Finalmente se cumplieron las predicciones: Patrick Pelata, segundo de Renault y hombre de confianza de Carlos Ghosn, ha dimitido como jefe de operaciones de la casa del rombo. Su renuncia, que había sido solicitada por él mismo anteriormente (y rechazada por el propio Ghosn en primer instancia) está relacionada con el escándalo de espionaje que recientemente hizo temblar a la cúpula directiva de Renault. Pelata seguirá trabajando para el fabricante, dado que Carlos Ghosn considera que sigue siendo valioso para la compañía, pero desempañará otra labor aún por concretar.

Hasta ahora, este ejecutivo de 55 años se encargaba de dirigir el día a día de Renault, y era considerado una pieza clave dentro del fabricante.

[Actualización: Dominique Gevrey, un empleado a cargo de la seguridad de Renault, ha sido arrestado. Gevrey se habría embolsado 310.000 euros para pagar a las fuentes de la investigación realizada por Renault; unas fuentes cuya existencia no ha podido demostrar.]

[Actualización 2: La junta directiva ha aprobado las medidas de Carlos Ghosn para resolver el asunto, que incluyen una indemnización para los afectados, acciones disciplinarias para los miembros del equipo de protección del grupo, la pérdida de la remuneración variable de Pélata y el resto de los altos ejecutivos involucrados para el año 2010 y los beneficios de las stock options de 2011, y la realización de un estudio interno para mejorar la seguridad de Renault. Patrick Pélata ha presentado su dimisión, pero Ghosn la ha rechazado.]

Podríamos cortar con un cuchillo el aire que se respira en las oficinas de Renault. El fabricante francés ha comunicado que sus tres altos ejecutivos suspendidos por un supuesto caso de espionaje industrial son inocentes, para mayor furia del gobierno francés y desmedro para la casa del rombo. Los empleados serán compensados por el "serio perjuicio" causado a su reputación, prácticamente dinamitada cuando Renault los apartó entre acusaciones de poseer cuentas secretas en Suiza y Liechtenstein, donde elementos situados en China habrían realizado importantes transferencias de dinero a cambio de tecnología relacionada con el desarrollo de vehículos eléctricos.

Las autoridades de estos países han confirmado que ninguno de los tres posee cuentas asociadas. Los servicios de inteligencias franceses, por su parte, no han podido encontrar indicios de delito. Ahora la investigación se centra en hallar la identidad de la persona que envío el falso chivatazo, según se especula, un empleado de Renault que podría haberse beneficiado económicamente.

Hacía mucho tiempo que los fabricantes alemanes no tenían un escándalo sonado, pero la justicia estadounidense podría haber desenterrado uno de los grandes. Durante los últimos cinco años, el Departamento de Justicia del país, en colaboración con la Comisión Nacional del Mercado de Valores, han estado investigando las acusaciones de soborno vertidas sobre Daimler y tres de sus filiales, que habrían pagado decenas de millones de dólares en sobornos a través de cuentas en el extranjero para afianzar contratos de venta. Tras valorar las evidencias en su poder, se ha decidido acusar formalmente al grupo alemán.

Según la documentación oficial, Daimler sobornó a funcionarios de al menos 22 países (incluyendo Grecia, Croacia, Hungría, Serbia, Turquía, China, Rusia, y Egipto) durante el periodo comprendido entre 1998 y 2008. El caso políticamente más peliagudo se habría dado en Irak, donde Daimler habría utilizado como tapadera el programa Petróleo por Alimentos de la ONU. Otro ejemplo, este ya más concreto, habría sido el regalo de un Mercedes-Benz Clase S acorazado a un alto funcionario de Turkmenistán. Estos y otros sobornos se habrían realizado para facilitar ventas de flotas valoradas en cientos de millones de dólares.

En una carta dirigida a varios miembros de la FIA, Max Mosley, presidente de la entidad, se disculpó por la vergüenza que ha causado a la organización debido al vídeo filtrado por el periódico inglés News of the World y que lo muestra participando en una orgía sadomasoquista de ribetes nazis. En la misiva, Mosley señala que se defenderá de las acusaciones y que se mantendrá en su actual cargo a pesar de las peticiones de dimisión.

Mosley ha negado que el vídeo tenga alguna conexión nazi y culpa a personas no identificadas de montar una operación encubierta sólo para desacreditarlo. La gran pregunta es quiénes son los interesados en avergonzar a Mosley de manera pública, pero debido al carácter controvertido del presidente de la FIA, la lista no debe ser corta.

[Artículo en inglés]

Si no estás ya al tanto del asunto, prepárate, porque la noticia va a estar en la boca de todos durante los próximos días. El tabloide inglés News of the World ha conseguido una cinta en la que aparece el presidente de la FIA, Max Mosley, participando en una orgía sadomaso con varias dominatrix en supuesto atuendo nazi. Dadas las circunstancias personales de Mosley y por imposible que pueda parecer, el asunto es todavía más comprometido de lo que podría intuirse por la descripción. Que no es poco.

El vídeo muestra al jefe de la F1 con cinco prostitutas londinenses, tanto en papel sumiso como dominante, dando/recibiendo azotes y ladrando órdenes a las chicas. Ah, y después las invita a un té. Como decíamos, la cosa ya sería lo bastante gorda de no ser porque Max es hijo de Oswald Mosley, hijo del conocido líder fascista y amigo personal de Hitler Oswald Mosley. En medio de toda la tormenta, sus aliados más próximos como Jean Todt (hijo de un superviviente del holocausto) y Bernie Ecclestone han salido públicamente en su defensa, aunque no sabemos hasta qué punto podrán evitar que el escándalo vaya a más.

Mosley está valorando en estos momentos tomar acciones legales contra News of the World, mientras en la FIA se considera un voto de no confianza. A todo esto, se une el hecho de que Mosley demandó no hace mucho al periódico Sunday Times, propiedad al igual que News of the World del magnate de los medios Rupert Murdoch.

Moreleja: Nunca se la juegues a Rupert. Especialmente si escondes la clase de secretos que preferirías llevarte a la tumba.

[Artículo en inglés]