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Por ahora el nuevo Volkswagen Eos "Black&White" quedará reservado para el mercado alemán y es una pena pues tanto la decoración escogida como el equipamiento adicional parecen muy acertados. Este coupé-cabrio es uno de los más exitosos en aquel país y por eso no es raro que Volkswagen aproveche todas sus posibilidades.

Entre otras cosas, el nuevo Eos "Black&White" incluye:

• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Pintura exterior bicolor blanco
• Techo y espejos pintados en negro
• Asientos tapizado en piel
• Detalles en negro lacado

Además de lo citado, esta versión se caracteriza por los cristales posterior sobretintados y la suspensión deportiva rebajada en 15mm. El precio recomendado de este paquete es de 1.195 € adicionales y se puede montar en cualquiera de las motorizaciones disponibles.

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Primera parte: Impresiones, interior, calidad y equipamiento

Han pasado 24 horas y lo prometido es deuda. Aquí te traigo la segunda parte de la prueba del Volkswagen Eos 2.0 TDI CR DSG BM Excellence. Es un descapotable que cómo pudiste leer ayer convence por su innovador techo plegable, la razonable amplitud de sus cuatro plazas y una calidad de realización por encima de la media. Pero... ¿Convencerá a sus mandos? ¿Serán suficientes los 140 CV del conocido motor diésel? A continuación despejamos todas las dudas.

La renovación sufrida la pasada primavera le ha venido muy bien al Eos entre otras cosas por la llegada de motores más eficientes y respetuosos con el medio ambiente. En diésel además de abandonar el sistema bomba-inyector -se pasa al common-rail-, se incluye el paquete BlueMotion Technology que suma el sistema Stop&Start y de regeneración de energía de la frenada, lo que consigue disminuir unas décimas la media homologada. Es desconectable pero no es incómodo y aporta ventajas importantes como la reducción de la sonoridad en detenciones, semáforos, etc.

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Con la llegada de los techos duros retráctiles, el mundo de los descapotables tomó relevancia y consiguió que muchos detractores de la lona se decidieran por un convertible. Con el tiempo este tipo de mecanismos ha ido evolucionando y según el tamaño del vehículo constan de distintas piezas y partes.

Entre los cabrios más demandados está el Peugeot 207 CC, más por precio que por la versatilidad de sus plazas posteriores. Tener que guardar un techo duro en el maletero roba demasiado espacio, mientras que comparativamente, con las lonas flexibles son menos habitables, aunque eso sí, también mucho más seguros y cómodos de limpiar. A este particular segmento se han unido incluso modelos que originalmente habían confiado en la lona, como el MX-5 de Mazda y los Z4 de BMW, si bien sus dos únicas plazas los convierten en modelos de un atractivo marcadamente distinto.

Ayer te adelantábamos los precios recomendados para el nuevo Eos que Volkswagen ha lanzado en España en estos días. Hoy completamos la información con el detalle de equipamiento de los dos únicos niveles de terminación previstos, Sport y Excellence.

Como era de esperar, el equipamiento de seguridad es realmente completo en cualquiera de las variantes, y sólo ciertos elementos de confort quedan fuera en el acabado más económico. De todos modos Volkswagen ofrece una larga lista de opcionales para personalizar el vehículo al gusto. Tras el salto encontrarás los detalles más importantes.

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Volkswagen ha iniciado la comercialización en España del renovado Eos, que recibe mejoras importantes que afectan tanto a su aspecto como a los acabados y el equipamiento. Como en los vendidos hasta ahora, se podrá elegir con motores de gasolina, diésel, con cambio manual, y con caja DSG.

Los precios recomendados son:

EOS SPORT

• 1.4 TSI 122 CV 28-940 €
• 1.4 TSI 160 CV 30.900 €
• 2.0 TSI 210 CV 37.400 €
• 2.0 TSI 210 CV DSG 39.370 €
• 2.0 TDI 140 CV 32.840 €
• 2.0 TDI 140 CV DSG 34.720 €

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¿Soy el único que prefería la imagen que tenía hasta ahora el Eos a lo que VW le ha colocado para actualizarlo? Obviamente, ahora está mucho más en la onda de "todos los coches con el mismo morro" que Walter de'Silva ha impuesto a la casa de Wolfsburgo, pero ha perdido su carácter, deportividad y estética en favor de una imagen seria, sosa, impersonal...

Como ya comentamos en su día, el coche cuenta con nuevos paragolpes, ópticas, llantas, y trimados y equipamientos interiores, aunque las formas principales del habitáculo apenas cambian, pero sí lo hace por ejemplo el climatizador. Las mecánicas también se actualizan ligeramente.

Pero yo me sigo preguntando... ¿el cambio estético es a mejor? Juzga las fotos de la galería y cuéntanos tu opinión en los comentarios.


Fotos en vivo copyright ©2010 Jeff Glucker/AOL

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Como es habitual, Alemania será el primer mercado para el Volkswagen Eos y por ello, la filial del país ha facilitado todos los detalles, precios incluidos. Pese a que se pueden realizar ya los pedidos, las primeras unidades no estarán en manos de sus propietarios hasta el mes de diciembre.

Según ha comunicado Volkswagen, los precios son los siguientes:

EOS BASE

• 1.4 TSI 122 CV 27.975 €
• 1.4 TSI 122 CV BlueMotion 28.375 €
• 1.4 TSI 160 CV 30.225 €
• 2.0 TSI 210 CV 32.625 €
• 2.0 TSI 210 CV DSG6 34.450 €
• 2.0 TDI 140 CV 32.150 €
• 2.0 TDI 140 CV DSG6 33.975 €
• 2.0 TDI 140 CV BlueMotion 32.550 €
• 2.0 TDI 140 CV BlueMotion DSG 34.375 €

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Sabíamos que estaba al caer, pero también que Volkswagen no querría anunciarlo en París y restar protagonismo al nuevo Passat. Finalmente será el Salón de Los Ángeles, a mediados de noviembre, la muestra escogida por VW para presentar el restyling del Eos, que abandonará sus suaves formas para dar paso a una estética más dura y técnica, en línea con el aspecto Golf Mk6. Ahora bien, aunque por fuera las novedades son importantes, el interior permanece fiel al diseño original; cambian los mandos de la consola central, el navegador, la instrumentación de la cúpula, el volante... y deja de contar, porque a simple vista no se aprecia nada más importante.

Nos cuenta Volkswagen en la nota de prensa que el equipamiento del Eos 2011 será actualizado con elementos como luces diurnas LED (que añaden un plus de dureza a su aspecto exterior), faros con sistema antideslumbramientos Light Assist, la segunda generación del Park Assist, y accionamiento del techo desde el mando a distancia. La lista de motorizaciones para España no ha sido publicada todavía, aunque Volkswagen Alemania avanza mecánicas "de 122 a 210 CV", incluyendo un modelo 2.0 TDI 140 CV Bluemotion con un consumo oficial de 4,8 L/100 km.

Mientras Kike recaba más información, puedes ir saboreando la galería oficial. Te dejamos tras el salto el álbum del modelo saliente para que compares mejor, aunque los cambios son mucho más que evidentes. Yo sólo diré que echaré de menos el aspecto más clásico y elegante del modelo actual... Pero es que también tengo ese problema con el Passat.

En las últimas semanas Volkswagen ha ido incorporando un buen número de nuevas versiones en el mercado español de modelos conocidos. Hoy te informamos de la llegada del Passat TDI 170 CV DSG con tracción 4Motion y el Eos 2.0 TSI de 210 CV.

Por primera vez un VW permite la posibilidad de combinar el motor diésel con la tracción total y el cambio DSG. El Passat 2.0 TDI 170 CV DSG Motion tiene un precio de salida de 36.810 € y sólo se vende con los acabados Highline y R-Line. Como es normal en la gama, podrá asociarse tanto a la carrocería sedán como al familiar, denominado Variant.

Casi todas las semanas se emite algún comunicado para alertar a los consumidores de pequeños (o grandes) defectos en sus vehículos. Lo normal es que hablemos de media docena de automóviles o incluso menos, pero este sábado creo que se han batido todos los récords desde que comenzamos a reportar estas incidencias en Autoblog. Y en buena parte, "gracias" al uso de software y elementos compartidos entre múltiples coches de una misma compañía; una estrategia de producción que si bien tiene beneficios evidentes, puede provocar los más terribles dolores de cabeza cuando algo se tuerce.

A continuación tienes los últimos avisos emitidos desde la red de alertas de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo. Ojo porque no todos los modelos tienen números de identificación, de forma que si sospechas que el tuyo puede estar afectado será mejor que llames a tu concesionario.