Quién fuera Monkey Harris... Ni Jay Leno tiene la suerte del editor de la revista EVO. En su último par de vídeos, el probador británico se encuentra con varios de los coches más radicales pensados para la carretera, homologados y con matrícula, pero listos para correr en un circuito tal cual salen del concesionario. Tienes dos vídeos tras el salto para tu disfrute de sábado, no te los pierdas.

¿Todavía con los ojos pegados? Pues ábrelos bien, porque tras el salto te vas a encontrar una buena comparativa entre las mejores vueltas, grabadas con el sistema Video VBOX por la revista británica EVO, girando alrededor del circuito de Bedford con varios de los mejores superdeportivos de la actualidad: el SLS AMG, el R8 Spyder, el Aston Vantage V12 y el 911 Turbo. ¡No te los pierdas!

Dios nos pille confesados, porque lo que vamos a decir es para mí es poco menos que una blasfemia: de acuerdo con informaciones aparecidas en Autocar, Mitsubishi ha decidido dar el visto bueno al desarrollo de la próxima generación del Evolution como un diésel híbrido.

Si tus ojos todavía responden te diré que la excusa es cumplir con normativas de emisiones sin sacrificar la respuesta del coche en el medio régimen. Obviamente, el par de un motor de ciclo diésel permitirá mantener la patada abajo, y el propulsor eléctrico ayudará a reducir consumos y emisiones, pero el alejamiento del concepto original de nuestro querido Evo será tal que dudo mucho que los petrolheads como nosotros podamos reconocerlo como un hijo legítimo... ¿Será todo esto verdad?

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A principios de este año Fiat España comenzó la comercialización del Punto Evo, sucesor natural del Grande Punto. Dada la importancia del modelo, nos pusimos en contacto con la firma para solicitar una unidad de prensa, teniendo como objetivo comprobar si realmente la evolución era real o sólo quedaba limitada a pequeñas mejoras cosméticas y un cambio de nombre.

Para la prueba, Fiat nos cedió un Punto Evo con el acabado Sport y el motor más potente de gasolina, con 135 CV. De entrada no es una variante de gran volumen, pero reúne casi todas las novedades introducidas con la actualización, tanto mecánicas (Stop&Start, sistema MultiAir,) como estéticas, tecnológicas y de equipamiento (nuevo navegador, materiales, insonorización, etcétera).

Al final el río ya no es que suene, sino que ruge, así que nos tendremos que acabar por creer todo eso de que el próximo Mitsubishi EVO XI será un híbrido, con un motor eléctrico para impulsar las ruedas delanteras, y un dos litros atmosférico encargado de dar fuerza a las traseras.

Y es que cuando una publicación como Autocar aporta nuevos datos, añadidos a todos los rumores ya escuchados, la cosa va empezando a tomar una forma seria. Parece ser que, además, ésta no será la única novedad tecnológica del coche, pues también recibiría por el camino una suspensión con control de balanceo y una dirección activa.

Pero la gran duda por parte de todos los aficionados será la misma: ¿será igual de rápido en un tramo de curvas? Hasta 2013 parece que no saldremos de dudas.

Grandes preguntas estúpidas: ¿Cuál es la manera más rápida de beberse una botella de Coca Cola de medio litro conduciendo? EVO ha comprobado que basta un 911 Turbo automático y mucha sangre fría en una recta saliendo desde parado para no tener ni que hacer el gesto de tragar.

Para cualquiera que lo quiera intentar, os recordamos que esto puede tener enormes efectos secundarios en forma de flatulencias, ojos llorosos... En fin, la demostración en vídeo, tras el salto.

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Pocas semanas después del inicio de la comercialización del Punto Evo en Italia, Fiat completa la oferta con nuevas mecánicas eficientes y de brillantes prestaciones. Se trata de los 1.6 MJet de 120 CV y el 1.4i Turbo MultiAir de 135 CV.

El primero de ellos presume de unas prestaciones muy buenas, con una velocidad máxima de 193 km/h y aceleración de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos. Además los consumos son contenidos, pues Fiat homologa una media de sólo 4,5 L/100 con unas emisiones de 119 g/km de CO2. El cambio empleado en este 1.6 MJet es de seis velocidades.

Si este rumor nos llegara de AutoExpress, directamente pasaríamos de él, pero es que resulta que viene de la mano de Autocar, que no suele tirarse a la piscina porque sí. Según cuenta la publicación británica, el próximo Mitsubishi Evo XI, planificado todavía para dentro de unos años, podría llegar con tecnología híbrida enchufable.

Evidentemente, se nos hace complicado imaginarnos este sistema siendo aplicado a la variante destinada a correr en Grupo N (y nos acordamos de paso de los requerimientos de no pasar por baches grandes de las baterías de híbridos como el Lexus RX). En todo caso, el Evo es el tope de gama de la casa de los tres diamantes, y poder utilizarlo como insignia de los planes ecológicos de la marca nos parece de lo más acertado desde el punto de vista comercial.

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La casa japonesa de preparaciones Ings ha creado un kit para el Lancer Evo X, consistente en un paragolpes frontal de estética tuning y un enorme alerón posterior similar a los vistos en los Lancer de circuito. El paragolpes incorpora unos canard en ambos lados amén de múltiples tomas de aire específicas, y de momento se ofrece en fibra de vidrio, aunque en un futuro cercano se venderá en otros componentes. Tenéis más datos en la web oficial.

[Artículo en inglés]

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Esta vez no hay información, sólo fotos. Mitsubishi ha publicado un nuevo álbum compuesto por 35 imágenes del Evo X haciendo lo que mejor sabe, y costaba demasiado no dedicarle una galería en alta resolución. La calidad de las fotografías es simple y llanamente espectacular. Disfrútalas; son de auténtico fondo de pantalla.

[Fuente: Mitsubishi]
[Artículo en inglés]