No hay manera de sacar al Golf del primer puesto. Un mes más ha sido el modelo preferido por los compradores europeos durante abril y además lo hizo sacando bastante ventaja respecto al segundo, el Renault Clio que parece ya lleva un ritmo estabilizado.

Tanto el Clio como el Golf aumentaron sus ventas notablemente en relación al año anterior (en un 29,0% y 17,9%), si bien en el Top 10 hubo otro modelo que destacó más que ellos: el Audi A3. La firma de los cuatro aros hacía mucho tiempo no incluía un vehículo en el Top10 Europeo y lo ha conseguido gracias al incremento del 45,4% experimentado por su compacto (el Sportback se está vendiendo muy bien).

Según comentan los compañeros de Seatfansclub, dentro de muy poco el SEAT Toledo tendrá importantes novedades que lo harán sobre todo más interesante y cómodo, mejorando varios detalles criticados hasta la fecha.

A partir de la semana 32 (5 de agosto), los Toledo incluirán de serie los frenos traseros de disco y no los tambores actuales. SEAT ofrecía la posibilidad de añadirlos con un coste de 51 €, pero por fin serán de serie. Resulta curioso que la decisión de usar tambores fuera por un problema de abastecimiento genérico y no de ahorro.

Otro detalle que será solucionado tiene relación con los mandos de los elevalunas traseros. Muy criticado por no poder realizar el control de las mismas desde las plazas delanteras, parece que desde la fecha mencionada se solventará el problema con un nuevo conjunto de interruptores en la puerta del conductor (con cuatro botones y el de bloqueo).

Hace unos días Dani hacía un resumen del mercado europeo durante el pasado mes de abril y hoy completamos la información con todos los detalles, incluyendo las marcas preferidas y el ranking por países.

España terminó en positivo el cuarto mes del año (+10,8%), al igual que Reino Unido (+14,8%) y Alemania (+3,8%) entre los más grandes. Sin embargo tanto Italia (-10,8%) como Francia (-5,3%) siguen cayendo. Las mayores caídas, teniendo en cuenta todos los mercados, se las llevaron Chipre (-51,9%), Holanda (-26,0%) e Islandia (-21,0%). Entre los aumentos mayores, están Finlandia (-142%), Noruega (+28,6%) y Dinamarca (+30,7%).

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Está claro que el atractivo principal de un pick up está en las posibilidades de carga que ofrece su caja posterior. Sin embargo cuando se solicitan unidades con doble cabina, el espacio disponible suele reducirse mucho y al final esa supuesta ventaja casi desparece.

Volkswagen, consciente del problema, ha presentado una versión XXL del Amarok con doble cabina. Tiene una longitud de 5,90 metros y una batalla alargada en 34 cm. Con ello se ha conseguido un habitáculo para cinco pasajeros y una caja posterior con una longitud de 2,21 metros.

La oferta de motores se mantiene como hasta ahora, con el 2.0 TDI de 140 CV como opción de acceso (para otras carrocerías también hay uno con menor potencia), y el Biturbo de 180 CV como variante más equilibrada y prestacional. Esta última además puede pedirse con la nueva transmisión automática de ocho velocidades. En todos es posible incluir el sistema de tracción 4Motion y el paquete ecológico BlueMotion Technology.

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En cuestión de semanas, los concesionarios europeos de Jeep recibirán las primeras unidades del renovado Grand Cherokee. Es uno de los modelos más importantes de la firma para el viejo continente y con la actualización ha ganado en empaque, prestancia y calidad, pudiendo plantar cara sin complejos a sus rivales más directos.

Además de los cambios estéticos apreciables sobre todo en el frontal, todos los motores se han puesto al día para reducir los consumos y emisiones. En el caso de los V8 incluso se ha añadido un modo de conducción "ECO" que permite rebajar la media gracias a que modifica el tarado de la suspensión (rebaja la altura) y cambia la gestión electrónica. La nueva transmisión de ocho velocidades también ayuda a conseguir un menor gasto de combustible.

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La gama del Nissan Juke acaba de recibir una actualización del motor 1.5 dCi que permite reducir los consumos de manera notable, lo que repercute también en las emisiones. Esto le permite poder formar parte de los vehículos aptos para el Plan PIVE2.

Según los datos homologados, el consumo medio ahora es de 4,2 L/100 (antes 4,8 L/100) mientras que las emisiones se reducen hasta los 109 g/km de CO2 (124 g/km en el anterior). Se mantienen los 110 CV extraídos del 1.5 dCi que le permiten alcanzar los 175 km/h de velocidad máxima y pasar de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos. En relación al vendido hasta la fecha, tiene más par (pasa de 240 a 260 Nm). Entre otras cosas, incluye el sistema Stop&Start de arranque/parada del motor en detenciones.

Para aprovechar mejor el rendimiento del motor, también recibe cambios en los modos de conducción ECO y Sport. El nuevo modelo ha sido presentado en primicia en el Salón del Automóvil de Barcelona y se pondrá a la venta a lo largo del segundo semestre del año.

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Mercedes Benz ha presentado hace unos días la actualización del Sprinter, un furgón de gran tamaño que cuenta con muy buena aceptación en el viejo continente. Estéticamente cambio poco, pero las modificaciones realizadas consiguen un conjunto más actual.

Los principales cambios exteriores afectan a la nueva parrilla, que crece en tamaño y está en una posición más vertical, y en las ópticas delanteras que según versiones pueden incorporar luces diurnas por LEDs. En cuanto a los motores, todos sufren pequeñas alteraciones para mejorar los consumos y emisiones, y se ajustan a la normativa Euro VI. Se seguirá ofertando con potencias de entre 95 y 190 CV, y como novedad, llega un 1,8 litros con 156 CV capaz de usar gasolina sin plomo o gas natural. El cambio en todos los casos es el automático 7G-Tronic.

En lo relativo al equipamiento, el Sprinter estrena elementos como el sistema de alerta por cambio de carril, detector de objetos en ángulo muerto, regulación automática de luces, sistema Pre-SAFE, etc. También llegan nuevos sistemas multimedia con mayor número de funciones. Su comercialización arrancará el próximo mes de junio.

Volkswagen ha decidido corregir su decisión inicial de instalar un eje posterior sencillo en todos los Beetle menos el 2.0 TSI de 200 CV y a partir de ahora desde el 1.2 TSI de 105 estará equipado con el multibrazo trasero.

Este cambio se debe principalmente a las muchas críticas que ha recibido el modelo relacionadas con la falta de deportividad y el elevado nivel de vibraciones que se producen por firmes irregulares. Cierto es que con un motor de 105 CV poca deportividad se puede esperar de un compacto no muy ligero como el Beetle, pero está claro que la ganancia en confort y en eficacia siempre serán bienvenidas.

Al menos en el mercado francés los precios recomendados de los 1.2 TSI 105 CV, 1.4 TSI de 160 CV, 1.6 TDI de 105 CV y 2.0 TDI de 140 CV se han incrementado en 300 €. El único que sigue como siempre es el 2.0 TSI que lógicamente no ha recibido cambio alguno.

Esta novedad se introduce tanto en las versiones cerradas como en el cabriolet con techo de lona. Ahora nos queda la duda de si esto también terminará pasando en los Audi A3, SEAT León y Volkswagen Golf.

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Land Rover está en plena celebración de su 65 aniversario. Su modelo más legendario, el Defender, recibe una edición limitada que bajo la denominación LXV presenta ciertos elementos de equipamiento exclusivos. Lo malo es que no se venderá en España ni en Portugal.

Entre otras cosas, el nuevo Defender LXV (65 en números romanos) cuenta con llantas de aleación de diseño deportivo en 16 pulgadas, y una combinación de colores carrocería/techo a contraste negro/gris o blanco/gris. En el habitáculo, pese a estar basado en las versiones básicas, no olvida cierto refinamiento y cuenta con tapizado en piel, reposacabezas con el bordado "LXV" y costuras en naranja. De este color también se visten el volante y ciertas zonas del salpicadero.

Hasta ahora Mercedes había contado con la colaboración de Volkswagen para el desarrollo de sus comerciales grandes. Sin embargo ya sabemos que a partir del 2016 el sucesor del Crafter actual será desarrollado por la marca sin cooperación alguna, dejando a los chicos de Benz barajando nuevas posibilidades.

Para el sustituto del Sprinter, Mercedes podría ampliar su relación con el Grupo Renault-Nissan. Actualmente ya venden el Citan, derivado del Kangoo y está en pleno desarrollo un pequeño urbanita que dará vida al futuro Twingo y a un pequeño Smart que saldrán de las cadenas de montaje de la fábrica de Renault en Eslovenia.