Durante los últimos meses os hemos comentado que Internet ha sido un medio muy utilizado para publicar filtraciones de modelos futuros, pero también hemos visto como revistas como la francesa Auto Plus han adelantado imágenes de vehículos como los nuevos Laguna Coupé, Mégane III y Scénic III.

Pues bien, ahora resulta que varios policías se han acercado a las oficinas de la revista para incautar parte del material que se emplea para el desarrollo de la publicación. Además, se ha detenido a uno de los redactores sin que de momento se sepa el cargo del que se le culpa.

Al parecer ha sido la propia Renault la que ha denunciado a la revista de un posible espionaje industrial, por la publicación de diferentes imágenes de futuros modelos realizadas por un teléfono móvil con cámara de última generación. De momento, no sabemos qué ocurrirá aunque estaremos al tanto.

Durante el caso de espionaje que involucró a McLaren y Ferrari la temporada pasada, más de uno pensó que la investigación de la FIA sólo era una caza de brujas. Basándose en lo que McLaren decía saber y en lo que la FIA decía que sabía, a muchos les pareció que la entidad rectora de la F1 estaba haciendo lo suyo para colocar a Ferrari en camino a un nuevo campeonato. Cuando la FIA multó con 100 millones de dólares y le quitó todos los puntos del campeonato a McLaren, algunos creyeron que eso probaba su punto.

Pero bueno, finalmente el equipo inglés decidió disculparse mediante una carta con la FIA, el Consejo Mundial de Automovilismo y los fanáticos de la F1, por haber permitido que los secretos de Ferrari llegaran a sus automóviles y por dejar que las indagaciones de la FIA revelara más información que su propia investigación interna. En la misiva, McLaren también acepta pagar el dinero que gastó la FIA en la investigación.

Además de eso, el equipo inglés impondrá una moratoria de tres años en el desarrollo de tres sistemas que podrían haber sido "infectados" con tecnología de Ferrari. Dichos sistemas fueron usados en los automóviles de Alonso y Hamilton, así que podemos dar gracias que el novato no haya ganado el campeonato. Dado que McLaren ha aceptado su culpa, Max Mosley, presidente de la FIA, ha solicitado que la investigación se cierre, y que la reunión programada para el 14 de febrero a fin de determinar la validez del MP4-23 sea cancelada.

[Artículo en inglés]

El mes pasado Renault se convirtió en el segundo equipo en ser acusado de espionaje en la Fórmula 1 durante 2007. En este caso, la escudería estaba en la mira de la FIA por "posesión no autorizada de documentos e información confidencial" relacionada a los automóviles de McLaren. Finalmente Renault ha sido encontrada culpable de los cargos, quedando señalado que poseía información sobre el sistema de combustible, el ensamblaje de piezas y los sistemas de enfriamiento de aceite y control hidráulico, además de sobre un singular componente de la suspensión usado en 2006 y 2007 por McLaren. A pesar de infringir el artículo 151c del código deportivo internacional, Renault no recibirá sanción por su falta.

Recordemos que en su momento y acusada por Ferrari de espionaje, la escudería McLaren debió asumir la pérdida de todos los puntos de campeonato de constructores 2007, además de una multa de 100 millones de dólares. ¿Ladrón que roba a ladrón tiene 100 años de perdón?

[Artículo en inglés]

Hoy el Consejo Mundial del Motor de la FIA dio a conocer su decisión con respecto al "Stepneygate", el caso de espionaje que tiene (tenía) en tela de juicio al equipo McLaren de la Fórmula 1. Básicamente el castigo para el equipo inglés consiste en el pago de una multa de 100 millones de dólares y la pérdida de todos los puntos acumulados hasta el momento por la escudería Vodafone McLaren Mercedes en el Campeonato de Constructores 2007. De conseguir nuevos triunfos el equipo en lo que queda del campeonato, no podrá sumarlos y el representante de McLaren perderá el derecho a subir al podio.

A los pilotos del equipos, Fernando Alonso y Lewis Hamilton, se les otorgó inmunidad por haber colaborado enviando pruebas, por lo que no perderán los puntos conseguidos durante el actual campeonato. El Consejo Mundial solicitó un informe técnico del vehículo que McLaren usará en 2008 para comprobar que no usan algunas de las innovaciones de Ferrari.

Si bien la sanción es bastante dura, al menos no significó un término anticipado del campeonato. Así que podremos seguir pendientes de los resultados durante las próximas cuatro fechas, donde McLare tiene la clara posibilidad de que uno de sus pilotos se corone campeón.

[Artículo en inglés]

Vamos a interrumpir nuestra "transmisión" del Salón de Frankfurt para comentar un tema bastante delicado para el "circo" de la Fórmula 1. Este jueves 13 de septiembre el Consejo Mundial del Motor de la FIA se reunirá para decidir si el equipo McLaren debe ser castigado por espionaje industrial. El tema se ha puesto más complicado desde que se supo que los pilotos intercambiaron información proveniente del dossier de Ferrari que estaba en posesión de McLaren.

Algunos periódicos dicen que la nueva evidencia compilada en 166 páginas, hay material suficiente como para que McLaren y sus pilotos sean excluidos de Campeonato Mundial de la Fórmula 1 2007. Ron Dennis, jefe de la escudería inglesa, había afirmado que nadie en el equipo sabía del dossier. Pero ahora se dice no sólo que los pilotos lo conocían, sino que además McLaren utilizó algunas de las innovaciones técnicas de Ferrari en sus vehículos. Ron Dennis además es acusado de tratar de incluir a Renault en el entuerto, pero eso no está claro aún. De ser encontrados culpables, tanto McLaren como Fernando Alonso y Lewis Hamilton serán excluidos del actual campeonato y al menos del siguiente.

El campeonato ha estado emocionante y a cuatro fechas del final, aún mejor. Ojalá todo siga su curso normal y esta no se convierta en una temporada para el olvido.

[Artículo en inglés]

Max Mosley, presidente de la FIA, informó que la Federación Italiana (ACI) presentó una solicitud a nombre de Ferrari y que el caso de espionaje en contra McLaren irá al Tribunal de Apelación de la Federación Internacional de Automovilismo. Según Mosley, la apelación sería justa, ya que el equipo italiano no tuvo opción de presentar pruebas en la reunión extraordinaria del Consejo Mundial, ocasión en que si bien McLaren fue encontrada culpable de posesión de información confidencial, no fue castigada.

El presidente de la ACI, Luigi Macaluso, considero "bastante difícil de justificar" la decisión de la FIA, sobre todo tomando en cuenta que "varios de los máximos responsables" de McLaren estaban al tanto desde hace meses del espionaje del diseñador jefe Mike Coughlan, a quien se le encontró un documento técnico de Ferrari de 780 páginas. Mosley está de acuerdo con reabrir el caso, pues a la FIA le interesa que la opinión pública tenga confianza en las decisiones que esta toma y que no se vea mermada su credibilidad. Eso a pesar de que anteriormente la misma federación había señalado que no se permitirían apelaciones.

Ferrari por su parte se había mostrado furiosa de que no se aplicaran de inmediato medidas disciplinarias, diciendo que "esta decisión legitimaba el comportamiento deshonesto en la F1 y sienta un precedente muy serio".

¿Se acuerdan del caso en el que un ex-jefe técnico del equipo Ferrari de la Fórmula 1 compartió los secretos de la escudería con sus rivales de McLaren-Mercedes? Pues la FIA anunció que la investigación al respecto ya concluyó, encontrando al equipo inglés culpable de posesión no autorizada de información confidencial de Ferrari. A pesar de ello, el Consejo Mundial del Motor de la FIA, que se reunió en París en sesión extraordinaria, no sancionará a McLaren, pues consideró que no había suficientes evidencias que prueben que la información fue usada en una manera que pudiera interferir de manera impropia con el Campeonato Mundial de la Fórmula 1.

De todos modos el anunció llegó junto con una advertencia, ya que si se descubriera que esa información ha sido usada "para detrimento del deporte", la FIA no se mostraría tan compasiva, pudiendo incluso expulsar al equipo del campeonato actual y del de 2008.

Por su parte Nigel Stepney, jefe técnico del equipo Ferrari y Michael Coughlin, jefe de diseño de McLaren, los principales involucrados en este caso, han sido "invitados" por la FIA a dar sus razones para no ser vetados del automovilismo internacional por un largo período de tiempo.

[Artículo en inglés]

McLaren y Ferrari nos han dado un inicio de temporada muy entretenido en la Fórmula 1, pero las noticias sobre ambos equipos no sólo tienen que ver con su desempeño sobre las pistas. Ferrari hace tiempo anda diciendo que parte de sus secretos técnicos se habían filtrado. Finalmente el mes pasado, los dedos acusadores apuntaron a Nigel Stepney, jefe técnico del equipo de Maranello. El equipo dijo tener pruebas de su deshonroso comportamiento, pero Stepney juró inocencia. Ahora en la palestra está Michael Coughlin, jefe de diseño de McLaren, quien fue suspendido de sus labores por haber recibido información técnica de Ferrari, la cual fue encontrada cuando la policía inspeccionó su casa. Hasta el momento no se han presentado cargos contra ninguno de los acusados, pero Stepney y Coughlin se conocen hace 17 años, y se sabe que Stepney se molestó mucho el año pasado al no ser ascendido por Ferrari para reemplazar a Ross Brawn. Entre tanto McLaren dice que llevó a cabo una investigación gracias a la cual encontró que la información secreta de Ferrari no fue entregada a otros miembros del equipo o usada para modificar sus automóviles. Ahora es la FIA la que está investigando y ojalá que lo que descubran no empañe la temporada en curso.

[Artículo en inglés]

En la mayoría de los países, actos como la traición y el espionaje se encuentran entre los crímenes más repudiables que una persona puede cometer. En Italia, robarle los secretos a Ferrari no es algo menos reprobable.

Tras un largo y completo proceso, dos antiguos técnicos de Scuderia Ferrari que fueron acusados de robar información a Maranello para pasársela a sus rivales de Toyota F1, han sido condenados a prisión. Si los recursos de la defensa no prosperan (e ignorando factores como la posible falta de antecedentes), Angelo Santini tendrá por delante nueve meses de cárcel, y Mauro Iacconi dieciséis, los dos bajo cargos de espionaje industrial.

A comienzos de la temporada de 2003, Toyota construyó un túnel del viento en Sant'Agata Bolognese, casi al lado de la factoría de Lamborghini y no muy lejos de Ferrari. Naturalmente el proyecto necesitó de la ayuda de numerosos ex-empleados del cavallino, y cuando comenzaron las carreras, Ferrari se dio cuenta de que el monoplaza de Toyota era sospechosamente parecido al suyo. El hecho fue denunciado en Italia y Alemania, y el caso llegó a juicio el año pasado. Los antiguos jefes de equipo, aerodinámica y diseño de Toyota también fueron inculpados, aunque sus casos todavía están pendientes en Alemania.

[Artículo en inglés]