En Honda no querían esperar al repaso que solemos dedicar los sábados a las campañas de servicio abiertas por los fabricantes, viendo que hoy ha anunciado que inspeccionará 2,49 millones de coches en todo el mundo. La causa de esta masiva llamada a revisión tiene que ver con un fallo en el software que podría dañar la transmisión automática al cambiar rápidamente entre delantera, neutro y marcha atrás, llegando a calar el motor sobre la marcha. Según Honda, esta situación sólo podría darse "en circunstancias extremadamente inusuales" y la mayoría de sus clientes no han encontrado sorpresas de ningún tipo, pero la amplia difusión del defecto va a mantener ocupadas las manos de sus mecánicos durante una temporada.

Concretamente, el software en cuestión afecta a los Accord de cuatro cilindros 2005-2010 (global), el CR-V 2007-2010 y el Element 2005-2008 (EEUU y Canadá), el Odyssey 2005-2009 y el Spirior 2010 (China). La mayoría de los coches fueron vendidos en EEUU y China (1,5 millones y 760.000 unidades respectivamente), pero también están bajo aviso vehículos comercializados en Europa, Oriente Medio y Latinoamérica. Por ahora Honda se ha limitado a decir que en EEUU comenzará a avisar a los clientes a finales de este mes.

Ampliaremos esta información cuando tengamos más detalles.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Se acabó. Tras nueve años de producción y no pocos de ventas renqueantes, Honda ha decidido acabar con el Element y centrar sus esfuerzos en otros modelos. Una vez terminada la serie 2011, el Element desaparecerá de los catálogos.

Este curioso todocamino de diseño espartano fue presentado en diciembre de 2002, y desde entonces ha colocado más de 325.000 unidades en Estados Unidos, su cuna de nacimiento y principal mercado. A pesar de que es un volumen considerable, durante los últimos años las cosas le fueron bastante mal, en parte porque seguramente como indica Honda, los clientes del Element han ido pasándose gradualmente al más refinado y menos gastón CR-V. Nos quedarán para el recuerdo el brutal Element-D de 500 CV, o la versión para perros presentada el año pasado.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Actualización: Parece que el asunto traspasa las fronteras de Estados Unidos, viendo que Honda también tendrá que reparar 30.000 vehículos adicionales en Canadá.

Como si quisiera dar un pequeño respiro a sus compatriotas de Toyota, Honda ha anunciado una masiva campaña de revisión en EEUU con efecto sobre 412.000 unidades potencialmente afectadas por un problema el módulo del control de estabilidad que podría afectar negativamente al rendimiento de los frenos.

Según ha comunicado el fabricante, algunos usuarios tendrían que pisar el pedal de freno con más fuerza de lo normal para detener sus vehículos, debido a un defecto en el control de estabilidad que permitiría la entrada de aire al sistema de freno con el paso del tiempo. Esta deficiencia, apreciable por la reducción de la distancia entre el pedal y el suelo, ha sido detectada en los Odyssey y Element 2007-2008 comercializados en Estados Unidos (68.000 y 344.000 unidades respectivamente), sin que por el momento se haya dado parte de accidente alguno. Honda, igualmente, ha aclarado que todos sus modelos comercializados en Europa se encuentran fuera de riesgo.

Haz clic en la foto para ver la galería del Dog Friendly Element Concept

¿Tienes perro? Si es así, seguro que te has preguntado más de una vez si no habrá mejor manera para llevarlo en el coche que con esos incómods arneses de seguridad, o esas rejillas inestables que lo separan de los asientos. Y no eres el único que sufre, porque tu mejor amigoo acaba hasta los bigotes de los rayos de sol, el calor, los meneos... Y luego llegan las consecuencias.

Pero de un tiempo a esta parte, parece que los fabricantes nipones han empezado a pensar en los perros, con conceptos e ideas como el Element Concept que se puede ver en el Salón de Nueva York de este año. Cuenta con una zona acolchada para que el chucho se acomode, lleva ventilación asistida para que no te calor, y varios puntos de anclaje para e puedas sujetarle y no salga volando en una frenada. Una rampa y zonas de goma lavables completan esta inteligente versión del Element que no sabemos si llegará a la producción.

[Artículo en inglés]

Haz clic en la imagen para ir a la galería del Honda Element

Honda ha difundido las imágenes del rediseño de su SUV/CUV Element. La verdad es que las modificaciones respecto a la versión saliente son bastante grandes en el frontal, al integrar la nueva identidad corporativa de la empresa en la parrilla y los grupos ópticos. Los paragolpes pasan del plástico mate que le daba un toque campero y robusto, para contar ahora con pintura integral, con lo que la imagen queda un poco más refinada. Los cambios externos los completan unos nuevos pilotos posteriores.

El Honda Element 2009 será presentado en unos pocos días pero gracias a internet ya podemos ver el resultado final del rediseño que sufrirán de cara a la nueva temporada. Aunque no son cambios muy importantes, aportan frescura a este peculiar crossover.

Las modificaciones más importantes son:

• Paragolpes delantero
• Faros delanteros (con semejanza a los usados en los Pilot)
• Ópticas posteriores
• Portón posterior rediseñado
• Paragolpes posterior con algunas modificaciones

En el interior se mantiene la excelente capacidad de carga y la versatilidad de sus asientos. Algunos mandos son de nuevo diseño y más agradables al tacto mientras que acabados y ajustes son ahora mejores. Sin planes para su exportación a Europa, el Element mantiene su motor de gasolina 2.4 de 166 caballos y el cambio automático.

Haz clic en la foto para ampliarla

Y nos vamos del cajón urbano de Nissan a otro con unas intenciones ligeramente distintas. Pensando en el año que viene, el Honda Pilot recibirá varias modificaciones estéticas de gran calado con las que el fabricante japonés espera modernizar su aspecto, reduciendo al mismo tiempo parte de ese aire desenfadado tan característico del modelo. Lo que no deja de ser una lástima.

El de 2009, será un restyling con todas las letras. Los pasos de rueda dejan de ser redondeados, el logo flotante de Honda se encuentra ahora encastrado en el marco metálico de la parrilla, y el diseño de los paragolpes es completamente nuevo. Por lo demás, y a falta de conocer el resto del vehículo, parece que las cosas siguen más o menos en su sitio, reteniendo incluso su mecánica 2.4 i-VTEC de 166 caballos y la tracción a las cuatro ruedas (opcional).