Cuando SEAT presentó las primeras imágenes oficiales del Mii, en el comunicado de prensa adjunto se detallaba que el control de estabilidad formaría parte de un paquete opcional junto con el sistema de frenado automático en ciudad. Ahora que han iniciado la recepción de pedidos, han decidido instalarlo de serie.

El nuevo SEAT Mii, ahora que sabemos que llevará control de estabilidad de serie, será uno de los modelos del segmento A más completos en seguridad, pues a este elemento hay que sumar que todos incluirán además el doble airbags frontales y de cabeza-tórax, barras de protección laterales y anclajes ISOFIX. En cuanto a la gama de colores,

SEAT ha confirmado que podrá adquirirse en "Blanco Candy", "Amarillo Sunflower", "Rojo Tornado", "Gris Reflex", "Azul Noche", "Negro Oscuro" y "Plata Silver LeaF", además del especial "Tribu Metallic".

La determinación de los fabricantes por elevar la seguridad de sus vehículos ha propiciado que cada vez sean más las unidades equipadas con el control de estabilidad. En España casi el 70% de los automóviles matriculados en 2009 lo incorporaban.

La llegada del programa electrónico de estabilidad a los segmentos inferiores ha permitido que la cuota suba notablemente. Modelos como los VW Polo, SEAT Ibiza y Peugeot 207 lo incorporan de serie en todas las versiones, mientras que casi el resto de la oferta de polivalentes permiten adquirirlo opcionalmente (salvo Dacia y Chevrolet). En el segmento A este elemento en la misma proporción, aunque Opel Agila, Fiat 500 y Panda, Suzuki Alto, Toyota Aygo, etc. lo ofrecen como opción.

A partir del 2012, todos los modelos comercializados en Europa deberán incorporar el ESP, según aprobó la Comisión Europea.

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Aunque en algunos mercados ya se comercializan desde hace unas semanas, no será hasta después del Salón del Automóvil de París cuando comiencen a llegar de manera masiva los nuevos integrantes de la familia i10, con importantes novedades.

Comenzando por el motor de gasolina, el 1.2i 16v de la nueva familia Kappa desarrolla una potencia de 78 CV, alcanza una velocidad máxima de 164 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 12,4 segundos. El consumo medio es de sólo 5,0 L/100, con un nivel de emisiones de 119 g/km de CO2.

En cuanto al diésel, el 1.1 CRDi desarrolla 75 CV y posee unas prestaciones interesantes, con una velocidad máxima de 158 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 15,8 segundos. El consumo medio es de 4,3 L/100 y el nivel de emisiones se queda en 114 g/km de CO2. Lo mejor de los nuevos i10 es que podrán equipar el control de estabilidad ESP según los mercados.

Aunque en el momento de su lanzamiento ya se había anunciado la posibilidad de montar ESP al Renault Twingo, no es hasta ahora cuando podrán comenzar a instalarse de manera opcional en algunas versiones, según el mercado en el que sea comercializado.

Para España de momento la única versión disponible que podrá montar el ESP será el Night&Day y tiene un precio de 348 €. En otros países como Francia se puede incorporar en todas las versiones con potencia superior a los 60 CV e incluso es de serie en algunas como el RS de 133 CV.

Con la llegada del ESP al Renault Twingo, el modelo francés puede competir con rivales como el Fiat 500 y los Toyota Aygo, que ya disponían de este elemento de seguridad, de serie o de manera opcional.

Opel Italia acaba de anunciar que a partir de ahora todos los modelos de su gama de turismos comercializados en este país incorporan el control de estabilidad ESP como parte del equipamiento estándar.

Hasta el momento Opel comercializaba toda la gama del Corsa con ESP de serie, siendo el primer modelo del segmento en este mercado en incorporarlo en todos los modelos. Ahora tanto el Agila como los Astra, Meriva y Zafira también cuentan con este dispositivo.

De momento forma parte de una promoción aunque todo parece indicar que terminará siendo parte del equipamiento de serie convencional, sin ofertas ni acciones de marketing. Sin duda es un punto positivo para la marca de cara a la seguridad.

Aunque ya se anunció durante su lanzamiento que a corto plazo los Renault Twingo de segunda generación tendrían disponible el ESP, no es hasta ahora cuando comienza a instalarse en los pequeños urbanitas. Con este elemento el francés puede rivalizar con los últimos modelos del segmento en incorporarse al mercado.

Según ha informado Renault, todos los Twingo II podrán llevar el ESP a excepción de las variantes equipadas con el motor 1.2i de 60 CV. El precio de momento no lo conocemos para el mercado español aunque en Francia será de 300 €. En Ginebra se anunció que el RS de 133 CV lo llevará de serie.

Los últimos modelos del segmento A en llegar al mercado también han incorporado el ESP, aunque no siempre se puede adquirir en todas las versiones. Es el caso de los Kia Picanto (sólo en el 1.1i Emotion) o los Hyundai i10 (de serie en los Style únicamente). Otros como el Fiat 500 lo llevan de serie (1.4i) o se oferta opcionalmente (1.2i y 1.3 JTD).

Toyota comenzará a equipar sus pequeños Aygo con el control de estabilidad en las variantes más equipadas del mercado alemán como elemento estándar, siendo opcional en el resto de versiones del urbanita.

Con el nuevo elemento, el Aygo se une a la oferta del Fiat Panda y Peugeot 1007, destacando sobre los Kia Picanto, Hyundai Atos o Chevrolet Matiz en posibilidades de equipamiento de seguridad.

En los modelos que sea opcional, costará 445 € -siempre hablando para el mercado alemán-. El pack seguridad se compone del control de estabilidad ESP y del de tracción TCS. Además, a partir de ahora, todos los Aygo llevarán airbags frontales y laterales de serie.