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¿Mejora la raza con el paso de las generaciones?

Categorías: Etc.



Me miro al espejo, miro a mi hija y pienso "gracias a Dios que cada vez salen más guapos...". Pero, ¿ocurre lo mismo con los coches? Es un tema recurrente que hemos tratado en varias ocasiones a lo largo de este año, con ejemplos ilustres como el SLS AMG contra el AMG GT de Mercedes.

¿Realmente los nuevos modelos son más bellos que sus antecesores directos? Si hace un par de décadas era la evolución de los procesos industriales la que permitía crear formas y colores más fieles a los sueños de los diseñadores. Así, con faros cada vez más agresivos, con tulipas de policarbonato, con LEDs, con estampaciones de chapa cada vez más complejas, los coches daban saltos adelante en sus formas.

Pero hemos llegado a un momento en el que los procesos industriales han dado con una suerte de tope de evolución. Ya se puede hacer "casi cualquier cosa", y son las normativas de protección para peatones en caso de atropello y los requerimientos de espacio e ingeniería de los coches los que están coartando la creatividad.

Hemos llegado a un punto que, bajo mi punto de vista, nos ofrece cierto recorrido hacia atrás, cierta pérdida estética en los coches, a la que se suma, además, esa mal-sana obsesión de hacer que todos los coches de una misma marca sean clones entre sí para emplearlos como herramienta de publicidad en movimiento.

Hoy os presentamos una encuesta encadenada con ejemplos concretos de modelos que hemos elegido para vosotros, para que nos digáis con cuál de ellos os quedáis en cada caso, con la idea de evaluar cuántos diseños de generaciones previas son mejores que los que actualmente se venden. Olvidaros por un momento de la tecnología embarcada (que sí ha mejorado con los años), la seguridad, el espacio interior o la potencia y centraros sólo en la estética. Allá vamos.

Desafío Gran Turismo 6

Categorías: Autoblog, Videojuegos



______________________ Relacionada:



Probamos de manera muy personal Gran Turismo 6 Si os tuviera que ofrecer una valoración de "experto de videojuegos" sobre Gran Turismo 6 lo llevábamos claro. No soy un jugón. En mis años más mozos tenía tiempo de disfrutar del Príncipe de Persia en un 286 allá por 1990 si mal no recuerdo. Pero con el paso del tiempo, y seguro que a ti te ocurre algo similar, cada vez uno tiene menos horas para dedicarle a la consola, y acaba teniéndola "por tener", muerta de risa la mayor parte del mes y del año, hasta contabilizar absurdas cifras de juego de una hora al mes, "como mucho". Sigue leyendo ->
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Como cada año llegadas estas fechas, estoy trabajando en lo personal en un "desafío" de simuladores de conducción, este año con Gran Turismo 6, para salpimentar un poco los fines de semana de otoño y proponer una gran final de cara a Navidad.

El caso es que este año, en lugar de hacer algo "a nivel de escala reducida con La Picadura del Escorpión", nos estamos planteando hacer algo a mayor escala, con una gran final presencial en un centro de simulación.

Pero antes de remangarnos y ponernos a trabajar, queremos saber cuántos de vosotros os interesaría y motivaría participar. Tenemos dos propuestas sobre la mesa, y un par de patrocinadores dispuestos a ayudarnos, pero antes de revelar identidades, queremos saber si os animaríais a participar.

Tenemos dos posibles propuestas. Una está formulada en forma de carreras de resistencia de dos horas por equipos de dos (tendréis que juntaros con algún amigo en casa y participar), en grupos de 16 equipos. El otro formato son carreras de resistencia de una única hora, pero individuales. Igualmente, la final sería entre los 8 o 16 mejores equipos de todos los grupos, con premio y fiesta en una de las dos grandes ciudades españolas (todavía tenemos que terminar de aclararnos esto).

Las carreras serían los sábados a eso de las cuatro de la tarde, hora peninsular española, con cinco citas en cinco sábados consecutivos, y la final tendría lugar el 27 de diciembre. Así que te agradeceremos si nos contestáis a las siguientes cuestiones para facilitar nuestro trabajo de organización.

¿Quieres participar en el desafío Gran Turismo 6?
Sí, de manera individual260 (54.4%)
Sí, por parejas39 (8.2%)
No sé si podré, pero me motiva113 (23.6%)
No66 (13.8%)

Si acabas entre los primeros ¿te animarías a participar en la final presencial?
Sí, sin duda234 (54.0%)
Sí, según donde sea147 (33.9%)
No52 (12.0%)

Parecidos razonables y... sospechosos

Categorías: Videos



He dudado mucho antes de publicar esto aquí. Lo que por un lado considero una tremenda injusticia, al mismo tiempo lo considero potencialmente irrelevante.

Pero si no se cuentan las cosas, si no se cuenta lo que uno considera injusto, al final dejas que te pisen y parece que comulgas con el hecho en sí.

Seré breve y te dejaré juzgar a tu gusto: Hace más de un año te ofrecimos un reportaje-documental-vídeo tonto que filmamos "tratando" de competir en un rally de regularidad. Una aventura que, a tenor del éxito en tráfico y vuestras risas en los comentarios, os gustó.

Meses después estuve negociando con una productora, de cuyo nombre no voy a acordarme, para traeros una serie de vídeos del motor encuadrados en YouTube, un proyecto que pintaba (y pinta) muy bien. El problema es que esta gente escudriñó mi obra para hacerme la propuesta, y les debió de gustar el formato de aquel vídeo del 131 Abarth. Les gustó tanto que hicieron el segundo vídeo que tienes tras el salto (el primero es el nuestro original del 131), con Santi Millán a los mandos de un SEAT Ibiza corriendo... un rally de regularidad.

Sí, amigos, es lo mismo. Y cuanto más ves el vídeo, más tienes la sensación de que... eso, es lo mismo. Podría dedicarme a enviar mails, amenazar a la gente por plagio, o quejarme veladamente. Pero creo que va a resultar más interesante, constructivo y curioso traerlo aquí para que seáis vosotros mismos los que saquéis vuestras propias conclusiones. A fin de cuentas, bien pudieron tener ellos (exactamente) la misma idea sin inspirarse en la mía, a pesar de que la habían visto, ¿no?

Te dejo viendo los vídeos, yo voy a gritar improperios por la ventana para desahogarme.

Tu hijo comprará probablemente un coche de la marca que usas tú

Categorías: Etc.



Es un hecho: De pequeños somos mucho más "fanboys" que de adultos. "El coche de mi padre es el mejor del mundo mundial" es algo que siempre se ha escuchado, y parece que se escuchará, en los patios de los colegios a la hora del recreo.

Es una suerte de reclamación sobre lo acertado de las decisiones de la familia propia frente a las decisiones de otras. Luego, con el paso de los años, muchos evolucionan y se percatan de que la marca del coche de papá no era necesariamente mejor que las demás. Algunos lo hacen informándose, otros lo hacen gracias a que sus padres se lo explican...

Pero el caso es que influir en las mentes de los más jóvenes sigue estando en un alto orden de prioridad para los fabricantes de coches, que tratan de labrarse un futuro a largo plazo en los corazones de los más pequeños de las casas.

¿AMG GT o SLS AMG? ¿Orgánico o técnico?

Categorías: Mercedes-Benz, Cupés, Deportivos, Opinión



El otro día lo comentamos cuando te presentamos el mega-reportaje del Mercedes-AMG GT: La firma de la estrella había completado su giro completo a su lenguaje de diseño. Cerraba una era iniciada con el SLS AMG, que trasladó su ADN a toda la gama de productos hasta que los responsables de diseño decidieron cambiar tecnicismo por un retorno a lo orgánico.

Dicho cambio empezó con el lanzamiento de los Clase A y resto de familiares de tracción delantera, acompañados también del SL, de la reinvención del frontal de la Clase E, y luego se acabó extendiendo a los Clase S y Clase C, para acabar por cerrar ciclo con el cupé de AMG.

Si uno observa los dos perfiles de ambos coches, ve al mismo tiempo tantas similitudes como diferencias. Pero la cuestión que hoy nos va a ocupar es la de desgranar las dos tendencias de diseño desarrolladas sobre una misma idea, la de un cupé de motor delantero central y tracción trasera, antes de pedirte tu opinión sobre con qué solución te quedas.

991 Turbo versus F-Type R versus AMG GT S; ¿con cuál te quedas?

Categorías: Jaguar, Mercedes-Benz, Porsche, Cupés, Deportivos


Porsche 911 Turbo

Mercedes-AMG GT S

Jaguar F-Type R
Potencia 521 CV 510 CV 550 CV
Peso 1.670 kg 1.645 kg 1.650 kg
0 a 100 km/h 3,1 segundos 3,8 segundos 4,2 segundos
Relación peso potencia 3,2 kg/CV 3,24 kg/CV 3 kg/CV
Precio 186.093€ 150.000€ (aprox) 119.050€

Dice la tarifa de precios que no deberían ser rivales directos, pero dicen las cifras de potencia y prestaciones que, en realidad, son los que se van a cortar el bacalao entre los GT de lujo en los próximos años, con el permiso del Audi R8 de motor central (algo más "superdeportivo" que GT) y del Aston Martin Vantage, que tendrá que esperar a su próxima generación, que compartirá motor con el AMG GT, para recuperar su vigencia técnica.

Te presentamos una tabla sencilla de comprender, para que nos des tu opinión inmediatamente a continuación en nuestra encuesta y nos digas con cuál te quedas. Resulta especialmente interesante ver cómo es el 911 Turbo el más rápido, con holgada diferencia, en el 0 a 100 por hora, ayudado por tener el motor colgando por detrás del eje, para mejorar la motricidad, mientras sus rivales parecen pasar problemas para pasar la potencia al suelo.

También resulta impactante ver cómo el F-Type es el más lento cuando es también el más potente y el que mejor relación peso-potencia tiene, afectado por su caja de cambios y su motricidad, pero beneficiado por una tarifa de precios espectacularmente más baja que sus rivales.

Pero, supongamos por un momento que estás en esa zona entre los 120.000 y los 190.000€ buscando un GT para ir por la Costa Azul el verano de 2015.

¿Con cuál te quedas?
Porsche 911 Turbo643 (34.6%)
Mercedes-AMG GT S484 (26.1%)
Jaguar F-Type R729 (39.3%)

Encuesta: ¿Qué te parece el nuevo Smart ForTwo?

Categorías: Smart, Urbanos segmento A



Ya lo has visto en fotos y en vídeo. Ya has conocido todos sus primeros detalles. Cierto es que todavía nos falta verlo en vivo en el Salón de París, y lo que es más importante: Conducirlo.

La vetusta caja de cambios robotizada con tiempos de cambio entre marchas desesperantes ya no está aquí, y ahora por haber hay hasta una manual opcional. Sin conocer todavía versión Brabus, lo que está claro es que por fuera el Smart "sigue siendo un Smart" y por dentro ha dado un salto de gigante hacia adelante.

Pero la pregunta es doble hoy: ¿te ha gustado? y ¿qué le cambiarías? A la primera le puedes contestar con la siguiente encuesta. A la segunda tendrás que trabajártelo en los comentarios.

¿Te gusta el nuevo Smart ForTwo?
Me gusta más que ninguno de los dos anteriores677 (35.5%)
Me gusta más que el anterior, pero no que el primero159 (8.3%)
Prefiero cualquiera de los anteriores295 (15.5%)
No me gusta374 (19.6%)
Tendré que verlo en vivo402 (21.1%)

Volkswagen quiere aprovecharse de los datos de tu coche

Categorías: Opinión

El grupo alemán y otros muchos fabricantes trabajan con nuestras rutinas de transporte, almacenadas en el cerebro de nuestros coches



Discutir sobre la privacidad está de moda, en parte gracias a las redes sociales. Monstruos por tamaño como Facebook se aprovechan de lo que compartimos, decimos y publicamos para mostrarnos publicidad sensitiva, y hacer negocio con ello.

Hay quien se lamenta de que esto sea así, y reclama derechos de privacidad. Otros, en cambio, entienden que están publicando lo que quieren, y que por tanto, son conocedores de que, al poner en público esa información, hay quien se puede aprovechar de ello. A fin de cuentas, las redes sociales son "gratuitas" en su uso (comillas), y se financian con la publicidad que te acaban mostrando, haciendo uso de ese conocimiento de datos personales.

En cierto modo, entendemos que una publicidad sensitiva, que responde a tus intereses, siempre es más atractiva para el usuario final, y también para el fabricante publicitado, que ofrecer publicidad "al tun tun y el volumen". Pero claro, también hay una cara oculta en todo esto, y es que, gracias a la publicidad sensitiva, somos más propensos a picar, a comprar. Vamos, que es un activador del consumo. Al final, la responsabilidad siempre recae en el individuo y su sentido común y capacidad de ver las cosas. Son los más moldeables e influenciables los que más pueden acabar picando en eso de mostrar publicidad inteligente para generar consumo y tendencia.

Y a estas alturas te estarás preguntando qué tiene que ver el Grupo Volkswagen en todo esto, ¿verdad? Venga, que te lo cuento.

Audi TT offroad concept, desde China para el mundo

Categorías: Audi, Cupés, Deportivos, SUVs y todoterrenos, Salón del Automóvil de Pekín

Con las ventas de los cupés por los suelos, Audi quiere llevar el icónico nombre TT a otros segmentos de mercado más activos

Standaufnahme    Farbe: Sonoragelb

Nos quiso tomar en cierto modo el pelo Audi el otro día. Nos envió unos bocetos, que te publicamos aquí, bajo el nombre de Q4, obviando citar cualquier parecido con el TT en el concepto que iba a mostrar en el Salón de Pekín, que abre hoy sus puertas. Nosotros ya te contamos que se trataba de un TT crossoverizado, con la intención de cumplir la promesa del CEO de Audi, realizada semanas atrás: Ampliar la familia de variantes del TT.

Pues bien, cuando ayer por la noche tuvo lugar "la noche de las novedades de VAG" en Pekín, el coche se nos dio a conocer como TT offroad concept. Vamos, que más claros y explícitos no han podido ser. El cambio de nombre a última hora bien puede ser un juego con los medios, o un rápido reflejo de que había personas que no habían terminado de pillar la indirecta de que, sobre la plataforma MQB, y compartiendo elementos técnicos con el próximo Q3, estábamos delante de un TT cruzado con dicho SUV compacto, dando lugar a este peculiar aparato.

El envoltorio plástico aplicado por Fiat a los coches de empleados no era para tanto

Categorías: Fiat, Industria


Se armó una buena cuando os contamos días atrás que Fiat había realizado una pequeña campaña de marketing focalizado hacia los empleados de la compañía que no utilizan coches del grupo.

Os contamos que la compañía había envuelto "en film transparente" algunos coches "no-Fiat" del parking de empleados, acompañados de una nota que decía:

Verte con otra me entristece... Pero sigo pensando en ti

Os preguntamos entonces qué os parecía la acción:

¿Se pasó Fiat de la línea roja?
No, sólo era una broma1455 (53.3%)
996 (36.5%)
No lo tengo claro...281 (10.3%)


Y nos hicimos eco de las quejas de los sindicatos, que se lamentaban de que, por culpa de ésta acción "algunos empleados no habían logrado desembalar sus coches, teniendo que volver a casa andando". Hoy tenemos una foto, vía Twitter, que nos enseña cómo se envolvieron los coches.

No sé vosotros, pero yo no veo demasiado complicado quitar ese plástico de encima de ese Aygo. Y no me cabe en la cabeza pensar que alguien sería incapaz de retirarlo, teniéndose que ir a casa andando "varios kilómetros".
Gran Turismo challenge

Autoblog Español

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