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La presentación del Ford Explorer America prueba que se avecina el fin de la era SUV en Estados Unidos. El nuevo crossover conceptual de FoMoCo ha abandonado su configuración de carrocería sobre chasis por una plataforma monocasco, como las que están llenando los garajes de unos hogares norteamericanos cada vez menos dispuestos a dejarse el sueldo en gasolina.

Por fuera, Ford ha decidido cambiar el aspecto clásico de su popular todocamino simplemente suavizando los bordes y elevando la cintura, unas modificaciones muy mesuradas por no decir tímidas, pero que consiguen dar forma a un vehículo mucho más atractivo y moderno, que pese a todo retiene una contundencia innegable. La puerta deslizante en el lado del pasajero no parece que vaya a llegar al modelo de producción, pero sería una idea a considerar, especialmente teniendo en cuenta que las diferencias entre un crossover y un monovolumen tiene más que ver con el usuario al que se dirige que con las características técnicas del vehículo.

En fin, te dejamos con todas las fotos del modelo antes de saltar a por el resto de las novedades que están siendo presentadas en Detroit. Si quieres saber más sobre el Explorer America, te remitimos a la noticia del domingo pasado.

[Artículo en inglés]

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Por más de una década, el Ford Explorer fue el SUV más vendido en Estados Unidos, consiguiendo sin dificultades y por un buen número de años unas ventas superiores a las 400.000 unidades anuales. Esos días quedan ya lejos, sin embargo, dado que el mercado está abandonando su segmento en favor de los crossovers. Ford ha visto la luz y la próxima generación del Explorer abandonará su estructura de carrocería sobre chasis en favor de un nuevo diseño unitario, más dinámico y eficiente. Pero antes de ponerse a la venta, será mostrado como prototipo la semana que viene.

El Explorer America Concept será presentado en el Salón de Detroit, y teóricamente representa un vistazo aproximado a lo que verán los consumidores estadounidenses al finalizar la década. Las proporciones básicas son prácticamente idénticas a las Explorer convencional, pero el diseño tiene un aire mucho más moderno, en cierta manera esculpido por los precios del petroleo y una legislación que ha obligado a Ford a cuidar los consumos.

Ford presentó la Sport Trac Adrenalin Concept en el Salón de Nueva York de 2005, dejando a no pocos consumidores estadounidenses con la duda de si se transformaría en la sucesora de la rapidísima SVT Lightning. Y ahora conocemos la respuesta: No. El modelo definitivo será mostrado en el SEMA, donde intentará llamar la atención de los aficionados al tuning con un aspecto mucho más agresivo que el de la Sport Trac base, pero sin mayor enjundia bajo el capó.

Empezando por el exterior, la versión Adrenalin se sienta 8,9 cm más cerca del suelo sobre unas llantas de 20 pulgadas (las del prototipo eran de 21), dejando clara su orientación deportiva. El rediseñado frontal continúa el trabajo, con una parrilla oscurecida y un nuevo paragolpes que ahora integra luces antiniebla. Desde allí, siguen los cambios hacia atrás con dos branquias nada discretas, estribos, y un nuevo portón trasero, bajo el cual encontramos un doble escape deportivo. El interior, por su parte, es un interminable valle de plástico negro, que suplica por un poco de la atención que sus diseñadores dedicaron a la carrocería.

Ford ha renovado la línea Outfitters para Chile con la introducción de los nuevos modelos del Escape y Expedition, a lo que se agregan nuevas variantes del Explorer.

El nuevo Escape presenta grandes cambios por fuera y por dentro, pero manteniendo sus líneas y proporciones generales. Está disponible en cuatro versiones, siendo el motor base uno de 2,3 litros que eroga 153 caballos. La versión de entrada tiene tracción 4x2 y caja mecánica de cinco velocidades a un precio de 11.990.000 pesos. Por su parte la versión XLT Premium lleva un motor Duratec V6 de 3,0 litros capaz de producir 200 caballos, el cual va unido a una transmisión automática de cuatro velocidades. Esta versión alcanza un precio de 17.690.000 pesos.