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El último modelo en ser arrugado por el Euro NCAP ha sido el Nissan X-Trail 2007, un todoterreno que nos sirve para variar un poco la tónica de las últimas pruebas, dominadas por los modelos pequeños. Parafraseando al propio organismo, el X-Trail es un vehículo decepcionante, en el sentido de que a pesar de que se encuentra en lo más alto en cuanto a seguridad para niños pequeños, solo ha obtenido cuatro estrellas protegiendo a los muñecos adultos.

En las pruebas de impacto lateral, el X-Trail se llevó la máxima puntuación posible. Las cosas solo se tuercen cuando se observan los resultados del test frontal. En este caso, los ocupantes adultos se encuentran con un riesgo importante de lesiones en el cuello, y con el peligro de sufrir heridas en rodillas y fémures por culpa de los plásticos del salpicadero. La puntuación ha sido de 30 puntos, exactamente los mismos que obtuvo en su día uno de sus grandes rivales, el nuevo Suzuki Grand Vitara. Al igual que prácticamente todos los modelos testados en los últimos meses, el X-Trail 2007 no consiguió ninguna estrella adicional en las pruebas de atropello al no incluir ninguna clase de protección para peatones.

El pequeño Smart ForTwo, renovado durante la primavera pasada, acaba de someterse a las pruebas de choque que el organismo independiente Euro NCAP realiza a los vehículos comercializados en Europa.

El supermini ha obtenido cuatro de las cinco estrellas posibles, un muy buen resultado para un vehículo de dimensiones tan pequeñas, y que lo asemeja a automóviles de mayor de tamaño (aunque cabe recordar que las pruebas no son del todo comparables, dado que el choque frontal intenta representar lo que sucedería al colisionar con un modelo semejante).

La protección para adultos ha resultado buena, con 4 estrellas de las cinco posibles mientras que la protección al peatón se mantiene en un término medio, con dos de las cuatro estrellas que pueden lograrse. La protección infantil no ha sido testada al ser únicamente un modelo de dos plazas.

Vídeos de los choques frontal y lateral a continuación.

Entre los últimos modelos testados por el Euro NCAP en las pruebas de choque ha sido la nueva generación del MINI, que ha logrado obtener la máxima puntuación y "llevarse a casa" las cinco estrellas.

Así, en la protección para adultos, tanto en choque frontal como en lateral, ha obtenido la máxima puntuación gracias al sistema de absorción de impactos. Además, todos los MINI cuentan con airbags frontales y laterales de gran rápidez y tamaño.

En cuanto a la protección infantil, se han logrado tres de las cinco estrellas y si nos referimos a la protección al peatón, sólo dos estrellas de las cuatro totales. En general, el MINI consigue destacar entre los pequeños modelos de su tamaño, aunque también es cierto que cada vez son más los vehículos los que logran las cinco estrellas.

Cada cierto tiempo, Euro NCAP se encarga de comunicar los resultados de las pruebas de choque de vehículos relativamente nuevos en el mercado, para comprobar los sistemas de seguridad y la protección a los pasajeros y peatones en caso de accidente.

Uno de los últimos en pasar por el test es el Suzuki Grand Vitara, que ha conseguido una puntuación de 4 estrellas en los crash test. Pese a que la tendencia últimamente es lograr las cinco estrellas, en el segmento de los todo terreno es más común obtener cuatro.

En cuanto a la protección infantil, el Suzuki Grand Vitara ha obtenido tres estrellas de las cinco totales, mientras que si hablamos de la protección para los peatones, obtiene tres de las cuatro totales, una cifra muy buena más si tenemos en cuenta la superficie frontal del vehículo

El Land Rover Freelander acaba de pasar las pruebas de choque que Euro NCAP realiza en sus instalaciones con una nota muy positiva, concretamente las cinco estrellas, máxima puntuación en seguridad para los ocupantes.

Según el estudio, el Freelander se ha mostrado muy seguro, protegiendo a sus ocupantes de posibles lesiones gracias a un estudiado habitáculo. Menos contentos estarán los peatones, que con sólo una estrella de cuatro totales no es de los mejores del segmento.

En cuanto a la seguridad infantil, el Freelander 2 ha obtenido cuatro estrellas de las cinco posibles, lo que lo sitúa en la media del segmento. Los nuevos Freelander incorporan de serie desde los airbags frontales, laterales y de cortina hasta el ESP en todas sus versiones.

Toyota no la está teniendo fácil con la Tundra, ya que la National Highway Traffic Safety Administration le dio solamente cuatro estrellas a las versiones regular y doble cabina de la camioneta. Aunque no se puede decir que la calificación sea mala, el problema es que su competencia directa que incluye a la Ford F-150, Chevrolet Silverado / GMC Sierra y Dodge Ram, fue evaluada con cinco estrellas. De todos modos la diferencia entre lograr cuatro estrellas o cinco puede haber sido ínfima, tan ínfima con un 1%, así que la noticia podría no ser tan significativa como suena en primera instancia. Lo que sí podemos decir con certeza es que a la Tundra le fue peor que a su competencia cuando fue estrellada contra una barrera de hormigón a 56 km/h. También ya sabemos en que se enfocará la competencia a la hora de hablar mal de esta pick-up de Toyota.

[Artículo en inglés]

Cuando se tiene familia y especialmente hijos, lo primero que uno se plantea al comprar un vehículo es el tema de la seguridad. Así que obviamente una vital pieza de información la constituyen el número de estrellas que haya logrado el vehículo en las pruebas de impacto. Hay muchos vehículos que hacen gala de cinco estrellas, pero eso no necesariamente indica que haya logrado cinco estrellas en todos los test, pues bien puede tener nota máxima en choques frontales y menos calificación en impactos laterales o traseros. Demasiadas estrellas tornan el tema confuso.

Así que tratando de disminuir la confusión se encuentran varios fabricantes, quienes tienen una nueva propuesta que usará solamente una nota acumulativa para cada vehículo. O sea un promedio de todas las pruebas. El New Car Assessment Program, más conocido como NCAP, ya lleva 30 años en uso en Estados Unidos y le está asignando cinco estrellas a la mayoría de los vehículos. Las modificaciones al sistema incluirán pruebas más duras, pero una alianza entre los tres grandes de Detroit, Toyota y otros fabricantes se opone a que las pruebas de impacto frontal se realicen a 56 km/h. También quieren mantener separados los datos generados por los choques y los de la tecnología de prevención de los mismos. Honda no es parte de la alianza, ya que no le gusta la idea de agregar complejidad al resultado final logrado en el NCAP. Además la marca japonesa dice que es responsabilidad del gobierno de Estados Unidos el encontrar una fórmula que combine toda la información y sea fácil de entender para los consumidores. Tarea nada fácil.

La NHTSA está recibiendo sugerencias hasta el 10 de abril y espera aplicar los cambios a tiempo para los modelos del año 2008.

[Artículo en inglés]

Aunque todavía no está a la venta en muchos países, el nuevo Toyota Corolla Sedán acaba de pasar con nota los crash test que el Euro Ncap realiza a los modelos más significativos que se comercializan en Europa.

Con la máxima puntuación de cinco estrellas, el nuevo Corolla Sedán se muestra como un vehículo sumamente seguro tanto en choque frontal como en impacto lateral. Si hablamos de la seguridad infantil, el Toyota ha logrado cuatro de las cinco estrellas posibles.

Dotado de ESP, múltiples airbag, ABS, avisador acústico de cinturones, etc. también el Corolla ha destacado en la protección al peatón, con tres estrellas obtenidas de un total de cuatro, lo que puede decirse que es un resultado brillante.