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Esta vez no hay información, sólo fotos. Mitsubishi ha publicado un nuevo álbum compuesto por 35 imágenes del Evo X haciendo lo que mejor sabe, y costaba demasiado no dedicarle una galería en alta resolución. La calidad de las fotografías es simple y llanamente espectacular. Disfrútalas; son de auténtico fondo de pantalla.
Gallery: Mitsubishi Lancer Evolution X (nuevas fotos)
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Tres han sido los protagonistas en la feria de Makuhari durante los últimos días: el GT-R, el nuevo Subaru Impreza STI, y el Mitsubishi Evolution X. Nuestros colegas de la edición en chino se dieron una vuelta por Tokio (les paraba algo más cerca que a nosotros), y gracias a ellos tenemos una nueva galería con las distintas interpretaciones del Evo X que han querido realizar los preparadores nipones.
Por lo que podemos ver, varias de las firmas más importantes del ramo no tuvieron tiempo suficiente para actualizar sus catálogos antes del Tokyo Auto Salon, por lo que hubo que conformarse con suspensiones, barras de refuerzo delanteras, colectores y otras piezas relativamente menores. Estamos seguros de que el año que viene la cosa será distinta, tanto para los preparadores profesionales como para los clientes.
Gallery: Tokyo Auto Salon: El Mitsubishi Evolution X se deja tocar
Mitsubishi ha dado en el blanco con la nueva generación del Lancer, y a la ya conocida variante Evolution se sumará un modelo con la coletilla Ralliart, que a priori se perfila como un auténtico bombazo. Esta semana, varios miembros de la prensa europea fueron convocados por el fabricante japonés para ver en persona el nuevo Lancer Ralliart, con 260 caballos y el mismo sistema de tracción integral equipado por el Evo IX. Pese a no contar con el mítico apellido las prestaciones de este cinco puertas deberían ser de infarto, y a un precio sensiblemente inferior al del nuevo Evolution X, que al menos en Reino Unido costará entre 30.000 y 40.000 libras (41.600-55.500 euros al cambio).
Por otro lado, Mitsubishi también ha confirmado tres nuevas versiones del Evo X para Europa, con 295, 330 y 360 caballos. Todas ellas estarán disponibles con un cambio manual de cinco velocidades o uno de doble embrague y seis marchas
Y cómo no, directamente desde Australia, nuestro país favorito durante esta semana, tenemos fotos en vivo del nuevo Mitsubishi Lancer Evolution X. El Salón de Sydney sirvió de escenario para que la marca japonesa presentara por primera primera vez en público a este cohete de rallyes en rojo y azul. En caso de que te la perdieras, te dejamos en este enlace la noticia original del EVO X, por no repetir de nuevo toda la retahíla técnica.
Gallery: Mitsubishi Lancer Evolution X - Fotos en Vivo
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Mitsubishi ha publicado un puñado de nuevas imágenes que nos muestran varios componentes individuales del Lancer Evolution X. ¿Quieres ver cómo es el nuevo turbo? ¿Tal vez inspeccionar de cerca el equipo de sonido? ¿O quizás sus llantas BBS? Estos solo son algunos de los elementos que aparecen con todo detalle en el último lote de fotos distribuido por la marca, en el que hasta podemos encontrar el chasis impúdicamente desnudo del nuevo Evolution. De todas formas las imágenes más reveladoras posiblemente sean las del habitáculo, donde podemos apreciar claramente las diferencias entre el GSR y el RS, este último desprovisto de la suave tapicería de terciopelo, el reposabrazos central y algunos de los detalles más refinados del modelo.
Aunque las primeras revistas con el Mitsubishi Lancer Evolution X ya están en las estanterías, Mitsubishi es quien dice cuándo su presentación es oficial. Y recién entrado este lunes, ya podemos considerarlo anunciado con todas las bendiciones del fabricante, que ha acompañado sus fotos con una nota de prensa detallando las especificaciones del modelo para su mercado japonés.
Las versiones anunciadas son dos: GSR (estándar) y RS. En el modelo base, se incluyen de serie elementos como el airbag de rodilla para el conductor, junto a iluminación adaptativa y el sistema de tracción S-AWC, con el que el automóvil regula el par y la fuerza de la frenada en cada rueda. Entre las opciones del GSR se encuentran el paquete de cuero; un kit de carrocería con diversos elementos de personalización; y otro de altas prestaciones, compuesto por amortiguadores Bilstein, muelles Eibach,frenos de dos piezas Brembo y neumáticos especiales. Adicionalmente se puede combinar todo lo dicho en un acabado denominado Premium Package, que además suma llantas BBS de 18 pulgadas. Por su parte, la versión RS es la más ligera de todas, y está entendida como un modelo de competición base, careciendo de alerón trasero, radio y otros elementos prescindibles.
Ya estamos contando los días que faltan para el Salón de Tokio, y con cada equis marcada en el calendario nos acercamos un poco más a la avalancha de novedades que nos esperan. Novedades entre las que se cuentan el nuevo Evo X, del que Mitsubishi ha proporcionado por fin las primeras fotografías oficiales. Dos litros, 280 caballos, 422 Nm y tracción 50/50 (aunque se puede mandar hasta el 80% a cualquiera de los dos ejes) suenan todo lo bien que deberían en un clásico como es el Lancer Evolution. Y encima, no se ve nada, pero que nada mal.
Gallery: Mitsubishi Lancer Evolution GSR
Nota: las imágenes exteriores pertenecen al modelo japonés, y la del interior al estadounidense en su acabado MR.
Un miembro del foro Lancer Register ha escaneado un folleto de 14 páginas que revela varios detalles jugosos sobre el nuevo Lancer Evolution antes de su presentación. Claro, que tiene un "pequeño" problema, y es que está en perfecto japonés.
Aunque nuestro traductor automático de kanjis nos lo hemos dejado en los pantalones de golf, las fotos que acompañan al texto muestran un exterior revisado que reduce un poco la agresividad vista en los modelos conceptuales mostrados anteriormente. Podemos decir adiós a las luces LED y los faros antiniebla integrados, si bien la ventilación lateral y los espejos podrán encontrarse en el modelo GSR, el cual será presentado en Japón este mes de octubre.
En el interior, vemos materiales y formas más propias de un automóvil de producción, con cambios en el volante para controlar su transmisión de doble embrague y un panel de instrumentos que luce una pantalla LCD en la que se reflejan los datos más importantes.
Parece que todo el mundo ha puesto sus ojos sobre el Evo, pero este no será el único monstruo en desgarrar las carreteras con el logo de los tres diamantes en su parrilla. Hace tiempo se escucharon noticias sobre un rival económico para el WRX, con un motor turbo y tracción integral. Ahora, la aparición de este prototipo Ralliart en el Valle de la Muerte confirma dichas informaciones.
Como el Evo, la mula de pruebas capturada para Winding Road equipa un intercooler frontal, una pequeña entrada de aire en el capó y dos tubos de escape, perdiendo tan solo los pasos de rueda ensanchados, el imponente alerón trasero y la inserción frontal enplástico negro.
Durante el lanzamiento del nuevo Lancer el año pasado, un empleado de la compañía reveló que la versión Ralliart volvería dentro de poco, esta vez con más énfasis en las prestaciones. El modelo de hoy, junto al Evo y unos precios previsiblemente muy sugerentes, van a amargarle la vida al Impreza, que por mucho que se comporte como se espera de un Subaru, ha puesto a sus fans en estampida con uno de los diseños más controvertidos de los últimos años.
Y quien dice Reino Unido, posiblemente dice en otros países. El Evolution ha hecho con el paso de los años exactamente lo que dice su nombre, evolucionando con cada versión, añadiendo de paso un nuevo número romano a su designación. Sin embargo, según AutoExpress, los compradores del último modelo se encontrarán con que Mitsubishi abandonará la coletilla numérica, dejando su nombre en únicamente "Lancer Evolution", sin descripciones adicionales que indiquen su generación como hasta ahora.
El nuevo Evo se pondrá a la venta la primavera del año que viene, con más de 300 caballos y suficiente electrónica como para marear a cualquiera que se ponga a leer el folleto sin saber de qué va la cosa.
Antes de que Mitsubishi presente oficialmente el Evo X al expectante público, el renovado Lancer ha debido pasar por numerosas horas de pruebas para asegurarse del buen funcionamiento de la mucha tecnología que incluye a bordo. Edmunds Inside Line tiene un vídeo que nos muestra al Evo X corriendo en Nürburgring, y con sus más de 300 caballos y tracción total, parece listo para su debut. Una transmisión de doble embrague se unirá a una más tradicional caja de seis marchas y un sistema de inducción forzada también está en la lista de rumores. Con una postura agresiva, una apariencia bien acabada y mayor rendimiento, Mitsu parece continuar con buen pie la tradición del Evo.
La policía británica puede estar contenta con los vehículos que unos pocos afortunados pueden usar cuando estan patrullando. Nada de Citroën Xsara Picasso ni Peugeot 307. En Reino Unido saben que lo que funciona de verdad es intimidar a los fugitivos y nada mejor para ello que dos EVO VIII.
El condado de Essex ha sido el lugar donde dos nuevos Lancer EVO VIII de altas prestaciones y comportamiento "de rallye" forman parte de la flota local. Lo más curioso es que no termina aquí, puesto que dos Subaru Impreza WRX están a punto de llegar a las comisarías.
En este país ya hemos visto otros casos más llamativos todavía, como el uso de un Lamborghini LP640 para la Policía Metropolitana y un Ferrari F612 Scaglietti para uso en autopistas. Al menos tenemos constancia que no todos los vehículos son de este tipo, sino que se mantienen los Focus, Mondeo e incluso algún Proton Impian dentro de las flotas.
Ves agarrándote donde puedas, porque el duelo del año está un poco más cerca. KGP Photography ha sorprendido a EVO X y STI mientras daban unas vueltas al famoso circuito de Nurburgring. Y a juzgar por lo que podemos ver, ambos serán la clase de bestias que se esperaba.
Aunque Subaru ha querido ser la "especial" con su configuración hatchback, la falta de un tercer volumen no le ha impedido a sus diseñadores instalar un alerón bien visible. Faldones, pasos ensanchados, boca y barbilla son todo lo grandes que deberían, y delatan la naturaleza del modelo que se esconde bajo el camuflaje.
El EVO X, por su parte, muestra un rostro en el que encaja a la perfección su gran intercooler, a la vista de todo el mundo, al igual que su gran alerón trasero y las llantas multirradio, que le sientan como anillo al dedo.
A todo lo dicho, habrá que añadir tracción integral y tal vez más de 300 caballos. Está claro que con semejantes credenciales, el morbo del enfrentamiento vuelve a estar servido.
La nota de prensa que ha distribuido hoy Mitsubishi es en teoría sobre las designaciones de la nueva gama Lancer para Japón, pero lo verdaderamente importante, son las fotos que tenéis un poco más abajo, que nos ofrecen el vistazo más aproximado posible al Evo X de producción. Oficialmente todavía es descrito como un "estudio de diseño", pero creemos que el Lancer Evolution X de hoy será idéntico al modelo final. Las diferencias con respecto al Prototype X de Detroit se resumen en una nueva parrilla, unos espejos rediseñados, nuevas llantas y luces antiniebla, y unos faros ligeramente distintos. El capó del Prototype X parece que se queda igual, sin cambios, y otro tanto sucede con los pasos de rueda. Al igual que el concept, este "estudio de diseño" incluye frenos Brembo con pinzas pintadas de color rojo, De nuevo, repetimos que aunque no es oficial, este modelo debería ser una réplica exacta al esperadísimo Evo X.
Según informa AutoExpress el nuevo GT-R tendrá un precio de 29.000 libras esterlinas... en Japón. Esa cifra equivale a 44.045 euros o 57.161 dólares, pero habrá que ver su importe oficial fuera de Reino Unido, pues ya sabemos que siempre hay variaciones. Más interesante que el precio en sí, son los diferentes niveles de equipamiento con que se ofrecerá este automóvil cuando salga a la venta el próximo año.
La versión de entrada incluirá una caja manual de seis velocidades y frenos Brembo de cuatro pistones por el precio ya mencionado arriba de 29.000 libras. Siguiendo en la escala estará la versión V-Spec de 35.000 libras, la cual tendrá una transmisión DSG y frenos de seis pistones. En el tope de la línea estará el paquete Evolution, el cual tiene los mismo que el V-Spec, pero trae numerosas piezas de fibra de carbono para ayudar a reducir el peso del vehículo. El GT-R Evolution bien podría alcanzar un precio de 50.000 libras.
No sabemos cuál es la fuente que le dio esta información a AutoExpress, pero ya estamos salivando.
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Parece que todo el mundo ha puesto sus ojos sobre el Evo, pero este no será el único monstruo en desgarrar las carreteras con el logo de los tres diamantes en su parrilla. Hace tiempo se escucharon noticias sobre un rival económico para el WRX, con un motor turbo y tracción integral. Ahora, la aparición de este prototipo Ralliart en el Valle de la Muerte confirma dichas informaciones.
