Dany Bahar está de lo más parlanchín últimamente. Entre las trápala de la F1 y su dubitativa relación con Toyota para desarrollar la próxima hornada de coches de producción, el jefe de Lotus no para ni un momento, y lo más curioso, es que uno de los proyectos en los que ya está trabajando es también uno de los que parecían menos importantes. El CityCar Concept, ese prototipo que sólo apareció fugazmente en la ciudad de las luces para no restar protagonismo a la nueva familia de deportivos de Hethel, ha sido confirmado por Bahar a la revista CAR, e incluso tiene fecha de lanzamiento: octubre de 2013.

Así es, Lotus tendrá su propio supermini, y lo que es más; habrá un tercer fabricante involucrado en su construcción, a nivel OEM. Ya sabíamos desde hace tiempo que Lotus estaba metida en un proyecto para desarrollar un modelo urbano en colaboración con Proton, su matriz malasia, pero la entrada de un nuevo socio da solidez a los rumores de que Nissan podría estar metida en el ajo, tal vez para proporcionar la plataforma del nuevo Micra como esqueleto.

El ambicioso proyecto de Proton con el EMAS (que salpica también a Lotus) sigue adelante. Actualmente el fabricante malasio está buscando un socio para el desarrollo de la plataforma de su utilitario, y según cuenta Autocar, el candidato ideal ahora mismo podría ser Nissan.

La plataforma V de la casa nipona, la que da lugar al Micra, ya ha visto cómo se clonaba para dar a luz al nuevo Smart ForFour (llámale como quieras, pues todavía no ha sido bautizado) para el mercado americano, y ahora podría perder algo de batalla para convertirse también en el punto de partida del EMAS.

Hace unos días se filtró una imagen de una de las mayores sorpresas de la historia reciente de Lotus: La versión de ACBC del Proton EMAS. Se trata de un pequeño utilitario con cara de mala leche, impresionantes llantas de aleación que compartirán diseño muy probablemente con las del nuevo Esprit, y credenciales deportivas.

Y es que de un urbano salido de Lotus no podemos esperar otra cosa que prestaciones de infarto, peso ligero, chasis y dirección con una puesta a punto que marcará la pauta de toda una nueva generación, y diversión de conducción por todo lo alto.

Pero lo que no teníamos tan claro era el corazón que propulsaría a la nueva máquina. El EMAS original se definió como "híbrido con tecnología Lotus", y parece que el coche que saldrá de Hethel también será "ecológico". Concretamente, si nos creemos lo que cuenta AutoExpress, el coche llevará un motor eléctrico y un pack de baterías debajo de la banqueta de asientos traseros.

Hace ya unos meses que se lleva hablando de que Lotus tendrá su propia versión del EMAS, y ahora la web de Paul Tan parece poner más razones sobre la mesa para creer esos rumores. Concretamente, no sabemos muy bien cómo, han conseguido una imagen de una presentación de Proton que tuvo lugar ayer, en la que se mostraba un render de un EMAS de tres puertas con grandes llantas y un morro más agresivo, otorgando al utilitario una apariencia más dinámica y amenazante.

¿Lo veremos en París? Todo apunta a que sí.

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El trío de Proton para el Salón de Ginebra tiene tela. Piénsalo bien, porque si bien la marca malasia no te sonará demasiado, decir Giugiaro y Lotus en una misma frase te traerá recuerdos del primer Lotus Esprit, nada menos. Pues ahora viaja de nuevo al futuro, y observa este utilitario urbano, porque cuenta con tecnología híbrida de la casa británica y diseño del estudio italiano.

El resultado es discutible (a mi personalmente no me convence de momento), aunque su practicidad está fuera de toda duda. De los tres modelos presentados (un crossover, un tres puertas y un cinco), solo el de cinco contaba con interior. Ciertamente es una propuesta interesante para moverse por ambientes urbanos e interurbanos.

Hablando de la técnica te diremos que es un híbrido eléctrico enchufable de rango extendido. ¿Te preguntas si llegará a la producción? Pues bien, aunque no hay confirmación al uso, AutoNews cuenta que en 30 meses podría estar en los concesionarios europeos de la marca (que los tendrá que abrir, pues ahora mismo apenas tiene en Inglaterra). Los planes de Proton son ambiciosos: 150.000 unidades anuales; pero sinceramente, este urbano es un ganador si su precio es digno.