Tras más de un lustro en desarrollo y un cuidadoso proceso de presentación que comenzó con el progresivo desnudo de las unidades de pruebas, Pagani lo tenía todo listo para presentar al mundo su Huayra en la madrugada del 26 de enero... hasta que alguien le chafó el pastel. La edición española de la revista Car publicó con una semana de antelación las fotos oficiales y sus características técnicas básicas, rompiendo el embargo informativo que pesaba sobre el modelo y poniendo los pelos de punta tanto a Horacio Pagani, como al resto de los medios que ya estaban al tanto de los detalles y se habían comprometido a respetar la fecha.

El resultado no se ha hecho esperar: el fabricante italiano tomará acciones legales contra Car, que habría roto el contrato de confidencialidad firmado para acceder a la información oficial. Esta noticia ha sido confirmada por nuestras fuentes en la revista perteneciente al grupo Prisa, conglomerado mediático que, por cierto, ha visto tiempos mucho mejores...

Estaremos atentos al asunto para mantenerte informado.

-Foto retirada a petición de AutoWeek-

Bien, las cosas se están poniendo más interesantes de lo que esperábamos. A la gente de AutoWeek no le ha sentado nada bien la filtración de la portada de sus rivales de Motor Trend, publicación a la que acusa de romper el embargo que pesa sobre el Nissan GT-R para promocionar un premio. Como "represalia", justificada o no, ha decidido soltar varias fotos adicionales tomadas en un evento para la prensa como diciendo "eh, que aquí estoy yo", y así es como nos llegan 11 nuevas imágenes oficiales de esta auténtica pesadilla, que ya tiene temblando a americanos y alemanes. De entre todo el álbum, AutoWeek ha soltado un par de imágenes muy claras del exterior, aunque las del habitáculo resultan mucho más reveladoras por motivos obvios (la verdad es que con tanta foto espía la carrocería ya no nos sorprende). Llama la atención el salpicadero, sencillo pero deliciosamente R34, y una capacidad de carga que difícilmente podíamos esperar.

Si te gusta lo que ves, prepárate para un auténtico festival gráfico dentro de nada. Algo nos dice que el resto de los medios no se van a quedar con los brazos cruzados ante el goteo informativo.

[Artículo en inglés]

Con el Salón de Nueva York a sólo un par de semanas de su inicio, los embargos informativos han comenzado a caer. Esta vez los que dieron inicio a la rebelión fueron los chicos de Road and Track, quienes adelantaron su edición en internet de mayo y nos muestran una foto del nuevo Infiniti G37 además de darnos sus impresiones después de conducirlo. Pero Edmunds Inside Line y Automobile olieron sangre, e inmediatamente se unieron a la acción, revelando todo lo que sabían del nuevo G37. Al parecer ambas publicaciones fueron invitadas a un adelanto del modelo que se realizó en Arizona el mes pasado y aunque Infiniti es muy estricta con sus embargos de fotos y información, sólo bastó que alguien se atreviera para que la locura se desatara.

A primera vista el G37 es impresionante, con líneas similares a las del G35 Sedan unidas a líneas de diseño específicas de la versión cupé, como una toma de aire delantera más grande y un perfil que denota rapidez. Los focos delanteros se meten en los guardabarros, dándole al G37 una presencia aún más imponente que la del G35 Coupe.

El ya excelente motor V6 de 3,5 litros del G35 Sedan creció 4,66mm para alcanzar así los 3,7 litros, mientras que la compresión subió a 11.0:1 creando unos números sorprendentes. Las estimaciones dicen que 330 caballos y 366 Nm moverán los 1.670 kilos del vehículo. La conducción debería verse mejorada con un chasis un 36% más rígido que el G35 Coupe. El sistema de frenos también recibió los suyo, con rotores de 14 pulgadas delante y 13,8 pulgadas atrás.



Más fotos después del salto...