Salón de Frankfurt 2007: Volvo C30 Efficiency Concept
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Concept, sí, pero solo de nombre, porque la propia Volvo se ha encargado de dejar muy clarito que este C30 saldrá a la venta dentro de poco. Posiblemente, uno de los principales argumentos para llevarlo a producción lo encontremos en Suecia, bastión del fabricante y país en el que el gobierno subvenciona la adquisición de vehículos verdes con la jugosa cifra de 10.000 coronas (algo más de 1.000 euros).
Su reducido consumo de 4,5 litros de gasoil cada 100 km es posible gracias a una serie de pequeñas modificaciones que no harían gran cosa de forma separada, pero que en suma, convierten al C30 Efficiency en uno de los compactos más austeros disponibles dentro de su categoría. Esos 400 ml que se ahorra frente al C30 1.6D se traducen en una reducción de emisiones sensible, y dejan las emisiones de CO2 por debajo de los 120 g/km. Todo esto se debe a cosas tan aparentemente sencillas como el uso de neumáticos de baja resistencia, una suspensión más baja, aceite de baja fricción para la transmisión y varios elementos aerodinámicos no disponibles en el modelo convencional, entre los que destacan un difusor trasero (que encima no le sienta nada mal), y unas llantas cubiertas por una emalla metálica para reducir la resistencia aerodinámica. Dado que dichos cambios son de escaso calado, el sobreprecio con respecto al modelo convencional no debería sentirse demasiado en los riñones, siendo compensado por el ahorro en las visitas a la gasolinera. Eso, y las subvenciones, que nunca vienen mal.
