Pues sí. Trabajos más sedentarios, malos hábitos alimenticios y menos ejercicio diario están cobrándose un precio en toda Europa, algo que se puede apreciar en el tamaño de las barrigas. Y esto, también debería notarse en los tests de choque. Por poner un ejemplo de la situación, según el periódico Daily Mail, en los años 50 el ciudadano medio británico pesaba 77 kg, y aunque hoy en día la media solo ha subido unos kilitos, el 22% de la población tiene sobrepeso. Lo malo, es que esto no se limita a las islas, dado que el resto de la Unión Europea también está acumulando michelines. Para ofrecer unos resultados más veraces, el Euro NCAP está pensando en subir el peso de algunos de sus muñecos de pruebas a 100 kg.

Los técnicos de la agencia creen que con este cambio, sus "dummies" podrán recoger información útil más precisa y ajustada al mundo real, dado que como muestran los estudios, una mayor masa corporal aumenta la presión sobre los cinturones de seguridad y las posibilidades de hacer contacto con los componentes interiores del automóvil. Adicionalmente, el Euro NCAP también está valorando la posibilidad de usar maniquíes más pequeños para representar a las mujeres, que por lo general se sientan más cerca del volante. Ambos diseños se encargarían de cubrir el 5% superior e inferior respectivamente en la escala de tamaños.

Hay que decir que estos nuevos muñecos serían complementarios, dado que el Euro NCAP mantendrá los modelos actuales para adultos y niños de tres años.

[Vía Winding Road]
[Artículo en inglés]

Parece que no todos los modelos de última generación logran las cinco estrellas. Después de habernos acostumbrado con automóviles del segmento bajo como el Clio, 207 o el Grande Punto, casi asumíamos que el Fabia lograría la máxima puntuación en los test de choque.

El Euro NCAP acaba de realizar las pruebas a la segunda generación del Fabia y aunque los resultados son buenos, con un total de cuatro de las cinco estrellas posibles, esperábamos más. En el golpe frontal y lateral, la puntuación lograda han sido cuatro estrellas.

El resto de apartados, como la protección al peatón, con dos estrellas de cuatro y la protección infantil, con tres de cinco, tampoco destacan frente a sus rivales. De todas maneras, mantiene unos niveles de seguridad altos, por lo que no debería haber motivo para preocuparse.

Parece que el Dodge Caliber se sentía remolón, pero al final, como todos, ha tenido que pasar por las poco delicadas del Euro NCAP para mostrar al público su nivel de protección frente a accidentes. Que por cierto está bien, pero no es para tirar cohetes. En la prueba de choque frontal, el compacto de Dodge se ha llevado cuatro estrellas, una cifra aceptable pero inferior a las obtenidas por los últimos modelos (con la excepción del Mazda3 y el Honda Civic, también con cuatro estrellas). La causa, ha sido la baja presión de los airbags, que no impiden completamente el contacto de la cabeza del conductor con el volante. Otro factor negativo son los plásticos del salpicadero, potencialmente peligrosos para las piernas.

También hay que decir que la prueba de choque lateral la ha pasado con la máxima puntuación, y su nivel de seguridad para niños es buena, con cuatro estrellas. Tan solo recibe algunas críticas en este sentido por no indicar claramente los anclajes ISOFIX, ni el riesgo que conlleva no desactivar el airbag frontal del acompañante en caso de instalar una sillita de bebé.

Daihatsu está inmersa en un plan de ampliación de gama y promoción de la marca en España, aunque por el momento centrada exclusivamente en las Islas Canarias, gracias a su importador, el Grupo Flick.

Durante este verano ha decidido lanzar una campaña muy importante sobre el Copen, el pequeño roadster equipado con techo metálico y motor 1.3i 16v de 87 CV con cambio manual. Hasta el mes de Septiembre, el modelo tendrá un precio de 17.500 €, es decir, 2.000 euros menos del precio normal.

El equipamiento de serie se mantiene tan completo como siempre, con aire acondicionado, llantas de aleación, doble airbag, ABS + EBD, asientos Recaro, volante Momo, espejos eléctricos, elevalunas, etc. La gama Daihatsu para Canarias también contempla los Sirion, Materia y Terios.

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Cuando ya casi han pasado dos años desde los catastróficos resultados del Landwind en las pruebas de choque, la asociación alemana del automóvil (ADAC) ha llevado a cabo un nuevo crash test con otro vehículo chino, concretamente el Brilliance BS6, viejo conocido de Autoblog. Y las cosas difícilmente podían haber ido peor. Una estrella de cinco ha sido la puntuación registrada por el sedán, que al igual que sucedió con el Landwind, muestra un nivel de seguridad parejo al de un automóvil con 10 años de antigüedad. En la secuencia del choque frontal, se puede ver como el pilar A se dobla cual palillo mojado, al mismo tiempo que el muñeco del conductor es aplastado contra el volante y el salpicadero. En caso de accidente, la efectividad del airbag como elemento salvavidas es casi nominal. Y eso delante, porque en la prueba de choque lateral, el ariete penetra en el perfil como si las barras laterales no existieran (erm, ¿existen?), mandando vehículo y conductor a hacer gárgaras. Todos los tests han sido realizados siguiendo los estándares del Euro NCAP.

En fin, otro duro revés para los vehículos chinos, este más severo si cabe, dado que el BS6 es uno de los modelos más modernos disponibles en Europa. Lo peor, es que en Alemania, un Skoda Superb cuesta prácticamente lo mismo (en torno a los 22.000 euros) y encima tiene cuatro estrellas.

Un dato: solo los pedales penetraron 32 cm en el habitáculo.

Entre los últimos modelos testados por el Euro NCAP en las pruebas de choque ha sido la nueva generación del MINI, que ha logrado obtener la máxima puntuación y "llevarse a casa" las cinco estrellas.

Así, en la protección para adultos, tanto en choque frontal como en lateral, ha obtenido la máxima puntuación gracias al sistema de absorción de impactos. Además, todos los MINI cuentan con airbags frontales y laterales de gran rápidez y tamaño.

En cuanto a la protección infantil, se han logrado tres de las cinco estrellas y si nos referimos a la protección al peatón, sólo dos estrellas de las cuatro totales. En general, el MINI consigue destacar entre los pequeños modelos de su tamaño, aunque también es cierto que cada vez son más los vehículos los que logran las cinco estrellas.

El Land Rover Freelander acaba de pasar las pruebas de choque que Euro NCAP realiza en sus instalaciones con una nota muy positiva, concretamente las cinco estrellas, máxima puntuación en seguridad para los ocupantes.

Según el estudio, el Freelander se ha mostrado muy seguro, protegiendo a sus ocupantes de posibles lesiones gracias a un estudiado habitáculo. Menos contentos estarán los peatones, que con sólo una estrella de cuatro totales no es de los mejores del segmento.

En cuanto a la seguridad infantil, el Freelander 2 ha obtenido cuatro estrellas de las cinco posibles, lo que lo sitúa en la media del segmento. Los nuevos Freelander incorporan de serie desde los airbags frontales, laterales y de cortina hasta el ESP en todas sus versiones.

Aunque todavía no está a la venta en muchos países, el nuevo Toyota Corolla Sedán acaba de pasar con nota los crash test que el Euro Ncap realiza a los modelos más significativos que se comercializan en Europa.

Con la máxima puntuación de cinco estrellas, el nuevo Corolla Sedán se muestra como un vehículo sumamente seguro tanto en choque frontal como en impacto lateral. Si hablamos de la seguridad infantil, el Toyota ha logrado cuatro de las cinco estrellas posibles.

Dotado de ESP, múltiples airbag, ABS, avisador acústico de cinturones, etc. también el Corolla ha destacado en la protección al peatón, con tres estrellas obtenidas de un total de cuatro, lo que puede decirse que es un resultado brillante.