Sin duda alguna, las ventas de Hyundai parecen sobrevivir a los actuales problemas económicos que afectan a buena parte del globo. Como ejemplo, hace sólo unos días la firma celebraba la unidad un millón comercializada sobre suelo africano.

La unidad millonaria corresponde con un Hyundai Elantra de color blanco que desembarcó en un puerto egipcio. La exportación de los productos de la marca a este continente comenzó en 1976, con la llegada de la primera unidad a Liberia. Se trataba de un Hyundai Pony. En la actualidad los principales mercados africanos de Hyundai son Egipto, Sudáfrica, Nigeria, Argelia y, algo más rezagado, Marruecos. De estos hay que destacar que en Argelia las ventas de la marca suponen el 19% del mercado, una cifra más que interesante. En Marruecos el porcentaje baja hasta el 8%, lo que tampoco está nada mal.

Ya están casi listas las primeras unidades de la versión híbrida del Elantra que llegará a los concesionarios de Hyundai en Corea del Sur a lo largo de este 2009. De momento los planes para su exportación no han sido facilitados.

El nuevo Elantra Hybrid tendrá un motor térmico capaz de alimentarse con gasolina sin plomo y gas natural. Tiene una cilindrada de 1,6 litros y se ve acompañado de un segundo motor eléctrico y un cambio automático de tipo CVT. Los consumos según Hyundai serán de hasta un 50% inferiores a los del Elantra convencional. Las emisiones de CO2 serán de 103 g/km.

Actualización: Las baterías serán de polímero de litio, fabricadas por LG. Si las fechas se mantienen, el Elantra podría ser el primer vehículo híbrido del mundo en hacer uso de esta clase de tecnología.

Hyundai ha comunicado que a partir de junio del año que viene comenzará a comercializar el primer vehículo híbrido de la marca. Lo malo de esto es que de momento quedará reservado al mercado local surcoreano y tardará bastante más en llegar a otros países.

El nuevo modelo formará parte de la gama Elantra y como novedad, combinará un motor eléctrico con otro térmico capaz de usar gas licuado, lo que reduce aún más el nivel de emisiones contaminantes respecto a un turismo convencional e incluso, frente al Toyota Prius en condiciones reales.

El nuevo Elantra LPI Hybrid tiene una mecánica de nuevo desarrollo con 1,6 litros de cilindrada que se asocia al motor eléctrico de 15 MW y a un cambio automático CVT. Las emisiones de CO2 se reducen a 103 g/km y los consumos anunciados son un 50% inferiores a los del Elantra convencional. Según la propia marca, el coste adicional de este modelo podrá ser recuperado por los usuarios tras dos años de uso gracias al ahorro en combustible.

Hyundai tendrá bastante relevancia en el Salón del Automóvil de Pekín puesto que tiene preparado el nuevo Elantra 2008, todo un súper ventas en China que renueva con la llegada de una variante exclusiva para ese país desarrollada sobre la versión comercializada en Estados Unidos.

Respecto al Elantra americano, los cambios más importantes se centran en el frontal, más personal y con bastante similitud con el Kia Cee'd. Parrilla y paragolpes son totalmente nuevos mientras que en la zona posterior se añaden grupos ópticos más grandes y una nueva tapa para el maletero. El perfil se mantiene igual.

En el interior no hay sorpresas y destaca la excelente calidad de realización que últimamente Hyundai imprime a sus vehículos. Para mantener el buen nivel de ventas de la generación anterior, el nuevo modelo estará equipado con motores de gasolina con 1,6 y 1,8 litros y se podrá adquirir con cambio manual o automático.

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Este próximo 6 de febrero Hyundai presentará al público estadounidense el Elantra Touring 2009, un modelo de cinco puertas basado en el i30 CW para el mercado europeo.

Esta variante más deportiva y funcional del Elentra sedán monta un motor de 2,0 litros, el cual puede ser controlado ya sea por una caja mecánica de cinco velocidades con palanca B&M Racing o por una automática de cuatro con SHIFTRONIC. Una suspensión deportiva más rígida, control de estabilidad estándar, frenos ABS con EDB, y llantas de 16 o 17 pulgadas son también parte de la oferta. En el interior los asientos delanteros son calefaccionados, hay un techo solar eléctrico, ventanillas eléctricos, sistema de entrada sin llave, seis airbags (frontales, laterales y de cortina), asiento del conductor ajustable en ocho posiciones y sistema de audio con entrada USB y auxiliar para que puedas conectar tu iPod u otro equipo portátil de música.

[Artículo en inglés]

Parece un poco raro que con el Salón de Frankfurt a escasos días Hyundai anuncie productos para el mercado americano, pero la de arriba, es la primera imagen oficial del Elantra Touring. Este familiar equipará el mismo 2,0 de cuatro cilindros disponible en el Elantra sedán, y está claramente basado en el (o clonado del) Kia cee'd Sporty Wagon, y no en el Hyundai i30 Station Wagon, que sería lo más lógico. Curiosa elección.

[Artículo en inglés]

Disponible en otros muchos países como Marruecos, Estados Unidos o Rusia, ahora llega a Sudáfrica el nuevo Elantra, un modelo que nada tiene que ver con la anterior generación y que destaca por su elegancia y una buena calidad de acabado.

Está disponible con dos motores, un 1.6i 16v con 122 CV y un 2.0i 16v de 145 CV. El primero de ellos se puede adquirir con cambio manual o automático mientras que el dos litros únicamente llega con transmisión manual de cinco velocidades.

Todos los Elantra llegan con climatizador automático, cuatro elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, ordenador de a bordo, radio CD con mandos en el volante, faros antiniebla, espejos eléctricos, ABS, cuatro airbags y, en el 2.0i 16v, también llantas de aleación.

Los precios son los siguientes:

• 1.6i 16v Manual159.900 rands (16.800 euros/22.547 dólares)
• 1.6i 16v Aut. 169.900 rands (17.860 euros/23.957 dólares)
• 2.0i 16v Manual 179.900 rands (18.900 euro/25.368 dólares)

Pese a que para Europa se ha destinado exclusivamente el i30, es una pena que Hyundai no tenga la intención de introducir este modelo en el viejo continente, ahora que los sedanes se están volviendo a poner de moda.

Hyundai comenzará a vender en Corea el Avante Hybrid (Elantra) durante 2009. En lugar de la usual combinación híbrida de gasolina y electricidad, el modelo optará por una combinación de electricidad y gas licuado del petróleo (LPG en inglés), el cual cuesta la mitad que la gasolina y además cuenta con una amplia red de distribución en el país oriental. Hyundai de todos modos necesitará de la ayuda del gobierno, pues actualmente la ley sólo permite el uso de este combustible en vehículos de alquiler y transporte de discapacitados. Pero si el fabricante ya ha dado su aprobación al proyecto, significa que confía en que las leyes permitirán que todos los ciudadanos puedan tener acceso a vehículos movidos por GLP.

Con un sistema híbrido de este tipo, el Avante debería ser capaz de alcanzar un consumo de casi 20 km/l (5 l/100 km). De todos modos, un modelo gasoeléctrico también podría ver la luz en 2010.

[Artículo en inglés]

La nueva generación del Hyundai Elantra acaba de lanzarse al mercado marroquí, tanto en versiones de gasolina como en diésel, formando parte de la gran ofensiva de la marca para mejorar su cuota en este mercado. Los últimos modelos, como el Tucson, Santa Fe y Accent, están consiguiendo subir las ventas.

Con el Elantra, se espera sustituir a la veterana generación actual por una berlina más estilizada que en Estados Unidos ha sido bien recibida. Para motorizar a este modelo, en Hyundai confían en dos mecánicas de 1,6 litros, aunque uno es diésel y el otro gasolina.

El primero de ellos, similar al que emplea el Kia Cee'd, desarrolla en el Elantra 122 CV y se puede combinar con un cambio manual o bien uno automático. La estrella de la gama, en cualquier caso, será el diésel 1.6 CRDi con 115 CV y cambio manual de cinco velocidades.