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La presentación oficial del nuevo Infiniti FX está a tan solo semanas, pero los prototipos de la marca de lujo japonesa todavía están realizando las últimas pruebas, y los acólitos de Brenda Priddy consiguieron capturar a uno de ellos en Los Ángeles. Aunque sus grupos ópticos están tapados con cinta, este modelo de pruebas color dorado deja muy poco a la imaginación. Las proporciones del vehículo siguen siendo más o menos las mismas de siempre, pero la parrilla da la impresión de ser mucho más abierta, y el voladizo delantero, considerablemente más atrevido. Del mismo modo, los faros que lo flanquean han sido movidos de forma que se extienden bajo el capó y en dirección al pilar A, dándole una imagen moderna y muy atrevida.

En la parte posterior se repite el diseño de las luces, y el alerón integrado tiene ahora el mismo color de la carrocería (en el FX actual es de plástico negro). Brenda también informa que el nuevo FX es ligeramente más largo que el modelo al que reemplaza, aunque no por mucho.

Entre las versiones disponibles se espera un FX37 con al menos 300 caballos, justo por debajo de un tope de gama arrasador, que debería rondar los 347-400 caballos cortesía de un motor 5,0 ó 5,8 de 8 cilindros en V.

Podremos contarte mucho más dentro de tres semanas, desde Ginebra.

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Bojan, un lector sueco de Autoblog, ha tenido el detalle de mandarnos una fotografía del nuevo Honda Accord 2008, ese mismo que no deberíamos ver hasta dentro de un mes en el Salón de Ginebra. El modelo europeo desciende claramente del Accord Tourer Concept presentado el año pasado en Frankfurt, del que toma unos rasgos perfilados a cuchillo que en otros países también servirán para dar forma al Acura TSX (esencialmente su clon premium).

Dado que el modelo fotografiado está casi desprovisto de camuflaje, suponemos que este es el aspecto definitivo de su carrocería, sin piezas de plástico o fibra que puedan distraer nuestra atención.


[Artículo en inglés]

Para la mayoría de los mortales, o al menos para la mayoría que tengan el placer de estar familiarizados con la gama de Maserati, el vehículo de arriba es otro GranTurismo más. Uno un poco guarrete, si quieres. Pero si prestas atención, verás que la distancia entre ejes es considerablemente más corta que la del GT. El motivo está claro: se trata de una mula de pruebas. Bajo su carrocería se oculta un modelo totalmente nuevo, tal vez ese mata-911 al que aludió recientemente Roberto Ronchi, jefe de la compañía.

Maserati insistió en su momento en el hecho de que el GranTurismo no iba a reemplazar al Coupe/Spyder/GranSport, y de hecho, ambos modelos se vendieron simultáneamente hasta que el antiguo deportivo desapareció. Pese a que Ronchi ha afirmado que su compañía todavía ha de decidir cual y como será el próximo modelo de su marca, estas fotos espía indican que ya tienen más que claro lo que se traen entre manos. Si quieres ver el resto de las fotos, pincha sobre la imagen de arriba.

[Artículo en inglés]

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Actualmente, el único vehículo en el catálogo de Audi con variante Allroad es el A6 Avant, pero eso cambiará dentro de poco con la llegada del "pequeño" A4 Allroad. Aunque hasta el mes pasado sólo era un rumor, este modelo ya se puede considerar cuasi-oficial gracias a los fotógrafos de Brenda Priddy, que sorprendieron una mula de pruebas circulando por la nevada Suecia. Sí, sabemos que el vehículo de las imágenes es un sedán, pero eso se debe a que Audi aún no ha terminado el desarrollo del A4 Avant, y mientras tanto está realizando los test preliminares con lo que tiene. Si te fijas, podrás ver con facilidad una suspensión mucho más holgada, neumáticos de inverno y unos pasos de rueda ensanchados que son un auténtico imán para la nieve.

Si bien la tradición dice que todos los Allroad han de tener carrocería familiar, después de ver estas fotos nos preguntamos cómo sería un todoterreno Audi de tres volúmenes. Desde luego no requeriría una gran inversión, y posiblemente podría encontrar clientes en las regiones más propensas a las tormentas de nieve, como la propia Suecia. Quién sabe, lo mismo hasta saldría rentable como serie limitada.

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PickupTruck.com se ha hecho con un par de fotos espía que supuestamente demuestran el desarrollo de un pickup con el sello de Volkswagen. La mula de pruebas tiene en realidad forma de un Toyota Hilux, pero las placas corresponden a Brunswig, Alemania, ciudad de la que salen la mayor parte de los prototipos de Volkswagen.

La página juega ahora con dos ideas distintas. La primera es que Volkswagen piensa vender un Hilux remarcado como propio, algo que hizo entre 1989 y 1994 con un modelo llamado Taro. La otra, es que Volkswagen está utilizando la carrocería del pickup japonés sólo para despistar, escondiendo bajo la misma un chasis completamente nuevo

WCF apuesta por la segunda opción en vista de sus mayores dimensiones, algo que nosotros no nos atreveríamos a asegurar. Lo que parece más claro es que se pondrá a la venta a finales de 2009 en Europa y Latinoamérica, con motores diésel y gasolina. Más adelante podría llegar a otros mercados como el estadounidense. ¿Un AAC Concept de producción? Cosas más raras se han visto.

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La última vez que recibimos fotos de calidad del nuevo Chevrolet Camaro, el prototipo espiado se encontraba en un trailer tomándose un respiro. Entonces ya pudimos ver un poco del habitáculo del modelo, pero hoy Jalopnik ha recibido un buen puñado de imágenes para que sigas haciéndote a la idea de cómo es por dentro. Como ya pudimos obrservar en su día, el tablero del modelo de producción es virtualmente idéntico al conceptual, incluyendo una vistosa instrumentación con dos grandes relojes para el tacómetro y el velocímetro, acompañados por cuatro indicadores delante de la palanca de cambios con los que medir el voltaje de la batería, la presión del aceite, la temperatura del mismo, y el par motor. Las texturas de los paneles no parecen definitivas, pero está claro que Chevrolet quiere proporcionar una estética muy característica al interior del Camaro, evitando el uso excesivo de componentes genéricos.

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Pincha en la foto de arriba para saltar a la galería (cortesía de 1addicts.com)

Pocos modelos en el catálogo de BMW tienen tanto potencial para los amantes del tuning como el 135i, algo que los chicos de Munich piensan explotar sin titubeos. En el Salón de Tokio, BMW mostró el Serie 1 tii Concept a fin de demostrar hasta dónde se podía llegar partiendo del Coupé, y hoy, un miembro de 1addicts ha colgado varias fotos del que podría ser el primer 135 completamente accesorizado.

La mayoría de las piezas instaladas en el vehículo son idénticas a las del prototipo, incluyendo el paragolpes, los faldones laterales, el difusor de fibra de carbono y el alerón trasero a juego. Algo que sí ha cambiado es el capó, presumiblemente de aluminio. Los frenos también forman parte de las novedades más obvias, y dentro, encontramos Alcantara en abundancia, así como unos tronos que parecen haber sido transplantados desde el concept car. Algo radicalmente nuevo e inesperado es el volante, cubierto de terciopelo y con tres grupos de diodos LED. No tenemos ni idea de para qué pueden servir los segmentos integrados en las 11 y la 1, pero damos por hecho que la parte central se trata de un indicador de cambios/revoluciones.


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Así como el exterior del Dodge Challenger dejó de ser un secreto hace tiempo, por algún motivo Chrysler no había dejado que se filtrara ni una sola foto de su interior. Y lo mismo en Auburn Hills tenían sus motivos, a juzgar por las imágenes que han aparecido en challengertalk.com. Así como lo poco que se ve del cuadro de instrumentos parece interesante, la consola central es una colección de piezas genéricas puestas una encima de otra sin el menor sentido estético; casi como si hubiera salido de algún diseño olvidado a comienzos de los años 90. No es que uno deba esperar maravillas del salpicadero de un muscle car, pero la imaginación de Chrysler realmente brilla por su ausencia en el interior del nuevo Challenger. Es una lástima que ya sea demasiado tarde para operarlo de urgencia junto al resto de la familia.

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Podrían tratarse de fotografías del rodaje de la próxima película de James Bond, pero lo cierto es que el de arriba es un Aston Martin Rapide haciendo unas pruebas de patinaje en la gélida Suecia, posiblemente para ver qué tal se comporta el control de tracción a temperaturas extremas.

Los fotógrafos de KGP han tenido el detalle de detallarnos las escasas diferencias que guardará el modelo definitivo con el conceptual presentado en 2006. Los espejos laterales, para empezar, son ahora más grandes y están montados en el pilar A en lugar de sobre los pasos de rueda; y los pilotos laterales ya no se encuentran en las aperturas laterales de ventilación, sino bajo las mismas. Por lo demás, podríamos decir que los cambios son inexistentes, lo que nos llena de gozo y satisfacción.

Este pequeño pero incipiente segmento estará dentro de poco poblado por su fundador, el Mercedes-Benz CLS, así como por los Porsche Panamera y BMW Gran Turismo. Es difícil predecir las posibilidades de éxito del modelo de Aston Martin, pero por estética está a la altura de los mejores, y claramente muy por encima del Panamera, que ya se puede conducir a las mil maravillas si quiere compensar su estrambótico diseño.

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En algún lugar de la helada Suecia se encuentra un impresionante prototipo de Aston Martin probando su resistencia al frío. El DBS Cabrio, DBS Volante para los amigos, aparece en nuestras fotografías casi como salió de Gaydon, luciendo sin reparo su nueva capota textil de color burdeos y una ventanilla trasera rediseñada por motivos evidentes. La versión descapotable del último coche de James Bond podrá acelerar de 0 a 100 km/h en unos 4 segundos, y aunque no tendrá un kit de primeros auxilios con desfibrilador en la guantera, su precio rondará los 300.000 euros cuando se ponga a la venta.