La nueva Silverado Heavy Duty 2010 no trae muchos cambios externos, pero presenta algunas diferencias con respecto al modelo actual.
El cambio más notable en la nueva pickup está en el paragolpes delantero, donde las gigantes protuberancias que adornan el modelo actual desaparecen en pos de un diseño mucho más estilizado y compacto. Por su parte, la toma de aire ubicada en el centro del mismo parece haber crecido de tamaño. Dicha abertura sirve para ventilar el enfriador de la transmisión, así que la especulación es que su caja Allison podría haber ganado algunas marchas, aunque bien podría ser sólo para poder controlar de mejor manera la temperatura bajo el capó. El motor escogido sería un diésel Duramax de 6,6 litros con inyección de urea.
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Después de varios meses a la venta en algunos países como Estados Unidos, España, Alemania, Francia y Corea del Sur, los renovados Chevrolet Kalos llegarán en durante el Verano a Australia bajo las denominaciones Holden Barina Hatch y Sedán.
Idéntico a los modelos antes mencionados bajo la marca Chevrolet, el Barina sólo tendrá como novedad la parrilla con el logotipo de Holden, algo que resulta lógico teniendo en cuenta que deben acercar la estética a los otros modelos de la firma.
La gama de motores estará compuesta siempre por bloques de gasolina, siendo el de 1,6 litros el más interesante. El cambio automático seguirá estando disponible y entre las novedades de equipamiento destaca el nuevo equipo de sonido con MP3 y entrada auxiliar, el ordenador de viaje y el climatizador automático para las versiones más equipadas.
BMW continua negando la existencia de una versión M del X5, y por lo que sabemos dice la verdad. El peso, altura y forma del SUV (o SAV) no permitiría una aventura del tipo M, pero eso no significa que BMW no pueda producir una versión más potente de este modelo.
Usando el mismo motor V8 biturbo de 4,4 litros y 407 caballos recientemente presentado en el X6, el mejorado SUV saldrá a darle caza al Porsche Cayenne Turbo. KGP pudo capturar una serie de imágenes del X5 turbo corriendo en Nürburgring y a pesar de que carece del emblema M en el portón, se ve más agresivo que su hermano. La delantera sigue las líneas de la división de altas prestaciones de BMW, con grandes tomas de aire y un amplio conducto central, mientras que un juego de cuatro escapes hace su aparición en el nuevo paragolpes trasero. No hay datos de cuando debutará esta versión del X5, pero con el Salón de París aproximándose, hay posibilidades de que lo veamos ahí.
Actualización: Parece que alguien se ha fumado el embargo, pero hemos podido rescatar varias fotos antes de que fueran retiradas de varias webs brasileñas (a saber por las marcas de agua). Gracias por el toque, Matheus.
Volkswagen ya tiene prácticamente lista la nueva generación del Gol, un modelo que debería llegar a los concesionarios brasileños a lo largo de los próximos meses para competir con los Fiat Palio, Renault Sandero, etc.
Exteriormente resulta llamativo el cambio respecto al Gol conocido hasta ahora que a pesar de haber recibido muchas modificaciones, mantenía intactos algunos elementos de carrocería. De aspecto más moderno, tendrá motores Flex capaces de usar gasolina o alcohol indistintamente -posiblemente se volverán a utilizar el 1.0i de 70 CV y el 1.6i-.
En el interior lo más destacable es el cierto parecido con el Fox, con un salpicadero de nueva factura aunque con unos materiales que, en las primeras imágenes, no parecen de elevada calidad. Los mandos de climatización y la instrumentación son completamente nuevos. Con la nueva generación del Gol llegará también la carrocería sedán de cuatro puertas, que cambiará de denominación.
Para el ojo poco habituado, este podría ser sólo otro Audi R8 que dándose unas vueltas por el Nürburgring Nordschleife, pero al mirar con atención los detalles, estos podrían delatar una versión V10 lista para producción.
Los testigos que vieron a este modelo corriendo por el circuito alemán señalan que su sonoridad es diferente a la de la versión V8. A eso se suman unas revisadas tomas de aire delanteras, necesarias para enfriar un motor más grande y evitar que se incendie como en algunos prototipos anteriores. Las tomas laterales ubicadas tras las puertas son también de mayores dimensiones, y las parrillas laterales delanteras tiene dos barras en lugar de sólo una. Audi tiene varias versiones del V10, incluyendo la unidad biturbo del RS6 y la variante atmosférica incluida en último Gallardo LP560-4, pero tendremos que esperar -posiblemente hasta París- para ver cuál es la mecánica elegida para el deportivo oficial de Iron Man.
En los últimos días han salido publicadas algunas imágenes en internet del nuevo Ibiza en su configuración más deportiva hasta la llegada del Cupra. "Pillado" mientras realizaba algunas pruebas dinámicas en el circuito alemán de Nurburgring, el pequeño SEAT promete buenas sensaciones.
Como es habitual en la marca, tenemos claro que el comportamiento dinámico de los futuros FR no tendrá nada que envidiar al mejor de sus rivales e incluso superará a muchos compactos. La mecánica elegida todavía no ha sido confirmada y aunque los rumores apuntan a una versión con 150 CV del bloque 1.4 TSI, de momento no podemos hacerlo oficial. Con el diésel ocurre lo mismo, nada oficial pero sí oficioso: 2.0 TDI de 140 CV.
Estéticamente en la imagen se aprecia la llegada de un alerón en el portón posterior, que aunque no será el original, adelanta su presencia. Ruedas más anchas, llantas de gran diámetro y suspensiones más duras y rebajadas serán sus principales diferencias estéticas frente a los SportCoupé convencionales. Para el Cupra habrá más sorpresas, entre ellas, nuevos paragolpes y quizás una variante Bocanegra.
Kia y Hyundai se encuentran ya ultimando el desarrollo de un nuevo modelo monovolumen de tamaño compacto que debería llegar al mercado durante los primeros meses del 2009. El primero en ver la luz será el bautizado con la insignia de Hyundai.
Sustituto del Matrix en el caso de Hyundai y un complemento a la familia Cee'd y Carens, el nuevo monovolumen tendrá elementos nuevos no vistos hasta ahora en el grupo, como por ejemplo un techo panorámico de cristal de gran tamaño. La mayor diferencia entre ambos modelos será la calandra y el diseño de los faros delanteros, aunque en otros aspectos también tendrán sus diferencias para orientarlos a públicos diferenciados: más deportivo el Kia y mayor elegancia en Hyundai.
La unidad de las imágenes fue "cazada" durante unas pruebas dinámicas por las carreteras suizas cercanas a los Alpes. Con un tamaño compacto y bien resuelto, parece que tendrá cierto parecido con la versión corta del Citroën C4 Picasso, su principal rival junto con el VW Golf Plus y el SEAT Altea convencional.
Gracias a Auto Express nos llegan estas fotos espía que muestran una unidad de pruebas del nuevo Ford Ka. La parrilla parece ser un poco más pequeña que la del render publicado por la revista la semana pasada, pero es difícil asegurarlo sin tener como referencia los cromados.
Si bien está fabricado sobre la plataforma del Fiat 500, Ford dice que el Ka tratará de superar al modelo italiano en cada aspecto, superándolo tanto en equipamiento como en detalles. Será en el Salón de París donde veremos si todo esto se cumple.
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Aunque ya se daba casi por seguro, no ha sido hasta ahora cuando se ha confirmado la aparición de una versión descapotable del Audi A5 que llegará para sustituir al actual A4 Cabrio. Pese a la moda, el nuevo modelo mantendrá la capota de lona.
Después de la presentación del A3 Cabrio y con el TT Roadster como versión más caprichosa, Audi lanzará al mercado en los próximos meses la versión sin techo del A5, el coupé mediano de la marca. Techo textil y cuatro plazas de verdad serán sus características principales. Respecto al Serie 3 Cabrio de BMW debería presumir de unas tarifas más económicas o de lo contrario no tendrá mucho que hacer frente a la versatilidad de un techo metálico escamoteable.
La gama de motores del nuevo A5 Cabrio será similar a la del coupé, con bloques diésel y gasolina y posiblemente un versión más deportiva que tomará la denominación S5 Cabrio. La presentación oficial del nuevo modelo debería darse en el Salón del Automóvil de París, en Octubre.
Ahora que Dacia ha visto que los vehículos de precio reducido -que no bajo coste- funcionan en Europa, se encuentra preparando un nuevo modelo de tamaño superior al Logan que presuma de mucho tamaño y habitabilidad a un precio muy interesante.
El Logan XL -no conocemos la denominación que tendrá- podría tomar la batalla alargada de los MCV para alcanzar una longitud total de 4,6 metros. El precio de partida se rumorea que será de alrededor de 10.000 € para los modelos básicos, aunque estamos seguros que las versiones más interesantes rondarán los 13.000 €, un precio todavía muy competitivo.
El nuevo modelo será fabricado en Rumania y llegará a los principales concesionarios europeos a lo largo del 2009 con motores de gasolina y diésel. Aunque no conocemos todavía las mecánicas, apostamos por los dCi de 85 y 105 mientras que en gasolina el punto de partida podría ser el 1.6 MPi de 90 CV y la opción equilibrada el 1.6i 16v de 107 CV.
Hasta ahora lo más parecido al futuro Dacia todo camino que habíamos visto era un Logan sedán con una carrocería sobre-elevada que había servido de mula para los primeros ajustes. Sin embargo el proyecto avanza y por tanto las pruebas tienen que realizarse sobre el modelo que llegará a la calle, que curiosamente se parecerá mucho al Sandero.
En las primeras imágenes espía podemos comprobar a pesar del camuflaje como tanto el frontal como el perfil se parecen mucho al Sandero, con idéntico diseño en la vista lateral si exceptuamos por supuesto la altura al suelo y las barras de techo.
El nuevo SUV de Dacia será ante todo económico pero no por ello prescindirá de un sistema de tracción total bastante avanzado denominado All-Mode y que ha sido desarrollado por Nissan -lo lleva el X-Trail aunque es de suponer que más completo-. De momento poco más podemos decir del nuevo modelo.
De momento no conocemos la denominación comercial que tendrá la versión monovolumen del Citroën C3 pero lo cierto es que se presentará oficialmente durante el Salón del Automóvil de París y tienen claro que será referencia en el segmento.
Por tamaño y concepto tendrá como principales rivales a los Renault Grand Modus y Lancia Musa entre otros, aunque presumirá de una capacidad interior y equipamiento de modelos de segmentos superiores. En las fotos espía se puede comprobar que el diseño será muy Citroén, con líneas muy personales.
Hablar de motores es algo prematuro aunque apostamos a que tanto los 1.6i 16v de 110 CV y los 1.6 HDI de 92 y 109 CV tendrán cabida. Por debajo esperamos un 1.4i con 75 y 90 CV mientras que en diésel también podrían incorporar el 1.4 HDI de 70 CV, algo justo aunque suficiente para un uso urbano. En unas semanas podremos dar más datos del nuevo modelo.
Auto Express nos ofreció un render que trata de anticipar las formas del nuevo cupé Subaru de tracción trasera, pero donde estén unas buenas fotos espía que se quiten los montajes. Sorprendida mientras paseaba fuera de un centro de pruebas en el Reino Unido, la mula de pruebas de este modelo conjunto luce varios paneles exteriores sacados del actual Legacy, un emblema de Toyota en la nariz, dos butacas Recaro en el interior y un reducido maletero.
Aún no hay confirmación sobre cuánta potencia será capaz de producir el motor boxer de cuatro cilindros de 2,0 litros, pero se estima que estará situada entre los 180 y los 220 caballos. La transmisión sería una manual de seis velocidades, y el sistema de tracción enviará toda la fuerza a las ruedas traseras. Según Winding Road el precio de este cupé en Estados Unidos sería de alrededor de 20.000 dólares (12.952 euros al cambio, no es que la conversión valgo de mucho).
Y mientras Porsche se prepara para presentar la rediseñada versión del 911 este fin de semana, los espías de Autocar ya capturaron una mula de pruebas de la próxima generación del GT3 RS corriendo por Nürburgring. El modelo debería debutar el próximo año y como sabemos que el diseño de Porsche es evolutivo, es difícil notar a simple vista los cambios entre una generación y la siguiente. De todos modos el GT3 RS tendrá un nuevo paragolpes y juegos ópticos delanteros y traseros harán uso de la tecnología LED.
Obviamente esos cambios cosméticos no son suficientes, así que la marca alemana tiene planeadas mejoras bajo la carrocería. Se dice que el GT3 RS tendrá un total de 450, domados caballos por una transmisión de doble embrague y siete velocidades más rápida y suave,. Los puristas pueden comenzar a quejarse por la ausencia de una caja manual, pero sólo hasta finales de 2009 o comienzos de 2010, momento en que llegará de forma de opcional.
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Los dos sedanes de arriba parecen un par de unidades S-type con ruedas y pasos más grandes, pero según lo que nos cuenta Fast Lane, son en realidad dos mulas de pruebas del XF-R haciendo sus tests bajo el inclemente sol del Valle de la Muerte, en California, Estados Unidos.
Los reportes indican que el sonido del motor no corresponde al de una mecánica sobrealimentada como la del XK-R, sino a un V8 atmosférico tipo Aston Martin. Ninguna de las dos compañías es ya propiedad de Ford, así que ahora Jaguar no tendría restricciones para comprar motores a Aston Martin. También es cierto que esta es la primera vez que escuchamos este detalle sobre el motor del XF-R, así que hay que tomarse la información con una pizca de escepticismo.
La nueva Silverado Heavy Duty 2010 no trae muchos cambios externos, pero presenta algunas diferencias con respecto al modelo actual.
