Chrysler y sus kilos de más
Categorías: Chrysler, Dodge, Jeep, Industria
Sólo hay que abrir la puerta de un Dodge Caliber para darse cuenta de que Chrysler sigue viviendo en el pasado, pero su reluctancia a leer los periódicos le ha dejado con un problema de obesidad mórbida entre deprimente y prodigioso. Jim Press, vicepresidente de Chrysler LLC ha declarado en el Salón de Nueva York que de los 11 todoterrenos que fabrican las distintas marcas de su empresa (Chrysler, Dodge y Jeep), estas sólo necesitan la mitad. ¡La mitad! Y hace solo dos años lanzaban el Chrysler Aspen...
Afortunadamente parece que ahora que ahora que se ven contra las cuerdas los ejecutivos del fabricante han espabilado, y junto al anunciado recorte de productos, Press ha comunicado que también reducirá el número de monovolúmenes remarcados ofrecidos entre ambas marcas en los próximos cuatro-cinco años (eso quiere decir que adiós al Dodge Caravan). En total, desaparecerá un tercio del catálogo combinado de forma rápida pero progresiva.
A día de hoy cuesta comprender cómo una compañía puede seguir construyendo todoterrenos como si no fuera a haber mañana. No es que esta sea la primera vez que el precio del petróleo aprieta las tuercas a la industria.
[Vía Carscoop]
Fue el vídeo del día ayer en Chile y causó el repudio de muchos. Un par de jóvenes se filmaron conduciendo por la Autopista Central, una de las vías concesionadas que recorren parte de la ciudad Santiago, pero como si estuvieran en uno de los tramos de alta velocidad de la Autobahn. A las 4AM y montados sobre un BMW M3 (al menos es lo que dicen en el vídeo), el par de irresponsables logra en dos oportunidades los 280 km/h en un sector donde seguramente la máxima era de sólo 100 km/h.
