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Tal vez nos pasamos de optimistas cuando Eterniti anunció su salida al mercado. Hablaba del "primer súper-SUV del planeta", y resultó ser una mera preparación a partir de un Cayenne de Porsche, al que habían metido mano de manera profunda. Se presentó bajo el nombre conceptual Hemera, y ya sabes que no nos causó una impresión especialmente positiva.

Pero este taller londinense no se cansa, y regresa a nuestra portada con motivo del Salón de Pekín, dispuestos a conquistar al público asiático con el Artemis. Que como puedes ver, no es otra cosa que una nueva evolución de su Cayenne, con un morro modificado como respuesta a las críticas recibidas en ferias anteriores. Reconozcamos que ahora es más agradable a la vista, pero tiene un enorme "defecto"... La calandra parece haber sido arrancada directamente de un XF-R. Demasiado Jaguar para nuestro gusto.

Para ser una compañía que se dedica básicamente a recarrozar modelos ajenos y venderlos como propios, Eterniti tiene unos planes sorprendentemente ambiciosos. Tal vez incluso demasiado. Tras mostrar el Hemera, realizado sobre la base del Cayenne S y con un precio aproximado de 180.000 euros, ahora esta firma londinense que ha depositado virtualmente todas sus esperanzas comerciales en la voraz China, ha indicado a la revista CAR que tiene en camino dos nuevos modelos con los que espera ir completando su gama.

El primero de estos coches, o al menos el único que ha querido ilustrar, es un superdeportivo de donante desconocido, pero como el resto de sus vehículos, derivado de otro producto ya a la venta. Como el Hemera, se ofrecerá principalmente en el Lejano Oriente, y podría contar con su propia copa monomarca como instrumento promocional, al menos si sus promotores consiguen atraer la financiación necesaria para sacar adelante el proyecto. Los pilotos ya los tienen (Johnny Herbert y Tim Sugden); ahora falta ver si se materializan los patrocinadores.

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Guste o no guste, exista como coche propio en esta dimensión o en la calenturienta mente de sus diseñadores, el Hemera saldrá a la venta el próximo año. Eterniti Motors, la firma londinense que piensa arrebatar las ventas que Lagonda no puede conseguir en su actual estado vegetativo, ha anunciado que presentará la versión definitiva de su primer modelo en abril, durante el Salón del Automóvil de Pekín, donde espera que el público sea un poco más receptivo a sus "encantos".

El Hemera, que fue presentado como prototipo de exhibición sin siquiera un habitáculo finalizado en el Salón de Frankfurt, no es otra cosa que una versión rediseñada del Porsche Cayenne, con algunas modificaciones técnicas (incluyendo una versión potenciada a 620 CV del 4.8 V8 del Cayenne S) y un equipamiento interior nuevo, que incluirá unos asientos empujados hacia atrás para incrementar el espacio para las piernas en 120 mm, varios iPad y una nevera.

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Cuando oímos hablar de la nueva marca Eterniti, no esperábamos que se tratara de un simple preparador. Cuando comentaron las especificaciones de su SUV, discretamente dijeron que "se basaba" en el mejor SUV del mercado, pero extensamente modificado, hasta a nivel de chasis.

Pero cuando lo ves en Frankfurt, cara a cara, la decepción que te llevas es obvia. A fin de cuentas no es nada que no pudieran hacer los de Tech Art o los de Gemballa. Se trata de un Cayenne modificado, agresivizado, en el que además el interior está tal cual (de ahí las lunas tintadas), y los acabados no son para tirar cohetes (se nota que los grupos ópticos traseros son meros prototipos, y el ajuste de los componentes no es nada maravilloso).

Como el papel lo aguanta todo, y en el salón nadie lleva un banco de rodillos en el bolsillo, Eterniti se ha permitido anunciar una potencia aumentada hasta 620 caballos, para un precio que debería rondar los 200.000€. La idea es sencilla: captar a aquellos clientes que quieren "algo más" que un simple Cayenne Turbo. ¿Funcionará la táctica?

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No es un Touareg como podíamos creer viendo el calco en papel cebolla que han hecho sus diseñadores para el boceto de su presentación, pero tampoco íbamos tan desencaminados. Eterniti Motors, la misteriosa marca londinense que desea ofrecer "el primer súper-SUV del mundo" (¿es que ya nadie se acuerda del Lamborghini LM002?) ha emitido las tres primeras imágenes del Hemera, que no es otra cosa que... ¡un Porsche Cayenne! Tanto monta, monta tanto.

El coche, que estará recarrozado en fibra de carbono e incorporará una nevera central entre otros accesorios no disponibles en el modelo original, tiene también por fin potencia y velocidad máxima. Muy aproximadas, porque Eterniti sólo indica que desarrollará "más de 620 CV" y que podrá superar los 290 km/h.

Cuando el otro día Alberto te mostró la primera imagen cenital del Hemera (en serio, ¿no tenían el nombre registrado los de PGO?) de Eterniti, ya comentó que el coche estaba basado en un SUV actual, fuertemente modificado. Pues bien, no hay que ser un lince para averiguar de qué coche estaban hablando.

Si bien la mayor parte de vuestras dianas eran hacia el Cayenne, realmente la idea de Eterniti ha sido más pragmática, optando por montar el Hemera a partir de un Touareg. Obviamente, dado que Cayenne y Touareg comparten la misma base, y se diferencian en detalles, y dado que Eterniti iba a trabajar bastante sobre el coche como para diferenciarlo, mejor partir de la base más económica, que es la Volkswagen.

La verdad es que nos hemos quedado un poco fríos, pues muchos esperábamos que Eterniti se mojara con un producto propio, pero bueno, así también empezó la andadura de Fisker, y ahora lo tenemos lanzando el Karma...

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Un render cenital que no nos enseña gran cosa es todo lo que tenemos para complementar el boceto inicial distribuido por Eterniti Motors con idea de ir haciendo ruido de cara al Salón de Frankfurt. Esta nueva firma afincada en Londres piensa adelantarse a Lagonda al comercializar un "súper-SUV" de altas prestaciones con especial énfasis en los mercados emergentes, donde las malas condiciones de las carreteras y en ocasiones la dureza del clima dificultan el uso de las tradicionales berlinas de representación.

El coche, bautizado con el nombre Hemera (como la diosa griega del día... y cierto modelo de PGO, veremos si no se meten en líos), ofrecerá supuestamente una amplitud digna de una limusina en las plazas traseras, con asientos reclinables, nevera, varios iPad (alguien es fan de Brabus) y, aquí viene lo curioso del tema, "dimensiones compactas". Una descripción algo extraña, y que incluso sorprende al leer en el comunicado del fabricante que su primer coche estará basado en la plataforma de un SUV grande ya disponible en el mercado. No cabe esperar sin embargo un simple trabajo de recarrozado en composite, puesto que el bastidor original será "reconstruido", y la compañía instalará un nuevo interior que por su ambigua descripción intuimos que utilizará componentes de aquí y allí procedentes del coche original u otros vehículos (algo habitual en este tipo de proyectos).

[Actualización: Hemos estado fisgoneando un poco, y por lo que hemos podido avertiguar Eterniti Motors ha contratado a varios veteranos con experiencia en empresas importantes (General Motors, por ejemplo). Su puesto en el Salón de Frankurt, sin embargo, será bastante modesto, con espacio para un único coche y en uno de los pabellones menos bulliciosos. Puedes encontrar el sitio web oficial aquí (aunque no encontrarás mucho, está virtualmente vacío).]


"Lanzar" una nueva marca de coches no es difícil; otra cosa es apoyar las palabras con hechos. En Autoblog estamos ya hasta el mismísimo moño de ver proyectos que se anuncian como si fueran fait accompli, solo para desaparecer en la nada de la que salieron. En algunos casos, solo hablamos de un nombre y un par de renders con los que seducir potenciales inversores; en otros, lo más lamentables y por fortuna minoritarios, de caraduras que sólo buscan trincar rápidamente un par de millones antes de quebrar su inexistente empresa y saltar a la siguiente. El caso de Eterniti Motors (nada que ver con esa otra *niti) es bastante más prometedor, dado que ya ha conseguido el dinero para reservar un puesto en el Salón de Frankfurt para presentar su primer concept.

El coche, que a juzgar por las imágenes será un crossover (¿compacto? ¿mediano?), se llamará Hemera, como la diosa griega del día, y oye, por este primer dibujo, no tiene mala pinta en absoluto. Nada revolucionario, pero ciertamente se ve mejor que el Deauville de la renacida De Tomaso. Siendo una firma británica (afincada en Londres, para ser precisos) Autocar ha podido charlar con sus responsables, sonsacando que la intención es fabricar "más de 100 unidades al año", creando "un nuevo nicho de mercado" con modelos de gran lujo dirigidos a los mercados emergentes. Exactamente, la misma mismita estrategia que Aston Martin ha perfilado para Lagonda.