Como ya reportamos en marzo pasado, Nissan ha creado un nuevo asistente de estacionamiento que emplea cuatro cámaras de alta resolución para crear una vista aérea de 360 grados de los alrededores del vehículo. Las imágenes son transformadas por el sistema en una sola, presentada en tiempo real mediante un monitor instalado en el tablero. Por si las meras indicaciones visuales no son suficientes para entrar en una plaza sin problemas, el sistema incorpora además señales acústicas para alertar al conductor de la cercanía de obstáculos.

Dependiendo de la marcha seleccionada, el sistema muestra al conductor la vista más adecuada para la maniobra que desea realizar. El sistema Around View Monitor hará su aparición en Japón a bordo del nuevo Elgrand, antes de que acabe el mes. En Occidente podremos verlo a finales de diciembre, con el lanzamiento en Estados Unidos del Infiniti EX35.

Un vídeo, después del salto...

El concurso de elegancia de Pebble Beach se ha vuelto a convertir en una pasarela de excepción para las marcas de lujo niponas, que como Infiniti se han llevado a la playa sus últimas novedades. La división de lujo de Nissan acaba de revelar su EX35, definido como (hay que tener valor) un "crossover cupé compacto". Ahí es nada. Mucho más afortunadas que su descripción son las líneas del exterior, prácticamente clavadas a las del EX Concept mostrado en abril. El prototipo supo ganarse al público en el Salón de Nueva York, y por lo que vemos, el modelo definitivo repetirá su éxito, conservando todos sus elementos de diseño si ignoramos ese fantasioso techo de cristal líquido y los típicos detalles futuristas incluidos en todo concept car que se precie. Y el habitáculo tampoco está nada mal, cuidado, mezclando simplicidad y sofisticación a partes iguales, con un tablero forrado con cuero cosido, e incrustaciones lacadas/de madera en la consola central y las puertas.

Como se anunció en Nueva York, el crossover recibirá el mismo motor VQ 3,5 del Infiniti G35, pero afinado para entregar "más de 290 caballos" (cuánto es eso, no lo sabemos). Los cambios correrán a cargo de una palanca manual con cinco relaciones, e irá bien servido de tecnología, con el sistema de estacionamiento con cuatro cámaras de Infiniti, asientos traseros motorizados (pueden plegarse desde el puesto del conductor si se desea), una buena colección de airbags (frontales, laterales, de cortina y de techo), control de cambio de carril y prácticamente cualquier cosa que se le pueda pedir, todo ello en una carrocería de 4.631 mm de largo, 1.803 de ancho y 1.589 de alto.

Aunque su mercado principal será Estados Unidos, Infiniti ha confirmado que este será uno de los primeros modelos con los que desembarcará en Europa, aunque sus especificaciones locales todavía no han sido concretadas. Si se conduce igual de bien que se ve, poca duda cabe de que las cosas no le irán nada mal.

Te dejamos con las galerías del modelo final y el prototipo, una junto a otra, para que veas la evolución del modelo.