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El Suzuki SX4 S-Cross obtiene cinco estrellas Euro Ncap

Categorías: Suzuki, Industria, Compactos segmento C



El Suzuki SX4 S-Cross ha pasado con nota las pruebas de choque realizadas por Euro Ncap. Este organismo independiente ha testado el vehículo y lo ha catalogado con las deseadas cinco estrellas, es decir, la máxima calificación.

La protección para adultos ha conseguido el 92% del máximo posible, situándolo en un nivel excelente. Tanto el conductor como el pasajero de las plazas delanteras están bien protegidos y no hay plásticos ni elementos del salpicadero que pudieran resultar intrusivos en caso de colisión frontal o lateral. La seguridad queda garantizada para usuarios de diferentes estaturas y en la protección lateral se logra el máximo de puntos, con buenos resultados en todas las áreas del cuerpo.

En cuanto a la protección infantil, el S-Cross consigue la máxima puntuación para niños de hasta un año y medio. En los golpes frontales, los niños de hasta tres años sentados en sentido de la marcha también obtuvieron datos buenos. La posibilidad de desconectar el airbag del acompañante suma puntos, alcanzando un total del 80%.

El SEAT León ST obtiene las cinco estrellas Euro Ncap

Categorías: SEAT, Industria, Familiares, Compactos segmento C



El último modelo de la familia León acaba de pasar por las pruebas de choque de Euro Ncap, obteniendo las ansiadas cinco estrellas. La carrocería familiar o ST, disponible a partir de noviembre, ha demostrado ser tan segura como las otras variantes.

En el caso concreto de la protección a ocupantes adultos, el León ST ha logrado 94 puntos de 100 mientras que en seguridad infantil ha obtenido 92 puntos. Ambas puntuaciones son excelentes y están entre las mejores del segmento.

Euro Ncap ha felicitado a SEAT por incluir entre las posibilidades de equipamiento elementos como el sistema de alerta de cambio de carril, la desconexión del airbag del pasajero, el freno multicolisión y el control de crucero adaptativo. Tanto el sistema de alerta de carril como el freno multicolisión han obtenido los premios Advanced Euro Ncap.

Galería: SEAT León ST



Euro Ncap: El Dacia Sandero mejora en seguridad y el Nissan Evalia se estrella

Categorías: Industria, Etc., Utilitarios Segmento B, SUVs y todoterrenos, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups



Euro Ncap ha publicado hoy los resultados de los últimos modelos testados y como siempre descubrimos luces y sombras. Los vehículos que han pasado los test de choque han sido los Renault Captur, Chevrolet Trax, Dacia Sandero y Nissan Evalia.

Los dos SUVS pequeños han superado el reto con la nota esperada, es decir, las cinco estrellas que tanto le gusta a las marcas publicitar. El Chevrolet ha sido el que mejor nota global ha conseguido de los cuatro candidatos, por encima del Captur aunque es justo decir que en ambos casos están a un excelente nivel.

El Dacia Sandero ha mejorado respecto a su antecesor y suma una estrella hasta alcanzar las cuatro. Ha sido penalizado por no contar con sensor de cinturones en las plazas posteriores y por los pocos sistemas de seguridad disponibles. En términos generales es satisfactorio en caso de accidente.

La seguridad del Citan no está a la altura de Mercedes Benz

Categorías: Mercedes-Benz, Industria, Etc., Utilitarios Segmento B, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups, Compactos segmento C



Con tan sólo tres estrellas, Mercedes se va a casa pensando en cómo solucionar los problemas del Citan tras pasar por los test de choque de Euro Ncap. Y es aunque sea un vehículo comercial derivado del Renault Kangoo, lleva la estrella en el frontal y, también hay que decirlo, te la cobran.

Los malos resultados obtenidos por el Citan no son excepción en el segmento, habitualmente poco cuidadoso con la dotación de seguridad para evitar elevar los costes. Esto no quita para que en Mercedes se hayan puesto manos a la obra para tratar de mejorar los resultados y situarlo al nivel del resto de vehículos de la marca, es decir, con cinco estrellas. Entre las muchas cosas que deberán modificar están los airbags de cortina, imaginamos incluyéndolos de serie.

El Euro NCAP tendrá en cuenta los sistemas de frenada automática a partir de 2014

Categorías: Tecnología



El Euro NCAP ha anunciado su próximo requisito para conseguir las cinco estrellas a medio plazo, y quienes se quejaban de que el organismo estaba pecando de laxo, seguramente se llevarán una grata sorpresa al saber que a partir de 2014 los sistemas de frenada automática formarán parte del sistema de puntuación por estrellas. El Euro NCAP no ha revelado cómo se computarán los resultados, pero si siguen los mismos pasos que con el ESC, un coche no podrá obtener la máxima nota si no incorpora este elemento de serie.

Según el Euro NCAP, el AEB (conocido por mil siglas distintas, dependiendo del proveedor y el fabricante) podría reducir el número de accidentes en un 27%, pero en estos momentos el 79% de los modelos ofrecidos en Europa todavía no lo puede montar ni como extra, y aproximadamente el 66% de los fabricantes todavía no lo ofrecen en ninguno de sus últimos lanzamientos. Es de imaginar que su valoración por parte del Euro NCAP hará todavía más rápida su expansión, con la esperanza de que próximamente sea de integración obligatoria en la Unión Europea.

Cinco estrellas Euro NCAP para los BMW Serie 3, Hyundai i30, Mazda CX-5 y Peugeot 208

Categorías: BMW, Hyundai, Mazda, Peugeot, Etc., Utilitarios Segmento B, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C



Suben las exigencias del Euro NCAP, pero la mayoría de los fabricantes no dejan de conseguir las ansiadas cinco estrellas. La última remesa de pruebas del organismo se ha saldado con sobresalientes para los nuevos BMW Serie 3, Hyundai i30, Mazda CX-5 y Peugeot 208, que ya pueden colgarse orgullos la medalla en las fichas de sus catálogos.

El mejor valorado del cuarteto ha sido la berlina de BMW, que ha obtenido excelentes resultados en todas las categorías. Destacan la protección para adultos, con un 95%, y la de peatones, acreedora de las alabanzas del Euro NCAP con el 78% a pesar de no contar con uno de esos capós de elevación pirotécnica que ya empiezan a popularizarse. El Hyundai, por su parte, i30 obtuvo la mejor puntuación en protección para niños.

En otro orden de cosas, el Euro NCAP ha comunicado que el próximo 13 de junio revelará su próxima etapa en el endurecimiento progresivo de sus test, haciendo énfasis en tecnologías como los sistemas de frenada de emergencia. En este sentido el organismo ha aprovechado la nota de prensa de hoy para hacer público el premio a la tecnología Pre Sense Front Plus de Audi, que detecta los vehículos situados delante o detrás del conductor, prepara los frenos y le avisa en caso de que se detecte riesgo de colisión, e incluso trata de detener el vehículo cuando se considera el choque inevitable.

Puedes echar un vistazo a los resultados oficiales aquí, aquí, aquí y aquí. Tras el salto te dejamos los vídeos de las pruebas.

El Jeep Compass se estampa en las pruebas del Euro NCAP - ¡Dos estrellas!

Categorías: Honda, Jeep, Industria, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C



Fíate de las apariencias y échate a correr es la moraleja que podemos sacar de los últimos resultados del Euro NCAP. En su más reciente batería de test, este organismo independiente ha puesto a prueba la seguridad de los Honda Civic y Jeep Compass para descubrir lo alejados que se encuentran entre sí estos dos coches.

Los resultados del Compass han sido sin lugar a dudas los más sorprendentes. Al todocamino compacto de Jeep, que bien indica el Euro NCAP milita en uno de los segmentos más populares en Europa, ha salido de los laboratorios con una lamentable puntuación de dos estrellas. Según el análisis, el coche se queda por debajo de lo esperado en prácticamente todos los aspectos, sin que importe demasiado el número de airbags ni mucho menos su robusta apariencia.

A pesar de que su estructura resistió las pruebas de impacto, los elementos del salpicadero podrían causar lesiones en las piernas del conductor y el pasajero, con el añadido de que su airbag de tórax no pudo evitar el (cita textual) "elevado riesgo de sufrir graves lesiones en el pecho" en la prueba contra el poste. Las pruebas de latigazo cervical tampoco consiguieron demostrar la efectividad de los reposacabezas activos del Compass a las velocidades de prueba utilizadas por el Euro NCAP. Del mismo modo, la protección para niños dista de ser perfecta; aunque las plazas traseras son eminentemente seguras, el coche no permite desactivar el airbag del acompañante. A todo esto se puede sumar la pobre protección para los viandantes en caso de atropello.

Curiosamente, el Compass superó con muy buena nota la prueba de impacto lateral contra otro vehículo.

China espabila: El Euro NCAP publica sus últimos resultados y premia a dos coches chinos con cuatro estrellas

Categorías: Chevrolet, Fiat, Jaguar, Jeep, Mercedes-Benz, MG, Renault, SEAT, Skoda, Subaru, Volkswagen, Industria, Geely



El uso de firmas de ingeniería occidentales para realizar el trabajo pesado, las alianzas con fabricantes extranjeros y sobre todo, la imperiosa necesidad de mejorar su imagen para vender en el exterior, ha hecho posible que solo cinco años -apenas una generación-, los coches chinos hayan pasado de ser el hazmerreír del Euro NCAP a obtener registros propios de vehículos modernos. Las cinco estrellas todavía les son esquivas, pero los Geely Emgrand EC7 y MG6 han salvado el trance con una meritoria puntuación de 4/5.

Los Chevrolet Malibu y Volt, Fiat Panda, Geely Emgrand EC7, Jaguar XF, Jeep Grand Cherokee, Kia Rio, Mercedes Clase B y C Coupé, MG6, Range Rover Evoque, Renault Fluence ZE, SEAT Mii, Skoda Citigo, Subaru XV, VW Beetle y Up! han sido los últimos protagonistas de las pruebas del Euro NCAP, que para no variar, han repartido sobresalientes a manos llenas. Tanto es así que será mejor si nos centramos en los vehículos que no han obtenido las codiciadas cinco estrellas, que no son otros que los mencionados EC7 y MG6, además de los Fiat Panda, Jaguar XF, Renault ZE y Jeep Grand Cherokee.

Últimos resultados Euro NCAP, como de costumbre con lluvia de estrellas (y el primer sobresaliente para un pickup)

Categorías: Audi, Chevrolet, Fiat, Ford, Hyundai, Lancia, Mercedes-Benz, Opel, Toyota, Industria, Utilitarios Segmento B, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups, Familiares, Compactos segmento C, Hatchbacks



No sabemos ya cómo tomarnos los test del Euro NCAP: si con satisfacción al ver casi todos los fabricantes siguen obteniendo las máximas puntuaciones pese al endurecimiento de las normas, o si con sufrida resignación al ver que aún se podían haber apretado aún más las tuercas.

Sea como sea, 12 han sido los coches probados por el organismo, y de ellos, 11 han conseguido las codiciadas cinco estrellas Sólo uno se ha quedado atrás, con cuatro (ya ves qué drama), aunque posiblemente el detalle más interesante es que por primera vez un pickup ha conseguido la máxima puntuación en un test de choque.

Los modelos a examen fueron los Audi Q3, BMW Serie 1, Chevrolet Captiva, Fiat Freemont, Ford Ranger, Hyundai Veloster, Lancia Thema, Lancia Voyager, Mercedes Clase M, Opel Astra GTC, Opel Zafira y Toyota Yaris. De ellos, el único con menos de cinco estrellas fue el Voyager, que aún se puede ir satisfecho considerando que antes del rediseño, cuando todavía llevaba la enseña de Chrysler, salió de los laboratorios del Euro NCAP con una desastrosa estrella y media. También es muy meritoria la puntuación del Ford Ranger, teniendo en cuenta los pobres resultados obtenidos hasta ahora por los vehículos comerciales. El Navara, por ejemplo, sacó tres estrellas, y sólo después de realizar varias modificaciones para evitar el más absoluto desastre.

Son tantos los modelos analizados que nos es imposible hacer un artículo repasando como es debido los resultados de todos y cada uno de ellos, así que te invitamos a que veas las pruebas siguiendo este enlace. A continuación te dejamos los vídeos con toda la quincalla.

Últimos resultados Euro NCAP: Cinco estrellas para casi todos, ¿pero por cuánto tiempo?

Categorías: BMW, Chevrolet, Hyundai, Kia, Opel, Volkswagen, Industria, Descapotables, Utilitarios Segmento B, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Familiares



El Euro NCAP ha mandado inmisericordemente diez de las últimas novedades del mercado europeo contra la barrera de pruebas, y para no variar, las estrellas han llovido de cinco en cinco. O casi, porque uno de ellos se ha escapado con cuatro y un pequeño tirón de orejas. Audi A6, BMW X3, los Chevrolet Aveo y Orlando, Citroën DS5, Hyundai i40, Opel Ampera y los Volkswagen Golf Cabriolet y Jetta han conseguido la máxima puntuación en los test de choque, mientras que el Kia Picanto deberá conformarse con una menos debido a su inferior puntuación en los test de choque para adultos (con un 86%), justificada por la ausencia de control de estabilidad como elemento de serie, la apertura de una de las puertas traseras durante el choque lateral y a las potenciales lesiones registradas en el test del poste.

El último informe del Euro NCAP también es importante porque incide en la seguridad de los peatones. Hasta hace poco (e incluso ahora) los fabricantes no se han esforzado demasiado en reducir el riesgo de lesiones en caso de atropello, pero eso tendrá que cambiar sí o sí para 2012. Entonces, el Euro NCAP no entregará las cinco estrellas a ningún coche con una puntuación inferior al 60% en este apartado, lo que implicaría que ninguno de los coches analizados en la última prueba hubiera podido optar a la máxima puntuación. El coche más respetuoso en caso de impacto con un peatón a 40 km/h sería el Volkswagen Jetta, que se queda a las puertas con un 56%. El menos, el DS5, con un 40%.

Te dejamos tras el salto los vídeos con las pruebas. Puedes consultar las puntuaciones aquí.

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