos del Salón del Automóvil de Guangzhou es el BYD F-1, un pequeño urbano que se parece excesivamente a los Peugeot 107/Citroën C1 y Toyota Aygo fabricados en la República Checa.

Básicamente el nuevo F-1 calca las dimensiones exteriores e interiores del trío mencionado anteriormente y los mayores cambios estéticos llegan al frontal, con faros de nuevo diseño y a los pilotos posteriores. El portón, totalmente de cristal se mantiene como en los Aygo/107 y C1.

El interior sin embargo si se aleja ligeramente del diseño de los pequeños comercializados en Europa, aunque combinando la parte superior de la consola central de éstos con la parte central y baja del Yaris. La combinación resulta más atractiva incluso y ahora hay una pequeña bandeja entre los asientos con los mandos para los elevalunas (que por cierto son similares a los empleados en el Citroën C3). Se pondrá a la venta en Abril por un precio que rondará los 35.000 yuanes (3.184 euros/4.722 dólares) para el modelo más accesible.

El fabricante chino BYD piensa lanzar su F-1 a un precio todavía inferior al anunciado inicialmente, colgándole una etiqueta de tan solo 27.000 yuanes, o lo que es lo mismo, 2.140 euros/3.000 dólares. ¿Suena a poco? Lo es. Tanto, que de hecho el F-1 se convertirá en el automóvil más barato del mundo cuando sea lanzado el año que viene. Aparentemente, el astuto plan de BYD pasa por no contratar a un solo diseñador, optando en lugar de esto por hacer un escaneado 3D del Toyota Aygo y mandar los archivos CAD a la fábrica donde le hagan los estampados. Y ahora, como dicen en China Car Times, descuenta lo que gana BYD, los impuestos, y la tajada que se lleva el concesionario, y párate a pensar en lo que realmente puede costar el F-1. El día menos pensado nos los encontraremos en un huevo Kinder.

[Artículo en inglés]