Un día después de que Renault anunciara un acuerdo con Électricité de France para fomentar la venta de vehículos eléctricos mediante la construcción de estaciones de recarga, PSA Peugeot Citroën ha hecho público un pacto con la compañía energética gala mediante el cual se pretende "fomentar el desarrollo y la futura comercialización de vehículos eléctricos e híbridos recargables".
A pesar de que no hay muchos detalles (esto ya es una constante) el comunicado tiene un interés particular, dado que señala 2011 como fecha de introducción para los nuevos modelos diésel-eléctricos de PSA, haciendo uso muy probablemente de la tecnología HYmotion avanzada el París por el prototipo Peugeot Prologue (en la foto).
Con todas las noticias de los últimos días sobre el Chevrolet Volt es comprensible que en Chrysler se sientan un poco dejados por la prensa, pero eso no significa que estén esperando con los brazos cruzados a verlas venir. Como te contamos, la compañía piensa presentar dentro de poco sus planes eléctricos, y lo hará por todo lo alto. Bob Nardelli, Jim Press y Tom LaSorda darán una videoconferencia el martes que viene para mostrar las creaciones de su división ENVI a los concesionarios de Estados Unidos.
ENVI, es el departamento encargado desde el año pasado con el desarrollo de vehículos a baterías. La novedad más importante se espera que sea un coche con una autonomía de 65 km utilizando únicamente sus baterías de iones de litio, pero equipado también con un generador para recargarlas sobre la marcha. Sí, igual que el Volt.
El asalto eléctrico continúa. Esta vez es Islandia el último país en sumarse a la fiebre de los vehículos sin emisiones, un estado que actualmente ya cubre casi el 100% de sus necesidades eléctricas a partir de la energía geotérmica e hidroeléctrica.
Mitsubishi ha comunicado que hoy firmará un memorando de entendimiento con el ministro de industria para reducir aún más su dependencia del petróleo. Mediante este acuerdo, la compañía japonesa probará en el país atlántico el i MiEV (en la foto), un polivalente que desde hace un tiempo ya está siendo utilizado en Japón dentro de un programa piloto parecido.
La noticia de hoy se une a las iniciativas de otros fabricantes para promover pruebas de campo similares en Reino Unido, Alemania e Israel. Aún queda tiempo hasta que consigamos erradicar el humo de los tubos de escape, pero por lo menos ya se están dando los primeros pasos.
Daimler AG y la compañía energética alemana RWE han formado equipo para poner en marcha el mayor ensayo con vehículos eléctricos jamás realizado. El proyecto, denominado "e-mobility Berlin", contempla el uso de 100 smart fortwo ed (electric drive) y 500 puestos de carga distribuidos por la capital de Alemania.
Estos surtidores eléctricos tendrán además un conector de datos, mediante el cual podrán recoger información del vehículo para pasar la factura adecuada sus conductores sin necesidad de desenfundar la tarjeta de crédito.
Todo el mundo sabe que GM y los japoneses andan revolucionados con el tema eléctrico, ¿pero qué pasa con Chrysler? Pues la tercera de Detroit sigue a lo suyo, solo que a la chita callando en lugar de dándose palmadas en el pecho cual gorila envalentonado. Porque silencio, no siempre implica ausencia de trabajo. El fabricante de Auburn Hills mostrará a finales de este mes tres nuevos vehículos 100% eléctricos a sus concesionarios de Estados Unidos, todo ellos, al parecer, potencialmente listos para llegar a producción.
Jim Press, presidente de Chrysler y ex de Toyota América, ha señalado además que las futuras plataformas de Chrysler están siendo diseñadas desde cero contemplando la posibilidad de integrar motores eléctricos, y aparentemente la compañía aún tiene acceso a la tecnología desarrollada por Daimler.
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Si eres de los que llevas años esperando cambiar el surtidor por un enchufe, seguro que recuerdas el acuerdo establecido entre el gobierno portugués y Renault-Nissan para comercializar en masa vehículos eléctricos a partir de 2011. Bien, pues el experimento podría llegar a España. Al parecer el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio está discutiendo con ejecutivos de la alianza franco-japonesa la posibilidad de extender su proyecto a toda la península ibérica.
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Aunque Volkswagen ha anunciado que probará una versión híbrida del Golf en 2010 y ya está trabajando en lo que vendrá después, Jürgen Leohold, responsable de investigación de la compañía alemana, cree que de ninguna manera los vehículos eléctricos sustituirán al motor de explosión a corto ni medio plazo. De hecho, para el año 2028 espera que sólo el 10% de las ventas vayan a parar a esta clase de automóviles.
¿Y cuál será el motivo? Pues ni más ni menos que las baterías. Según Leohold, a pesar de los avances en la tecnología de iones de litio, aún queda mucho que mejorar en términos de precio, densidad energética y capacidad de producción. Para empeorar las cosas, tampoco cree que los motores eléctricos vayan a convertirse en una alternativa viable para camiones y otros vehículos de transporte pesado.
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Los automóviles limpios son la inspiración para pequeños fabricantes como Tesla y Fisker, pero ahora los preparadores de Shelby SuperCars, también pusieron un ojo en los vehículos eléctricos. Según anuncian en su sitio web, el Ultimate Aero EV (que no es el de la foto de arriba), tendrá una "fuente de energía" que podría necesitar ser recargada solo una vez en varios años, además de un motor eléctrico de 500 caballos que según el fabricante lo transformará en un deportivo de tomo y lomo. Pero eso no es todo, ya que estarían estudiando una configuración con dos motores eléctricos, con lo cual 1.000 caballos estarían disponibles para dos o las cuatro ruedas. SSC dice que esta aventura eléctrica mostrará sus resultados durante el último trimestre de 2009.
Suena tan optimista el comunicado de prensa de Shelby SuperCars, que mejor esperamos a ver para creer.
Carlos Ghosn, mandamás de Nissan, piensa que los híbridos no son la respuesta a los problemas de eficiencia de los automóviles actuales. El fabricante japonés presentó el año pasado un Altima híbrido, pero este estaba basado en tecnología de Toyota comprada para ayudar a Nissan a quedar bien en el corto plazo. La apuesta fuerte de la marca va por el lado de los vehículos eléctricos, un segmento en el cual ha estado invirtiendo la mayoría de sus recursos destinados a investigación y desarrollo; y este esfuerzo verá sus primeros frutos en 2010 en Estados Unidos, un hecho bastante significativo si se toma en cuanta que usualmente los fabricantes nipones hacen debutar sus nuevas tecnologías en su mercado local.
Nissan no ha adelantado mucho sobre el vehículo en cuestión, pero el fabricante está instalando estaciones de recarga en parkings y estaciones de tren a través de los Estados Unidos. Este tipo de infraestructura buscará acallar las críticas sobre el limitado rango de acción de los automóviles eléctricos, además de impulsar este tipo de tecnologías hacia un uso masivo. Será interesante ver si Nissan puede debutar antes de que GM presente al Volt y Toyota tenga su nuevo Prius enchufable.
A estas alturas ya estábamos pensando que hoy era el Santo Patrón de los electricistas o el Día Internacional del Enchufe, pero no, una rápida visita a la Wikipedia nos ha demostrado que hoy no había que conmemorar nada relacionado con electrones o cableados. Dicho esto, Mitsubishi acaba de crear otra edición especial del adorable i, concretamente una versión MIEV para uso policial.
El fabricante japonés hará entrega de su diminuto polivalente a los agentes de la Prefectura de Kanagawa, donde empezará a rodar a partir de marzo del año que viene. No tenemos por el momento su ficha técnica para desglosarte sus prestaciones, pero como dicen nuestros colegas de ABGreen, sería ideal si se pudiera derivar la batería a un cargador de tasers. Solo por si los malos no se rinden ante su encanto.
Actualización: Europa Press tiene un poco más de información. Es casi de matiz, pero por si quieres seguir leyendo al respecto.
Que Nissan pensaba lanzar vehículos eléctricos al doblar la presente década no era ningún secreto, pero no sabíamos que Portugal iba a tener un papel tan importante en sus planes de introducción. Renault-Nissan ha emitido un comunicado en el que indica un acuerdo con Portugal para comercializar en masa a partir de 2011 coches movidos por baterías.
Aunque el texto es parco en detalles, sabemos que el gobierno portugués estudiará junto a Renault-Nissan la forma de crear un "entorno favorable" para la introducción de esta clase de vehículos (¿subsidios?), concienciar al público de sus virtudes y establecer la infraestructura de recarga necesaria a lo largo y ancho del país.
Hace un par de días nos enterábamos que los Clase A y B tendrían motores eléctricos para 2010. Ahora la ecológica noticia es que Mercedes piensa mover toda su gama hacia combustibles más limpios para 2015, lo cual significa que tienen apenas siete años para terminar con su adicción a los derivados líquidos del petróleo.
Las primera tecnología eficiente en hacer su aparición será el sistema Stop/Start, el cual estará disponible en los modelos A y B vendidos en Europa a partir de octubre de este año. Luego los vehículos BlueEfficiency con motores diésel verán reducido su consumo en un 12%. Estos llegarán al mercado a fin de año. El DiesOtto, un motor que usa gasolina normal pero con los beneficios de un diésel y que fue demostrado en el F700 durante el Salón de Frankfurt de2007, llegaría en 2010.
Las cosas están empezando a ponerse muy interesantes en el segmento de los compactos eléctricos. Hace tan solo unos días Dieter Zetsche reveló que Mercedes estaba barajando "la posibilidad" de lanzar versiones eléctricas de los Mercedes A y B, y ahora, Thomas Weber, miembro del consejo de administración, ha confirmado que ambos modelos tienen luz verde para llegar en 2010 a la cadena de montaje.
Poca información, sí, pero ya un comienzo... tanto para los consumidores como para las porteras de la industria.
A poco despierto que hayas estado estos días seguro que has notado que todos los fabricantes japoneses están ultimando sus modelos eléctricos, algo de lo que ya están tomando nota las empresas del país. Buena muestra de ello es que Japan Post Service, el antiguo servicio postal del estado (ahora privatizado), ha hecho pública su intención de sustituir los 21.000 coches de su flota por vehículos eléctricos a partir de este mismo año. Mientras renueva el garaje, Japan Post utilizará modelos híbridos a fin de ir reduciendo las emisiones de la empresa.
Aunque por el momento no se ha anunciado una lista de requisitos técnicos para entrar a concurso, la industria japonesa de la automoción ha acogido la noticia con alzas importantes en la bolsa. Las compañías más beneficiadas han sido Mitsubishi y su socia Yuasa, con alzas del 3,7 y el 7 por ciento respectivamente. No es coincidencia: cabe recordar que Mitsubishi planea convertirse en el primer fabricante japonés con un modelo generalista eléctrico en el mercado, un pequeño subcompacto cuya presencia se dejará notar en las flotas empresariales a partir de 2009.
Si Toyota cumple su meta de vender un millón de unidades híbridas al año a partir de la próxima década, va a necesitar de muchas baterías. En sociedad con Matsushita, el fabricante ya cuenta con plantas en operación para fabricar paquetes de baterías de niquel metal, y uno de esos centros será ampliado para poder cumplir con los nuevos requerimientos. Adicionalmente, dos nuevas instalaciones serán construidas en Japón, una de las cuales comenzará la producción de las nuevas baterías de iones de litio que probablemente irán instaladas en los futuros Lexus híbridos y en el Prius sedán. La inversión de Toyota en estas tres plantas de baterías será de 20 mil millones de yenes, algo así como 192 millones de dólares/122 millones de euros.
El dominio de Toyota en el mercado de los automóviles híbridos se verá desafiado a medida que el precio del petróleo siga subiendo y otras compañías se unan a la competencia. Recientemente Nissan anunció que con su socio NEC construiría una nueva planta de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos e híbridos. General Motors, por otra parte, también parece que va bien encaminada con el desarrollo del Volt, el cual muchos creen que es superior en su diseño al sistema Hybrid Synergy Drive de Toyota.
Si Toyota cumple su meta de vender un millón de unidades híbridas al año a partir de la próxima década, va a necesitar de muchas baterías. En sociedad con Matsushita, el fabricante ya cuenta con plantas en operación para fabricar paquetes de baterías de niquel metal, y uno de esos centros será ampliado para poder cumplir con los nuevos requerimientos. Adicionalmente, dos nuevas instalaciones serán construidas en Japón, una de las cuales comenzará la producción de las nuevas baterías de iones de litio que probablemente irán instaladas en los futuros Lexus híbridos y en el Prius sedán. La inversión de Toyota en estas tres plantas de baterías será de 20 mil millones de yenes, algo así como 192 millones de dólares/122 millones de euros.
