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Actualización: Fotos desde Nueva York.

Hyundai es dueña y señora de Corea del Sur, pero teníamos claro como el agua que de ninguna forma el Equus iba a quedarse recluido en su país natal mientras alemanes y japoneses seguían campando por sus altas en los segmentos superiores del resto del mundo. Menos aún, considerando la cantidad de millones que el fabricante invirtió en su desarrollo. El lanzamiento de su gran berlina de representación en Estados Unidos ya había sido anunciado hace unos meses, y ahora se presenta oficialmente en el Salón del Automóvil de Nueva York.

Frente al modelo surcoreano, el Equus estadounidense se distancia por la sabia elección de una nueva calandra protegida con barras horizontales, imitando el diseño de la versión limusina. También se ha cambiado el embellecedor alado del capó (sustituido por el escudo del modelo, que no esperábamos ver fuera de Oriente), pero aparte de esto el coche sigue fiel a las poco originales líneas del modelo original.

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Hyundai España se encuentra en pleno proceso de renovación. Además de dejar paso a Hyundai Motor Company para la distribución en lugar de Bergé Automoción, se anuncian dos interesantes novedades para el 2010: ix35 y Genesis Coupé.

El ix35 estará a la venta en Febrero. Aunque todavía no se han concretado los precios, todo indica a que serán muy similares a los del Tucson (sin ofertas claro). La oferta estará formada por un 2.0i 16v y 163 CV en gasolina y dos diésel, ambos con dos litros de cilindrada, pero con 136 y 184 CV. Poco después del lanzamiento llegarán un 1.6i 16v con inyección directa y 140 CV y un 1.7 CRDi diésel con 115 CV, ambos con sistema de tracción sencilla (delantera). En el resto será opcional la tracción 4x4.

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Hace apenas unos días te contábamos que Hyundai ha lanzado el Corea del Sur el modelo largo del Equus, su berlina tope de gama. Hoy, en breve comunicado dirigido a la prensa británica, el fabricante surcoreano ha dejado caer un pequeño detalle relacionado con el modelo base que puede o no ser de tu interés, y es que Hyundai "está evaluando" su exportación a varios mercados. EEUU ya lo tiene asegurado, así que habrá que estar atentos al resto de la lista (hay que decir que Gran Bretaña ya ha sido casi descartada por el propio fabricante).

El Equus es una berlina de representación diseñada desde cero con el fin de hacer frente a los más grandes y lujosos barcos alemanes. En su versión convencional mide 5.160 mm de punta a punta, 300 mm menos que la variante Limousine. Tres son los motores disponibles: un 3,8 V6 de 290 CV, un 4,6 V8 de 366 CVV y un 5.0 V8 de 400 CV exactos. Este último será con casi total seguridad la elección de las tres unidades blindadas que Hyundai ha destinado al presidente surcoreano, que a partir de ahora podrá desplazarse en un vehículo de producción y desarrollo 100% nacional. Pocos países (y fabricantes) pueden presumir de algo así.

Aprovechando la noticia, hemos ampliado nuestra galería del Equus Limousine con una foto de su habitáculo, hasta ahora inédito.

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Hyundai ha lanzado hoy en Corea del Sur la versión limusina de su modelo tope de gama, una variante que ya habíamos visto espiada sin casi nada de camuflaje en las calles de Seúl. Como ya esperábamos, el nuevo Equus Limousine tiene 300 mm más entre eje y eje (con un total de 3.345 mm), de forma que se pone a la altura de rivales de la talle del Mercedes-Benz S500L y el BMW 750Li, a los que supera por largo (5.460 mm) y batalla.

También como esperábamos, habrá dos motorizaciones posibles. La primera está formada por un bloque Theta 3.8 V6. Desarrolla 290 CV y le permite mantener un consumo de 9 km/L (11,1 L/100 km). Su peso es de 2.040 kg. El V8 es sin embargo más potente, y es que para la ocasión, Hyundai ha aumentado el tamaño del Tau hasta los 5,0 litros. De ahí, salen nada más y nada menos que 400 CV, que con 2.125 kg que arrastrar, arrojan un consumo 8 km/L según la homologación coreana (12,5 L/100 km).

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¡Cáspita! ¿Te lo puedes creer? Nosotros aún no salimos de nuestro asombro... Hyundai ha anunciado que el Equus, su modelo más grande y lujoso, también será comercializado en Estados Unidos, meses después de ser agasajado con una "fantástica" recepción en el Salón de Nueva York y de conocerse que distribuiría un número limitado de unidades por el país para pasear a los clientes interesados.

Demostrando lo segura que se siente, Hyundai presentará el Equus junto a competidores de la talla del Infiniti M en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, que se celebrará este fin de semana.

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Los chicos de The Car Blogger cazaron esta semana a un Equus algo especial: la versión alargada con la que Hyundai pretende hacer frente a coches como el BMW Serie 7 L.

Se llamará Equus VL500, y llevará una nueva variante del propulsor V8 Tau, con cubicaje acrecentado hasta los 5 litros, y con algo así como 400 caballos. En principio no llegará a Europa, y se quedará en su Corea natal y en los Estados Unidos, seguramente con un precio por debajo de sus rivales alemanes.

[Artículo en inglés]

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"No tenemos planes concretos, sólo lo hemos traído para sondear la opinión del público". ¿De verdad alguien se cree a los fabricantes cuando dicen esta clase de cosas? Hyundai, que ya mostró su Equus en el Salón de Nueva York, parece dispuesta a dar un nuevo mordisco al segmento premium en EEUU con el lanzamiento de su berlina tope de gama, un enorme barco de gran cilindrada que hasta el momento permanece firmemente anclado en su Corea del Sur natal.

Según ha confirmado una fuente del fabricante a AutoWeek, Hyundai introducirá el Equus en julio del año que viene a un precio cercano a los 60.000 dólares, a un corto tiro de piedra de rivales tan duros como el Lexus LS460 (64.700 dólares).

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"No, no, sólo es para ver lo que piensa el público". Vale pues Hyundai; si nos lo dices tan convencida tendremos que hacer como que nos lo creemos. El fabricante coreano ha sacado de paseo a su gran berlina de lujo por Nueva York, un tanto lejos de su Seúl natal. Supuestamente Hyundai no tiene planes fijos para lanzar el Equus fuera de Corea del Sur, pero suponemos que el éxito del Genesis ha hecho que al menos se replanteen qué piensan hacer con él.

Repitiendo lo dicho una y mil veces, el Equus es una gran berlina de representación con la que Hyundai quiere competir con coches de la talla del BMW Serie 7. De hecho, es más largo que su rival alemán (5.160 mm), y cuenta con una gama de motores lo suficientemente competente para moverse en el segmento sin problemas.

Otro día que pasa, otro vídeo del Equus. El de hoy ha sido rodado en las carreteras surcoreanas, y aunque no nos descubre ninguna novedad interesante, es considerablemente mejor que ver las mismas fotos de siempre. Si aún no estás saciado de Equus, tras el salto encontrarás la nueva berlina de lujo de Hyundai en movimiento.

Haz clic en la foto para saltar a la galería del Hyundai Equus (modelo convencional)

Allí donde existe un fabricante local de cierto caché, es normal que los jefes de gobierno o estado se desplacen en un vehículo de producción nacional. Ahora mismo sería inconcebible la idea de Obama montado en otro coche que no fuera un Cadillac, y de todos es conocido el apego de los mandatarios franceses por los productos de La France. ¿Pero y qué pasa con Corea del Sur? Pues que hasta ahora los miembros del gobierno tenían que desplazarse utilizando vehículos alemanes, algo que cambiará dentro de muy poco.

Hyundai fabricará próximamente una versión acorazada del Equus, a sugerencia del gobierno surcoreano. Como citan las fuentes del periódico Korea Economic Daily, no tiene sentido que los mandatarios del quinto país en la lista de productores sigan utilizando modelos extranjeros, por lo que la firma de Seúl se embarcará en la construcción de una variante blindada.